কার্মান লাইন

বিজ্ঞানী এবং সাধারণ মানুষ যে প্রশ্নগুলি সর্বদা নিজেকে জিজ্ঞাসা করে থাকে তার মধ্যে একটি হল বায়ুমণ্ডল এবং বাইরের স্থানের মধ্যে একটি কাঁচি সীমানা আছে কি না। এটি জানা যায় যে পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে অদৃশ্য না হওয়া পর্যন্ত বায়ুমণ্ডলটি পাতলা এবং পাতলা হয়ে যায়। তবে, একটি বায়ুমণ্ডলীয় সীমা রয়েছে যা বায়বীয় কৌশলগুলির জন্য মৌলিক। এই বায়ুমণ্ডলীয় সীমা হিসাবে পরিচিত কার্মান লাইন।

এই নিবন্ধে আমরা আপনাকে কার্মান লাইন এবং এর গুরুত্ব সম্পর্কে যা জানতে হবে তা আপনাকে জানাতে চলেছি।

প্রধান বৈশিষ্ট্য

এটি জানা যায় যে বায়ুমণ্ডলটি নির্দিষ্ট এবং সংজ্ঞায়িত উচ্চতায় আকস্মিকভাবে শেষ হয় না। দেখা গেছে যে উচ্চতা বৃদ্ধির সাথে সাথে বায়ুমণ্ডল পাতলা ও পাতলা হয়ে যায়। কিছু বিজ্ঞানীর মতে পৃথিবীর বায়ুমণ্ডল সেই অঞ্চলে সমাপ্ত হয় যেখানে পৃথিবীর বাইরের স্তরগুলি প্রসারিত হয়। অর্থাৎ বায়ুমণ্ডলের এই বহিরাগত স্তরগুলি এগুলি বায়ুমণ্ডল এবং এক্সোস্ফিয়ার নামে পরিচিত। এই ধারণাটি সত্য হলে পৃথিবীর বায়ুমণ্ডল পৌঁছে যেত সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে প্রায় 10.000 কিলোমিটার উপরে।

উচ্চতা বাড়ার সাথে সাথে বাতাসের ঘনত্ব হ্রাস পায়। অতএব, এই দৃষ্টিভঙ্গিতে বায়ুর ঘনত্ব এত কম যে বাইরের স্থানটি ইতিমধ্যে বিবেচনা করা যেতে পারে। বায়ুমণ্ডলের সীমানা সম্পর্কে আরও একটি দাবী সংজ্ঞা বিবেচনা করে যে বায়ুমণ্ডলের ঘনত্ব সর্বনিম্ন হয়ে যায় সেখানেই এটি শেষ হয়। উইংস এবং প্রোপেলারগুলির মাধ্যমে বায়ুচৈত্রে লিফট অর্জনের জন্য কোনও বিমান যে গতি অর্জন করতে পারে তার পরে এটি একই উচ্চতার জন্য কক্ষপথের গতির সাথে তুলনীয় হতে হবে since এই গণনাগুলির সাথে উচ্চতাগুলি ডানাগুলির জন্য এই উপায়গুলি দ্বারা পরিচিত হতে পারে এবং জাহাজটি বজায় রাখতে তারা আর বৈধ নয়। এইভাবে, এখানেই বায়ুমণ্ডলটি শেষ হবে এবং বাইরের স্থানটি শুরু হবে।

এই উদ্বেগের মুখোমুখি হয়ে, বায়ুমণ্ডল এবং বাহ্যিক স্থানের মধ্যে সীমা কি কি তা খুঁজে বের করার জন্য কার্মান লাইন উঠে এসেছে।

