Malacký průliv

El Malacký průliv Je to rameno moře, které spojuje Andamanské moře (Indický oceán) a Jihočínské moře (Tichý oceán). Nachází se mezi severovýchodním pobřežím indonéského ostrova Sumatra a jihozápadním pobřežím Malajského poloostrova. Má velký ekonomický a turistický význam.

Z tohoto důvodu se chystáme věnovat tento článek, abychom vám řekli vše, co potřebujete vědět o Malackém průlivu, jeho charakteristikách, posuzování, klimatu a mnohem více.

Malacký průliv a jeho klima

Celková plocha průlivu je asi 65.000 XNUMX kilometrů čtverečních. Je 80 kilometrů dlouhý a trychtýřovitý, nejširší na severozápadě a nejužší na jihovýchodě a dosahuje minimální šířky 2,8 kilometru v tom, co je známé jako Philipsův průliv v Singapuru.

Malacký průliv má svůj název podle Malacca (dříve Malacca), důležitého obchodního přístavu na malajském pobřeží ze 25. a 30. století. Nejjižnější bod průlivu je hluboký pouze XNUMX-XNUMX metrů, i když se hloubka zvyšuje, jak se pohybuje směrem k Andamanskému moři. Vzhledem k velké řece, která se vlévá do vod úžiny, je její index slanosti nízký.

V průlivu je mnoho ostrůvků, z nichž některé jsou lemovány útesy a písčiny, a jižní ústí průlivu je obtížně průchodné. Proud v úžině teče vždy od jihovýchodu k severozápadu.

Klima úžiny je horké a vlhké, ovlivněné severovýchodním monzunem v zimě a jihozápadním monzunem v létě. Průměrné roční srážky se pohybují mezi 1.900 2.500 a XNUMX XNUMX mm. Povrchová teplota vody se pohybuje mezi 2ºC a 31ºC, v závislosti na regionu a ročním období.

Význam Malackého průlivu

Dnes proplouvají Malackým průlivem statisíce kontejnerů na více než 90 000 lodích, které přepravují asi čtvrtinu světového obchodovaného zboží, včetně ropy, uhlí, palmového oleje, vyrobených v Číně, Jižní Koreji, Japonsku, Tchaj-wanu, jsou životně důležité pro ekonomiku Číny a Vietnamu a vzácná káva z Indonésie.

Průliv je hlavním lodním kanálem mezi Indickým oceánem a Tichým oceánem a spojuje hlavní asijské ekonomiky, jako je Indie, Thajsko, Indonésie, Malajsie, Filipíny, Singapur, Čína, Japonsko, Tchaj-wan a Jižní Korea.

Abychom pochopili geopolitický význam Malackého průlivu pro čínskou vládu, musíme přezkoumat současnou geopolitickou dynamiku a ekonomické investice v regionu. hlavní mocnosti v regionu projevily zvláštní zájem na ochraně přednosti.

Hospodářství

Zavedením státem vlastněných rozvojových projektů čínská vláda rozšířila svůj vliv a kontrolu v regionu. Tento skepse některých zemí se nezvýšila, zejména Indie, jeden z největších politických oponentů Číny, který zase kontroluje velkou část exportu Západního průlivu.

To nepochybně vzbuzuje obavy čínské vlády, protože indické námořnictvo riskuje zablokování nákladních lodí převážejících ropu do Číny, čímž hrozí, že udusí energii a výrobní kapacitu asijského obra. Podobně, Malacký průliv má důležitou vojenskou přítomnost ze Spojených států, dalšího velkého politického a obchodního protivníka Číny.

To je důvod, proč v souvislosti s Novou hedvábnou stezkou čínská vláda energicky prosazuje iniciativy jako „The Belt and Road“, které se snaží omezit svou závislost na úzkých trasách.

Některé z projektů podniknutých s cílem vyhnout se možným hrozbám z Indie jsou ekonomický koridor mezi Pákistánem a Čínou, což je jedna ze základních os pozemní části nové Hedvábné stezky. Koridor, který zahrnuje Karakoram Highway, více železnic, sedm suchých přístavů a ​​výstavbu devíti speciálních ekonomických zón, umožní čínským výrobcům přístup do Indického oceánu, aniž by procházeli sférou vlivu Indie. Podobně projekty výstavby přístavů prováděné čínskou vládou na Srí Lance mají stejné geostrategické cíle.

Dalším zajímavým projektem z geostrategického hlediska je kanál Kra v Thajsku, který zkrátí čas a náklady na přepravu čínského dovozu a vývozu. Projekt navíc zmírní objem nákladu procházející Malackým průlivem, který představuje 70 % jeho celkové kapacity.

Navigace

Jako hlavní přirozená lodní trasa mezi Indickým oceánem a Jihočínským mořem byl Malacký průliv historicky nejkratší lodní trasou mezi Indií a Čínou, a tedy jednou z nejrušnějších lodních tras na světě.

Vzhledem ke svému strategickému významu, úžinu historicky ovládali Arabové, Portugalci, Nizozemci a Britové. Singapur je jedním z nejdůležitějších přístavů na světě, který se nachází na jižním konci průlivu. Odhaduje se, že úžinou ročně propluje více než 50.000 XNUMX nákladních lodí a pětina světové ropy se přepravuje po moři.

Fyzikální charakteristiky Malackého průlivu

Fyzikální vlastnosti Malackého průlivu, zejména mělkost jeho vod, jsou hlavní překážkou plavby. Z tohoto důvodu lodě s přečerpáním nemohou oblastí projít a jsou odkloněni do Lombockého průlivu v Indonésii. Neustálá koncentrace lodí v průlivu a určité bezpečnostní problémy v navigaci související s pirátstvím podnítily zkoumání alternativních tras, jako je Kra Isthmus v Thajsku (foto vlevo nahoře), což znamená navrtání kanálu, který spojuje Andamanské moře a Thajský záliv.

Malacký průliv je asi 900 kilometrů dlouhý, trychtýřovitý, na jihu široký jen 65 kilometrů a táhne se asi 250 kilometrů na sever mezi Sumatrou a šíjí Kra. Na nějakých místech, šířka Malackého průlivu je necelé 3 kilometry.

Doufám, že s těmito informacemi se můžete dozvědět více o Malackém průlivu a jeho charakteristikách.