u vulkanski oblaci Nastaju kao rezultat erupcije vulkana. Obično imaju jedinstvene karakteristike jer su tako guste i imaju u svojoj unutrašnjosti student gorućih plinova i piroklastičnih materijala različitih veličina. Ovi oblaci su prilično opasni za vazdušni prostor, pa obično imaju ozbiljne ekonomske posledice.
U ovom članku ćemo vam reći sve što trebate znati o vulkanskim oblacima, njihovom nastanku i karakteristikama.
vulkanski oblaci
Tokom vikenda od 17. do 18. aprila 2010. vulkanski oblak privukao je pažnju sveta. Prije nekoliko dana, islandski vulkan Eyjafjallajökull eruptirao je, ispuštajući u atmosferu gustu perjanicu zapaljenih plinova i piroklastičnog materijala različitih veličina koji su odlutali prema istoku, vođeni vjetrovima, zatvarajući veći dio evropskog zračnog prostora.
Činjenica da je islandski vulkan eruptirao ne treba da čudi, jer se nordijska zemlja nalazi u jednom od seizmički najaktivnijih regija na Zemlji. Postoji nekoliko vulkana u različitim dijelovima Islanda, od kojih mnogi imaju dugu istoriju erupcija i veći su od erupcije Eyjafjallajökulla. Zbog ograničenja različitih nivoa troposfere, ne može lansirati materijal iznad 6 do 8 km visine.
Ako perjanica dosegne stratosferu, snažan protok zraka koji tamo dominira dovešće do brzog širenja pepela širom planete, uzrokujući značajno globalno hlađenje. Ove vrste klimatskih anomalija ponavljale su se kroz istoriju i ponekad su uzrokovane islandskim vulkanima kao što su Laki ili Hekla.
Karakteristike vulkanskih oblaka
Vulkanski oblaci pokazuju neke karakteristike koje ih razlikuju od konvencionalnih oblaka. Nasilno izbacivanje vrućeg materijala iz vulkana naviše je odmah stvorilo ogromnu termalnu grupu koja se brzo podigla.
Iznutra vulkan izbacuje otrovne plinove koji koegzistiraju s vodenom parom i velikim količinama piroklasta, koji su fragmenti vulkanske stijene različitih veličina — od najmanjeg pepela, uvijek manje od 2 mm u prečniku, do krupnog kamenja— Boje oblake u tipično crno. Trenje o različitim gorućim materijalima stvara razdvajanje naboja, što često rezultira munjama u oblacima pepela.
Kako se oblak povećava u visini, preovlađujući vjetrovi ga pomiču bočno, stvarajući stub koji, u slučaju Eyjafjallajökulla, proteže se hiljadama kilometara istočno u nebo iznad većeg dijela kontinentalne Evrope.
Budući da su ovi materijali još uvijek ograničeni na atmosferu u kojoj lete avioni, te budući da vulkanske čestice mogu negativno utjecati na njih (blokiraju izduvne gasove motora i djeluju poput brusnog papira na profilu leta), vlasti, nadležne za zračni promet, prinuđene su postepeno ograničavati količinu vazduha koju lete. Slobodna zona, koja je dovela do kaskadnog zatvaranja aerodroma, ostavila je milione putnika prizemljenim. Unatoč kritikama da je mjera nesrazmjerna i neodgovorna, po mom mišljenju, moramo pozdraviti prioritet dat sigurnosti u avijaciji, bez obzira na moguću neizvjesnost o uticaju koji vulkanski materijal može imati na zrakoplove.
Kako su materijali i dalje ograničeni na nivoe atmosfere na kojima lete avioni, s obzirom na mogućnost da bi vulkanske čestice mogle imati negativan utjecaj na njih (blokirati izlaz gasa iz motora i djelovati poput brusnog papira na profilima leta), vlasti nadležni za zračni saobraćaj bili su primorani da progresivno ograničavaju slobodne zone za let, što dovodi do kaskadnog zatvaranja aerodroma, prizemljenja miliona putnika.
Opasnost od avijacije
Oblak vulkanskog pepela predstavlja ozbiljnu prijetnju sigurnosti zračne plovidbe, što zauzvrat uzrokuje ogromne ekonomske gubitke. Takozvani oblak vulkanskog pepela sadrži vulkanski pepeo, kameni prah, sumpor dioksid, vodena para, hlor i drugi gasovi, kao i elementi u tragovima štetni za avijaciju, posebno u blizini vulkanskih erupcija, u vrlo visokim koncentracijama.
Stubovi plina, pepela i stijena izbačeni iz kratera djeluju kao jezgra kondenzacije za vodenu paru u atmosferi, formirajući oblake pepela. Ovisno o jačini vjetra, ovi oblaci brzo utiču na velike površine zračnog prostora na zavjetrinoj strani vulkana. Njihova opasnost nije samo u šteti koju nanose, već iu teškoći da ih izbjegnu tokom leta, jer se ne razlikuju lako od običnih oblaka.
Pepeo koji motor proguta tokom leta sastoji se od visokog udjela silikata, koji se tope na temperaturama ispod radne temperature motora, taložeći se na lopaticama ventilatora i unutar motora, uzrokujući gubitak potiska ili čak zaustavljanje motora. Pepeo može istrošiti komponente motora, vjetrobranska stakla i prednje ivice aeroprofila, začepljuju Pito cijevi i prodiru u sisteme klimatizacije ili oštećuju antene.
Ovaj skup nedaća mogao bi nametnuti značajna ograničenja vazdušnom saobraćaju, jer se rute moraju mijenjati i broj raspoloživih aviona mora biti smanjen. Zrakoplovi koji su se srušili nakon što su naišli na pepeo zahtijevali su popravke, pa čak i zamjenu određenih dijelova, zbog čega su bili privremeno van upotrebe.
Kako se otkrivaju?
Prisustvo vulkanskog pepela detektuje se putem satelitskih snimaka, što omogućava lociranje oblaka pepela i određivanje njegove dužine. Međutim, bez znanja o erupciji, teško je razlikovati oblake pepela od drugih oblaka koristeći uobičajene kanale za gledanje oblaka. Kada je Eyjafjallajökull eruptirao, oblak pepela nije se mogao lako otkriti uobičajenim tempom, jer je duboka oluja na jugu Islanda sa toplim ogrankom na frontalni sistem na jugoistočnom dijelu ostrva svojom pojavom zasjenila oblak.
Nadam se da uz ove informacije možete saznati više o vulkanskim oblacima i njihovim karakteristikama.