The ঘনীভবন পথ এগুলি হল বরফের মেঘ, দীর্ঘ লাইন যা কখনও কখনও দেখা যায় যখন একটি বিমান চলে যায় এবং ইঞ্জিনের নির্গমনের মধ্যে থাকা জলীয় বাষ্পের ঘনত্বের কারণে ঘটে। কখনও কখনও ডানার ডগায় অন্যান্য ধরনের কনট্রাইলও তৈরি হয়, বায়ুমণ্ডলীয় বাষ্পের ঘনীভবনের কারণে চাপ এবং তাপমাত্রা হ্রাসের কারণে ঘটে যা বিমানটি পাস করার সময় ঘটে, তবে পরবর্তীটি সাধারণত টেকঅফ এবং অবতরণের সময় ঘটে। উচ্চ স্তরে ফ্লাইট, এবং তারা অনেক কম স্থায়ী হয়.
এই কারণে, ঘনীভবন ট্রেইল এবং তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার তার সমস্ত কিছু বলার জন্য আমরা এই নিবন্ধটি উত্সর্গ করতে যাচ্ছি।
প্রধান বৈশিষ্ট্য
বিমানের ইঞ্জিন নির্গত করে জলীয় বাষ্প, কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2), নাইট্রোজেন অক্সাইডের পরিমাণ (NOx), হাইড্রোকার্বন, কার্বন মনোক্সাইড, সালফার গ্যাস এবং কাঁচ এবং ধাতব কণা। এই সমস্ত গ্যাস এবং কণার মধ্যে, জলীয় বাষ্প একমাত্র কনট্রাইল গঠনের সাথে যুক্ত।
যাত্রাপথে একটি বিমানের পিছনে একটি বড় কন্ট্রেল তৈরি করতে, ইঞ্জিন দ্বারা নির্গত জলীয় বাষ্পের ঘনীভবনের অনুমতি দেওয়ার জন্য নির্দিষ্ট তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতার শর্তগুলি প্রয়োজনীয়। সালফার গ্যাসগুলি সাহায্য করতে পারে কারণ তারা ছোট কণা তৈরি করতে সাহায্য করে যা ঘনীভূত নিউক্লিয়াস হিসাবে কাজ করতে পারে, তবে সাধারণত যাইহোক।
ঘনীভূত নিউক্লিয়াস হিসাবে কাজ করার জন্য বায়ুমণ্ডলে যথেষ্ট কণা রয়েছে। অবশিষ্ট গ্যাস এবং কণা বিমানের ইঞ্জিন দ্বারা নির্গত হয় তারা জাগ্রত গঠন প্রভাবিত করে না।
যখন বিমান দ্বারা নির্গত গ্যাসগুলি আশেপাশের বাতাসের সাথে মিশে যায়, তখন তারা দ্রুত ঠান্ডা হয়, যদি মিশ্রণটি ঠান্ডা করার জন্য বায়ুমণ্ডলে যথেষ্ট আর্দ্রতা থাকে। স্যাচুরেশনে পৌঁছে গেলে জলীয় বাষ্প ঘনীভূত হয়। মিশ্রণের আর্দ্রতা, অর্থাৎ এটি স্যাচুরেশনে পৌঁছায় কিনা তা নির্ভর করবে বাতাসের তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতার পাশাপাশি জলীয় বাষ্পের পরিমাণ এবং বিমান নির্গমনের তাপমাত্রার উপর।
তারা কিভাবে গঠিত হয়
বহিষ্কৃত বায়ু এবং গ্যাসের পরিমাণ, তাপমাত্রা বিনিময়, এবং আর্দ্রতার পরিমাণের উপর নির্ভর করে, কন্ট্রেলগুলি ঘন, আরও স্থায়ী এবং মেঘ গঠনের জন্য উপযোগী হতে পারে, অথবা অন্যথায় দ্রুত বিলীন হতে শুরু করে।
স্বাভাবিকভাবেই, বায়ুমণ্ডলে, বিশেষ করে উচ্চ মাত্রায়, আর্দ্রতার মাত্রা এবং বায়ুর ওঠানামা সাইরাস মেঘ বা সাইরাস গঠনের পথ দেয়, এবং কখনও কখনও এগুলি একটি বিমান বা যে কোনও ধরণের বিমানের পিছনে ফেলে আসা ঘনীভবন পথের মতো হতে পারে। তাদের আলাদা করার জন্য, আবহাওয়া পর্যবেক্ষণের একটি বিশ্লেষণ করা উচিত এবং তারা বায়ুমণ্ডলের কোন স্তরে পাওয়া যায় এবং তাদের গঠনের উত্স কী তা নির্ধারণ করতে হবে।
এগুলিকে আরও বিশদে দেখার জন্য সবচেয়ে সাধারণ সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি হল মহাকাশ থেকে নেওয়া স্যাটেলাইট ছবি। বৈজ্ঞানিক পর্যবেক্ষণগুলি নির্ধারণ করেছে যে বায়ুমণ্ডলের বাতাস শুকিয়ে গেলে মাত্র কয়েক সেকেন্ড বা মিনিট স্থায়ী হয়, কিন্তু যখন বাতাস আর্দ্র থাকে, কনট্রাইলগুলি দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে এবং প্রশস্ত সাইরাসের মতো মেঘে পরিণত হতে পারে, সাধারণত একই প্রাকৃতিক উৎসের মতো
কনট্রাইলগুলি সাধারণত পৃথিবীর পৃষ্ঠে পৌঁছানো সৌর বিকিরণের পরিমাণ হ্রাস করে, যার ফলে বায়ুমণ্ডল দ্বারা শোষিত ইনফ্রারেড বিকিরণের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়, অনেকটা একই বৈশিষ্ট্যযুক্ত সাইরাস মেঘের মতো।
