Malački moreuz

El Malački moreuz To je rukavac mora koji povezuje Andamansko more (Indijski okean) i Južno kinesko more (Tihi okean). Nalazi se između sjeveroistočne obale indonezijskog ostrva Sumatra i jugozapadne obale Malajskog poluotoka. Ima veliki ekonomski i turistički značaj.

Iz tog razloga, ovaj članak ćemo posvetiti tome da vam kažemo sve što trebate znati o Malačkom tjesnacu, njegovim karakteristikama, sudbini, klimi i još mnogo toga.

Malački moreuz i njegova klima

Ukupna površina tjesnaca je oko 65.000 kvadratnih kilometara. Dugačak je 80 kilometara i u obliku lijevka, najširi na sjeverozapadu i najuži na jugoistoku, dostižući minimalnu širinu od 2,8 kilometara u onome što je poznato kao Filipsov prolaz u Singapuru.

Malački moreuz je dobio ime po Malaki (bivša Malaka), važnoj trgovačkoj luci iz 25. i 30. veka na malajskoj obali. Najjužnija tačka tjesnaca duboka je samo XNUMX-XNUMX metara, iako se dubina povećava kako se kreće prema Andamanskom moru. Zbog velike rijeke koja se ulijeva u vode tjesnaca, njen indeks saliniteta je nizak.

U tjesnacu ima mnogo otočića, od kojih su neka oivičena grebenima i pješčanim sprudovima, a južno ušće tjesnaca teško je proći. Struja u tjesnacu uvijek teče od jugoistoka prema sjeverozapadu.

Klima tjesnaca je vruća i vlažna, pod utjecajem sjeveroistočnog monsuna zimi i jugozapadnog monsuna ljeti. Prosječna godišnja količina padavina kreće se između 1.900 i 2.500 mm. Temperatura površine vode varira između 2ºC i 31ºC, u zavisnosti od regiona i godišnjeg doba.

Važnost Malačkog moreuza

Danas stotine hiljada kontejnera na više od 90 brodova putuje kroz Malački moreuz, prevozeći oko četvrtinu robe kojom se trguje u svijetu, uključujući naftu, ugalj, palmino ulje, proizvedene u Kini, Južnoj Koreji, Japanu, Tajvanu, koji od vitalnog su značaja za ekonomiju Kine i Vijetnama, kao i dragocenu kafu iz Indonezije.

Tjesnac je glavni brodski kanal između Indijskog okeana i Tihog okeana, koji povezuje glavne azijske ekonomije kao što su Indija, Tajland, Indonezija, Malezija, Filipini, Singapur, Kina, Japan, Tajvan i Južna Koreja.

Da bismo razumeli geopolitičku važnost Malačkog moreuza za kinesku vladu, moramo razmotriti trenutnu geopolitičku dinamiku i ekonomske investicije u regionu, kao što velike sile u regionu pokazale su poseban interes za zaštitu prava puta.

Ekonomija

Implementacijom državnih razvojnih projekata, kineska vlada je proširila svoj uticaj i kontrolu u regionu. Ovo skepticizam nekih zemalja nije povećan, posebno Indija, jedan od najvećih političkih protivnika Kine, koja zauzvrat kontroliše veći dio izvoza Zapadnog prolaza.

Ovo nesumnjivo izaziva zabrinutost kineske vlade, jer indijska mornarica riskira blokiranje teretnih brodova koji prevoze naftu u Kinu, prijeteći da uguši energetske i proizvodne kapacitete azijskog giganta. Isto tako, Malački moreuz ima značajno vojno prisustvo Sjedinjenih Država, drugog velikog političkog i trgovinskog protivnika Kine.

Zato je, u kontekstu Novog puta svile, kineska vlada energično promovirala inicijative poput "Pojasa i puta", nastojeći da smanji svoje oslanjanje na uske rute.

Neki od projekata koji se poduzimaju kako bi se izbjegle moguće prijetnje iz Indije su ekonomski koridor između Pakistana i Kine, jedna od osnovnih osovina kopnenog dijela novog Puta svile. Koridor, koji uključuje autoput Karakoram, više željeznica, sedam suhih luka i izgradnju devet posebnih ekonomskih zona, omogućit će kineskim proizvođačima pristup Indijskom okeanu bez prolaska kroz sferu utjecaja Indije. Slično, projekti izgradnje luka koje sprovodi kineska vlada u Šri Lanki imaju iste geostrateške ciljeve.

Još jedan zanimljiv projekat sa geostrateške tačke gledišta je kanal Kra na Tajlandu, koji će smanjiti vrijeme i troškove transporta kineskog uvoza i izvoza. Osim toga, projekat će ublažiti obim tereta koji prolazi kroz Malački moreuz, koji predstavlja 70% njegovog ukupnog kapaciteta.

Navigacija

Kao glavna prirodna brodska traka između Indijskog okeana i Južnog kineskog mora, Malački moreuz je istorijski bio najkraći brodski put između Indije i Kine, a time i jedan od najprometnijih brodskih puteva na svijetu.

Zbog svog strateškog značaja, moreuz su istorijski kontrolisali Arapi, Portugalci, Holanđani i Britanci. Singapur je jedna od najvažnijih luka na svijetu, smještena na južnom kraju tjesnaca. Procjenjuje se da više od 50.000 teretnih brodova prođe kroz moreuz svake godine, a petina svjetske nafte transportuje se morem.

Fizičke karakteristike Malačkog moreuza

Fizičke karakteristike Malačkog moreuza, posebno plitkost njegovih voda, glavne su prepreke za plovidbu. Iz tog razloga, isporučuje se sa prekoračenjem ne mogu proći kroz to područje i preusmjeravaju se na moreuza Lombok u Indoneziji. Konstantna koncentracija brodova u moreuzu i određeni sigurnosni problemi u plovidbi vezani za piratstvo potaknuli su istraživanje alternativnih ruta, poput prevlake Kra na Tajlandu (slika gore lijevo), što znači bušenje kanala koji povezuje Andamansko more i Tajlandski zaljev.

Malački moreuz dugačak je oko 900 kilometara, u obliku lijevka, širok samo 65 kilometara na jugu, a proteže se oko 250 kilometara na sjever između Sumatre i prevlake Kra. na nekim mjestima, širina Malačkog moreuza je manja od 3 kilometra.

Nadam se da uz ove informacije možete saznati više o Malačkom tjesnacu i njegovim karakteristikama.