El Mar Negre va servir com una extensió geogràfica que va ser testimoni del pas de pirates, grecs, bizantins, otomans, cosacs i venecians. Les aigües d'aquesta regió, situada entre les actuals Turquia, Bulgària, Ucraïna, Moldàvia, Geòrgia i Rússia, van tenir un paper vital a l'hora de facilitar l'intercanvi de béns i productes entre imperis influents i, potencialment, fins i tot van servir com a canal per al trànsit d'esclaus il·lícits i el comerç. Són molts els vaixells enfonsats al Mar Negre al llarg de la història.
En aquest article explicarem quins són els vaixells enfonsats al Mar Negre al llarg de la història.
Vaixells enfonsats al Mar Negre
Com es va anticipar, ocasionalment hi hauria casos en què un vaixell sucumbiria per força implacable d'una tempesta. Tot i això, els detalls que envolten el destí tant del vaixell com de la seva tripulació continuaran sent un misteri.
La composició química única del fons del Mar Negre permet la preservació de la matèria orgànica, cosa que ha donat com a resultat que nombrosos naufragis es conserven notablement com a testimoni tangible d'una història que abraça des del segle IX al XIX.
A l'escenari típic, la fusta es deteriora ràpidament quan s'exposa a l'aigua salada. Tot i això, la composició química única del fons marí en aquesta àrea particular permet la preservació de material orgànic. Com a resultat, nombrosos vaixells que descansen al llit de l'oceà romanen notablement intactes, cosa que constitueix un testimoni vívid d'una narrativa històrica que abasta des del segle IX fins al segle XIX.
Fins aquell moment no s'havien vist vaixells enfonsats al Mar Negre. També va ser inesperat que algú topés amb ells. Tot i això, una expedició internacional fortuïta, liderada per la Universitat de Southampton (Anglaterra), va trobar 41 d'aquests vaixells i en va capturar fotografies detallades.
Rodrigo Pacheco Ruiz
L'afortunat que va veure el vaixell submergit no va ser cap altre que Rodrigo Pacheco Ruiz, un distingit expert en arqueologia marítima. Completament sense paraules davant la vista que tenia davant seu, es va quedar sorprès per l'absoluta magnificència de l'antic vaixell que havia descansat pacíficament a la insondable profunditat de 300 metres durant gairebé dos mil·lennis.
A aquesta profunditat i amb la seva edat, el vaixell conserva les intricades marques deixades pel martell i el cisell, així com les cordes acuradament enrotllades i els adorns de fusta ornamentats. Aquest és un descobriment notable, ja que mai abans no s'havien documentat detalls tan meticulosos.
De fet, el veritable objectiu de l'expedició científica es va centrar a investigar els efectes provocats pel canvi climàtic. Específicament, l'equip es va proposar determinar la velocitat a què el Mar Negre, que anteriorment era un simple llac durant l'edat de gel, es va inundar d'aigua. Aquesta investigació és de gran rellevància, ja que una part de l'actual Bulgària va quedar submergida sota el mar.
L'arqueòleg marí Rodrigo Pacheco Ruiz es va quedar bocabadat en descobrir una embarcació que feia 1.800 anys que estava inalterada, amagada a 300 metres de profunditat. L'absoluta magnificència del vaixell el va deixar sorprès.
A mesura que les temperatures continuen fluctuant i les glaceres desapareixen ràpidament a les regions muntanyenques, així com a l'Antàrtida i Groenlàndia, és reconfortant tenir una comprensió clara del temps restant disponible per idear estratègies alternatives a les regions costaneres.
Expansió d'aigua salada
En una època molt passada, fa aproximadament 12.000 anys, va tenir lloc un esdeveniment notable quan l'augment de les temperatures de la terra va fer que el Mar Mediterrani expandís la seva aigua salada. Aquesta expansió va provocar la invasió del Mar Negre a través del que avui es diu Estret del Bòsfor. Com a resultat, el Mar Negre va adquirir una composició química diferent. La seva capa superior conté l'oxigen vital que porten els cabalosos rius d'Europa que hi desemboquen. No obstant això, a les profunditats d'aquest cos d'aigua l'oxigen és absent, creant un ambient desproveït de vida a causa de l'anòxia. Curiosament, aquesta manca d'oxigen preserva la matèria, impedint que pateixi oxidació.
