El canal de Panamà és una via de navegació interoceànica que travessa tot el continent americà a l'altura de Panamà. Gràcies a aquest canal es poden connectar el mar Carib i l'oceà Atlàntic amb l'oceà Pacífic. Es tracta d'una ruta que té una gran importància econòmica per a l'ésser humà.
Per això, dedicarem aquest article a explicar-te totes les característiques, importància econòmica i història de l'canal de Panamà.
característiques principals
Es tracta d'una ruta que travessa l'istme de Panamà en la seva part més estreta. A través d'un sistema de rescloses a cada extrem eleven els vaixells fins a 26 metres sobre el nivell de la mar i els condueix a l'estany Gatún. Aquests extrems s'omplen d'aigua i formen un llac artificial que després descendeix de l'altre costat per escurçar dràsticament en els temps de navegació i comunicació marítima.
Abans de l'obertura d'aquests canals, els navilis havien de baixar fins a l'estret de Magallanes i el Cap de Forns. Aquestes dues zones és la part més de sud de el continent sud-americà per poder travessar d'un oceà a un altre. La construcció d'canal de Panamà és una de les grans obres d'enginyeria mundial de tot el segle XX.
Història de l'canal de Panamà
Anem a resumir de forma breu una mica la història d'aquest canal. El istme de Panamà era usat ja pels aborígens precolombinos per poder transitar entre un oceà i un altre. Tot aquest coneixement va ser traslladat als espanyols durant la conquesta. Tant era així que el rei Carles I a l'any 1524 va proposar la creació d'un canal que aportarà els temps per als viatges entre Perú i Espanya. Però la situació tecnològica i financera d'Europa no ho permetia per aquest moment.
Durant el segle XIX va sorgir la idea de construir un canal a nivell de la mar a Nicaragua però tot aquest procés de construcció es va haver d'aturar per motius polítics. En l'actualitat, aquesta idea s'ha reviscut. Va ser el famós naturalista alemany a través de l'istme panameny el que va establir les bases teòriques per a l'excavació de canal i el projecte va ser presentat per Ferdinand de Lesseps deu anys més tard. Aquest home era un empresari i enginyer francès.
Les dimensions d'aquest canal que connecta als ports de Balboa i de Cristòfor tenen 77 quilòmetres de longitud. La resclosa té uns 39 peus d'alt i 110 de llarg. En elles hi caben uns 106 peus d'aigua. Creuar tot el canal sencer sol prendre unes 8 hores aproximadament. Això ens fa a la idea del llarg que és.
Projectes de construcció de canal de Panamà
Hi ha diversos projectes de construcció d'aquest canal des que van obrir les seves portes l'any 1914. El projecte va ser cedit a una empresa francesa per llavors govern de la llavors República de la Nova Granada en 1839. No obstant això, se sabia que la construcció d'aquest canal tenia grans dificultats de labor, govern, etc. Per això, l'empresa francesa va perdre interès i va renunciar a la concessió poc després. L'any 1879 va ser el francès Ferdinand de Lesseps el que va reprendre tot el projecte després de completar el canal de Suez a Egipte. Ja tenia més experiència i la va voler aplicar al canal de Panamà.
De tal manera que les obres van començar l'any 1881 enmig de totes les epidèmies de febre groga, els reptes que donaven el propi terreny i el descobriment de la corrupció empresarial que es coneix en l'actualitat com Escàndol de Panamà. Les obres van parar d'any següent a causa de que un fort terratrèmol va sacsejar tot el istme. El finançament de projectes va cessar en l'any 1888 i va ser abandonat per complet. És llavors quan van intervenir els nord-americans per reprendre el projecte de segle XX i d'acord amb el govern panameny va obrir les portes de l'canal a l'any 1914.
Aconseguit el punt màxim de funcionalitat en l'any 1963. L'any 2006 es va anunciar finalment un projecte d'ampliació de l'canal de Panamà a través de noves rescloses per tenir un espai molt més gran per al trànsit marítim. Aquesta decisió s'ha sotmès a referèndum popular i va ser aprovada per la majoria de la població votant. Les obres van iniciar a l'any següent, i han culminat en l'any 2016 al mes de juny a causa de l'una sèrie de retards i crisi financera.
Gestió, administració i importància econòmica
Actualment el canal de Panamà es troba sota l'administració panamenya. Aquesta administració va ser cedida a perpetuïtat als Estats Units un cop construït el canal. Aquesta pressió va ser bastant controvertida ja que en els pròxims governs van litigar o recuperar la sobirania de canal. també van intentar recuperar la franja de 8 quilòmetres al voltant de la mateixa que també havia estat cedida.
En l'actualitat, es troba sota l'administració de Panamà i s'ha realitzat algunes negociacions respecte a la cessió de l'control de canal a les autoritats locals. Aquest canal ha estat important en la navegació comercial de tot el món. I és que molts bancs eren construïts amb la designació de Panamax que volia dir que tenia unes dimensions màximes eren adequades per poder transitar al llarg i ample de canal sense cap tipus de problema. Eren embarcacions com a objectiu comercial que havien de passar per aquest canal i havien adequat seu disseny a les dimensions per no donar problemes.
Pel que fa a la importància, cal tenir en compte que és una gran font de treball i ingressos nacionals. L'obertura de l'canal va permetre un flux més veloç i més ampli d'intercanvi marítim comercial. Tot això va repercutir força positiu en les economies de tot el món permetent una major anivellament entre les nacions desenvolupades i aquelles que encara es troben en vies de desenvolupament.
També va significar una font de treball important amb ingressos nacionals i alguns inputs per a la regió i en especial per al poble de Panamà.
Espero que amb aquesta informació puguin conèixer més sobre canal de Panamà, les característiques i la importància econòmica.