Mennesket har været hovedpersonen i adskillige arkitektoniske bedrifter. Oprettelsen af en kanal, der kunne forbinde Det Røde Hav med Middelhavet, var inspirationen fra gamle civilisationer, der har befolket Suez-landskabet. Der har været flere forsøg, indtil slutningen blev bygget Suez-kanalen. Ruten er af stor betydning økonomisk set og har bag sig en stor og ganske interessant historie, som vi vil fortælle her.
I denne artikel vil vi fortælle dig alt hvad du behøver at vide om Suez-kanalen, dens konstruktion og historie.
Suez kanal design
Vi vender ikke tilbage før de første forsøg på at bygge denne kanal i det XNUMX. århundrede f.Kr. På det tidspunkt fik Farao Sesostris III en kanal, der byggede kunne forbinde floden Nilen med Det Røde Hav. Selvom det havde et ret lille rum, var det mere end nok til at rumme alle tidens både. Denne rute blev bredt brugt indtil midten af det XNUMX. århundrede f.Kr. Ørkenen var stor nok til, at den fik en stor del af landet til havet og blokerede udgangen til den.
Af denne grund forsøgte farao Neco at genåbne kanalen uden nogen succes. Mere end 100.000 mænd døde i forsøget på at genåbne kanalen. Det er efter et århundrede, at persienes konge, Darius, det satte i gang værkerne for at kunne genoprette den sydlige del af kanalen. Ideen var at bringe en kanal, hvorigennem alle skibe kunne passere direkte til Middelhavet uden at gå gennem Nilen. Værkerne sluttede 200 år senere under Ptolemæus II. Layoutet var praktisk talt identisk med den nuværende Suez-kanal.
Der var en forskel på ni meter mellem vandniveauet i Det Røde Hav og Middelhavet, så dette måtte tages i betragtning i beregningerne for opførelsen af kanalen. Under den romerske besættelse af Egypten blev der oplevet betydelige forbedringer, der kunne øge handelen. Men efter romernes afgang denne kanal den blev forladt igen og blev ikke brugt til noget. Under muslimernes dominans var kalif Omar ansvarlig for dets opsving. Efter et helt århundrede i drift blev det igen genvundet af ørkenen.
Vi skal huske på, at ørkenen har en kontinuerlig dynamik over tid, og at sandet kan ødelægge alt, hvad der er på dens vej.
Suez-kanalens historie
Eksistensen af Suez-kanalen forblev helt skjult siden da i tusind år. Indtil Napoleon Bonaparte, der ankom til Egypten i 1798, kom. Blandt de forskere, der fulgte Napoleon, er der nogle berømte ingeniører, og han havde specifikke ordrer til at inspicere landtangen for at kontrollere levedygtigheden af at åbne en kanal, der kunne tillade passage af tropper og varer mod øst. Hovedformålet med kanalen er og har været de kommercielle ruter.
På trods af at have opdaget spor af de gamle faraoer på jagt efter en måde at genåbne kanalen på, var ingeniøren af vilkårene for dens konstruktion helt umulig. Da der var ni meters forskel mellem de to have, tillod det ikke dets konstruktion. År gik, kilometer, der steg, var behovet for at åbne denne sørute.
Allerede midt i den industrielle revolution var den østasiatiske handel ophørt med at være en luksus og var blevet afgørende for den økonomiske vækst hos alle de store europæiske magter. I 1845 blev der tilføjet endnu en vej, som var den første Egyptisk jernbanelinje, der forbinder Alexandria med Suez havn. Der var en landrute gennem Sinai-ørkenen, men det var meget upraktisk på grund af den mængde last, som campingvogne kunne bære. Handel med disse områder var slet ikke optimal.
Den første jernbanevidenskabelige linje var ganske nyttig til transport af passagerer, men utilstrækkelig til godstransport. Det kunne ikke konkurrere med de nye dampskibe, der eksisterede på det tidspunkt, som var meget hurtigere og med større bæreevne.
Hans konstruktion
Endelig begyndte arbejderne til opførelse af denne kanal i 1859 af den franske diplomat og forretningsmand Ferdinand de Lesseps. Efter 10 års konstruktion blev det indviet og blev et af de største ingeniørarbejder i verden. Tusinder af egyptiske bondearbejdere arbejdede med magt og omkring 20.000 af dem døde på grund af de barske forhold, hvor byggeriet blev udført. Det er første gang i hele historien, at der blev brugt gravemaskiner, der var specielt designet til disse værker.
Frankrig og Det Forenede Kongerige ledede denne kanal i nogle år, men Egyptens præsident nationaliserede den i 1956. Dette udløste en international krise kendt som Sinai-krigen. I denne krig angreb Israel, Frankrig og Det Forenede Kongerige landet. Senere mellem 1967 og 1973 var der arabisk-israelske krige, såsom Yom Kippur-krigen (1973).
Den sidste renovering af Suez-kanalen var i 2015 med nogle udvidelsesværker, der har forårsaget adskillige kontroverser, da det har nået den kapacitet og samlede længde, som det i øjeblikket har.
Økonomisk betydning
I dag er det blevet noget mere berømt at veksle på grund af Jordforbindelse af Ever Given-skibet, der har mere end 300 skibe og 14 bugserbåde, der arbejder på halen svært at genoprette søtransporten i området.
Den økonomiske betydning ligger grundlæggende i det faktum, at omkring 20.000 skibe passerer gennem denne kanal i hånden, og det er en fuldt sejlbar kanal, der bruges i Egypten. Takket være dette er hele regionen blevet noget fremgang takket være kommercielle børser. Det tillader maritim handel mellem Europa og Sydasien og har en ret strategisk placering.
Jeg håber, at du med disse oplysninger kan lære mere om Suez-kanalen, dens konstruktion og dens historie.