El viatge es va embarcar amb instruments extraordinaris dissenyats per cartografiar les profunditats de l'oceà. Un parell de vehicles immensament potents, equipats amb càmeres 3D d'última generació capaces de capturar fins i tot els detalls més minuciosos, van permetre la reconstrucció meticulosa del terreny estudiat.
Expedició Surveyor
Un notable dispositiu submarí conegut com a Surveyor Interceptor supera la velocitat dels vehicles submarins tradicionals. Equipada amb instruments geofísics, càmeres d'alta definició, llums i un escàner làser, aquesta criatura mecànica sembla una creació del regne de la ciència-ficció.
Al llarg de la investigació, va aconseguir amb èxit una profunditat sense precedents de 1.800 metres, mantenint una velocitat de més de 6 nusos i recorrent una notable distància de 1.250 quilòmetres.
L'expedició tenia un objectiu completament diferent al cap, però llavors, del no-res, els vaixells van emergir del fons del mar com a flors, una vista sorprenent que semblava ser un regal de les profunditats del temps.
El professor Jon Adams, estimat fundador i director del Centre d'Arqueologia Marítima de la Universitat de Southampton, es va embarcar al vaixell científic Stril Explorer, totalment compromès amb l'exploració del món darrere de missions aparentment insuperables.
“En la nostra recerca per comprendre l'impacte de l'augment del nivell de l'aigua a les poblacions humanes que resideixen al llarg de la costa búlgara del Mar Negre, ens trobem bregant amb preguntes desafiadores sobre el moment, la velocitat i les conseqüències d'aquest fenomen. ”
El principal objectiu del projecte era realitzar investigacions geològiques per identificar superfícies terrestres submergides a l'actual llit marí del Mar Negre. Això va implicar recol·lectar mostres, analitzar-les, determinar-ne l'edat i reconstruir l'entorn prehistòric de la regió. Inesperadament, durant aquestes investigacions geofísiques, ens topem amb una troballa notable: tresors enfonsats en forma de vaixells antics. «Si bé aquests vaixells van ser un avantatge interessant, el nostre enfocament principal va romandre a l'estudi paleoambiental. És realment sorprenent com estan de ben conservats aquests vaixells a causa de les condicions d'esgotament d'oxigen per sota dels 159 metres al Mar Negre», va explicar Adams.
En emprar tecnologia d'enregistrament 3D d'avantguarda dissenyada específicament per a estructures submergides, s'han pogut capturar amb èxit imatges impressionants sense causar cap alteració al fons marí. Aquesta metodologia innovadora ha catapultat l'avantguarda de l'experiència mundial en aquest camp, ja que ningú no havia aconseguit models tan complets d'embarcacions enfonsades a aquestes profundes profunditats.
La plataforma marítima búlgara és l'únic focus de la missió, cosa que indica la possibilitat de nombroses revelacions addicionals inesperades.
Entre els 41 atuells descoberts, alguns es remunten al segle VIII, durant el regnat de l'Imperi Bizantí a la zona. No obstant això, també hi va haver vaixells enviats per sultans i comerciants otomans, així com per mariners venecians que freqüentment comerciaven en aquesta regió i eren víctimes de les seves traïdores tempestes.
Entre la col·lecció de vaixells es troben embarcacions que daten dels segles XIV, XVI i XVIII, així com una de l'any 1800. En examinar els estils de ceràmica, els tipus d'àncores i els dissenys de pals, els arqueòlegs poden determinar el període de temps específic i la ubicació de la partida de cada vaixell.
Segons el professor Adams, és impressionant presenciar un vaixell que Marco Polo hauria reconegut fàcilment, ja que ens recorda les destacades activitats comercials dels italians al Mar Negre durant l'Edat Mitjana.
Igualment notable és el mètode emprat per revelar aquestes riqueses submergides a l'ull públic. Mitjançant la utilització de programari de fotogrametria 3D, que és una tècnica per adquirir mapes i plànols a través de fotografies, es va elaborar meticulosament un conjunt de milers d'imatges. Aquest procés complex permet la creació d'un model digital integral, que després es pot examinar i analitzar des de diverses perspectives.
Els vehicles submarins van aprofitar al màxim les extraordinàries capacitats les 24 hores del dia. D'aquesta manera, van descobrir amb èxit una flota de vaixells escampats en una vasta extensió de 2.000 quilòmetres quadrats. I aquest és només el començament del seu viatge extraordinari.
Espero que amb aquesta informació puguin conèixer més sobre els vaixells enfonsats al Mar Negre i les seves característiques.