ঘনীভবন পথের ধরন
একবার কনট্রাইল তৈরি হয়ে গেলে, এর বিবর্তন বায়ুমণ্ডলীয় অবস্থার উপর নির্ভর করে। সুতরাং আমরা পোস্টারে উল্লিখিত তিন ধরণের দ্বন্দ্ব দেখতে পাচ্ছি:
- ছোট পথ: এগুলি হল ছোট সাদা রেখাগুলি যা আমরা বিমানের পিছনে দেখতে পাই যা বিমানটি যত দ্রুত যায় তত দ্রুত অদৃশ্য হয়ে যায়। এগুলি ঘটে যখন বায়ুমণ্ডলে জলীয় বাষ্পের পরিমাণ কম থাকে এবং তারপরে জেগে থাকা বরফের কণাগুলি দ্রুত তাদের বায়বীয় অবস্থায় ফিরে আসে।
- অবিরাম দ্বন্দ্ব যা প্রচার করে না: এগুলি হল লম্বা সাদা রেখা যা একটি উড়োজাহাজ অতিক্রম করার পরেও টিকে থাকে, কিন্তু বাড়ে না বা ছড়ায় না। বায়ুমণ্ডলীয় আর্দ্রতা বেশি হলে এগুলি ঘটে, তাই কনট্রাইলগুলি বাষ্পীভূত হয় না (আরো সঠিকভাবে, তারা উচ্চতর হয় না), এবং তারা কয়েক ঘন্টা স্থায়ী হতে পারে।
- অবিরাম দ্বন্দ্ব যা অবশিষ্ট থাকে: মেঘ বাড়ার সাথে সাথে রেখাগুলি ঘন, প্রশস্ত এবং অনিয়মিত আকারে পরিণত হয়। এটি ঘটে যখন বায়ুমণ্ডলের আর্দ্রতা ঘনীভূত স্তরের খুব কাছাকাছি থাকে, বায়ুমণ্ডলে জলীয় বাষ্প সহজেই বরফের কণাতে ঘনীভূত হতে পারে। যদি কিছু অস্থিরতা এবং অশান্তিও থাকে তবে ট্র্যাজেক্টোরির একটি অনিয়মিত আকার থাকে। এই ট্রেইলগুলি বাতাস দ্বারাও সরানো যেতে পারে।
কন্ট্রেল প্রেডিকশন
কন্ট্রাইলের প্রথম উল্লেখ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে, যখন প্লেনগুলি উচ্চ উচ্চতায় উড়তে পারত। তাদের গঠনের শর্ত দেওয়া হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরু পর্যন্ত, তারা কেবল একটি কৌতূহল হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, তবে যুদ্ধের সময়, contrails একটি খুব আকর্ষণীয় বিষয় হয়ে ওঠে কারণ তারা একটি বিমানের অবস্থান দূরে দিতে পারে. সুতরাং, বিভিন্ন দেশে, তারা তাদের গঠনের কারণ এবং শর্তগুলি অনুসন্ধান করতে শুরু করে। 1953 সালে, আমেরিকান অ্যাপলম্যান একটি গ্রাফ প্রকাশ করেছিলেন যা উচ্চ-উচ্চতা তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতার অবস্থার জ্ঞানের সাথে কোন স্তরে কনট্রাইল তৈরি হবে কিনা তা নির্ধারণ করা সম্ভব করে।
এই অবস্থার অধীনে সংকোচন সম্ভব (যদি আশেপাশের বায়ুমণ্ডলে যথেষ্ট আর্দ্রতা থাকে) 400hPa স্তরের উপরে, এটি প্রায় 7 কিমি উচ্চতার সাথে মিলে যায়। এবং এটি প্রায় নিশ্চিত না হওয়া পর্যন্ত (এমনকি বায়ুমন্ডলে 0% আর্দ্রতা থাকা সত্ত্বেও) প্রায় 280 hPa (লাল রঙে চিহ্নিত পয়েন্ট) এর উপরে, অর্থাৎ 9 কিমি উচ্চতার সামান্য উপরে।
বায়ুমণ্ডলীয় গোলযোগ
অনেক মানুষের ক্রিয়াকলাপের বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক প্রভাব রয়েছে এবং আকাশের এই রেখাগুলি একটি ভাল উদাহরণ। বিমান দ্বারা নির্গত গ্যাসগুলি দূষণকারী যা প্রত্যক্ষ এবং পরোক্ষভাবে বায়ুমণ্ডলের ক্ষতি করে। যখন দূষণকারী গ্যাস বাষ্পের সাথে মিলিত হয়, মেঘের জলের ফোঁটাগুলি অম্লীয় হয়ে যায় এবং দূষকগুলি অবশেষে পৃষ্ঠে বসতি স্থাপন করে।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এয়ারলাইনগুলির বৃদ্ধির ফলে কনট্রাইলগুলি বৃদ্ধি পেয়েছে, যা অবশ্যই পৃথিবীর সাথে সূর্য থেকে বিকিরণ এবং আলোক বিনিময়ের প্রাকৃতিক প্রক্রিয়াকে প্রভাবিত করে, এমন একটি অবস্থা যা পৃথিবীর অনিয়মিত উত্তাপ বা শীতল হওয়ার কারণ হয়৷ পৃথিবীর পৃষ্ঠ, বায়ুমণ্ডল.
আমি আশা করি এই তথ্যের সাহায্যে আপনি ঘনীভবন পথ, তাদের বৈশিষ্ট্য এবং গঠন সম্পর্কে আরও জানতে পারবেন।