কার্মান লাইন

কর্মান লাইনটি বৈষম্যমূলক ধরণের বিবেচনার ভিত্তিতে একটি স্বেচ্ছাচারিত সংজ্ঞা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত। অর্থাৎ, এটি বলা যেতে পারে যে এটি এমন সীমা যা বায়ুমণ্ডল এবং বাইরের মহাকাশ এবং বিমান এবং নভোচারী উদ্দেশ্যে for যদিও যথেষ্ট স্বাভাবিকভাবেই এর মতো সীমাবদ্ধতা নেই তবে উচ্চতায় এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটি অদৃশ্য হয়ে যায়কার্মান লাইন প্রতিষ্ঠার জন্য রয়েছে বিভিন্ন বিমান ও মহাকাশচারী আগ্রহ।

কার্মান লাইনের সংজ্ঞাটি আন্তর্জাতিক অ্যারোনটিকাল ফেডারেশন গ্রহণ করেছে। এই ফেডারেশন সমস্ত আন্তর্জাতিক মান স্থাপন এবং বায়বীয় ও নভোচারী রেকর্ডকে স্বীকৃতি দেওয়ার দায়িত্বে রয়েছে। কার্মান লাইনের উচ্চতা 100 কিলোমিটারের ক্রম অনুসারে, তবে 122 কিলোমিটারটি একটি রেফারেন্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়। মহাকাশযান রিেন্ট্রি লাইন থেকে রেফারেন্স।

কার্মন লাইন এবং বায়ুমণ্ডলের স্তর

সেখানে কার্মান লাইনের গুরুত্ব প্রসঙ্গে রাখতে, বায়ুমণ্ডলের বাকী স্তরগুলির সম্মানের সাথে এর অবস্থানটি জানতে। আমরা সংজ্ঞায়িত করেছি যে এর উচ্চতা সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে আরও 100 কিলোমিটার উপরে এখনও কম বা কম অনুমান করা হয়েছিল। এই উচ্চতা থিয়োডোর ভন কার্মন দ্বারা আরোপিত হয়েছিলসুতরাং, এর নাম। এটি যে উচ্চতাতে বায়ুমণ্ডলের ঘনত্ব এত কম হয়ে যায় তা গণনা করে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে উইংসোটিকাল লিফ্ট অর্জন করতে একটি বিমানের গতিটি একই উচ্চতার কক্ষীয় গতির সাথে তুলনীয় হতে হবে।

এর অর্থ হ'ল কার্মান লাইনটি এই উচ্চতায় পৌঁছে যাওয়ার পরে, বাতাসের ঘনত্ব খুব কম হওয়ায় ডানাগুলি জাহাজটি বজায় রাখতে আর বৈধ হবে না। বিমানটি নিয়মিত বাতাসে চলতে থাকলে কেবল নিজেকে টিকিয়ে রাখতে পরিচিত known এটি এর জন্য ধন্যবাদ যে ডানাগুলি বাতাসে চলাচলের গতি প্রদানে লিফট উত্পন্ন করে। বিমানটি যদি বাতাসে স্থির থাকে তবে ঘনত্ব যথেষ্ট না হওয়ায় এটি ধরে রাখতে পারত না।

বায়ু যত পাতলা হবে তত দ্রুততর বিমানটিকে পতন এড়াতে পর্যাপ্ত লিফট তৈরি করতে হবে। এটি আক্রমণের প্রদত্ত কোণের জন্য বিমানের উইংয়ের লিফট সহগকে জানতে আকর্ষণীয় করে তোলে। কোনও বস্তু কেবল ততক্ষণ কক্ষপথে থাকে যতক্ষণ না তার ত্বরণের কেন্দ্রবিন্দু উপাদান মাধ্যাকর্ষণ শক্তির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে সক্ষম হয়। আমরা জানি যে মাধ্যাকর্ষণ পৃথিবীর পৃষ্ঠের দিকে এগিয়ে যায়, সুতরাং বস্তুর উচ্চতর অনুভূমিক স্ক্রোলিং গতি প্রয়োজন। যদি এই গতি হ্রাস পায় তবে কেন্দ্রকেন্দ্রিক উপাদানটিও হ্রাস পাবে এবং মাধ্যাকর্ষণ তার পতন পর্যন্ত তার উচ্চতা হ্রাস পাবে।

শারীরিক জ্ঞান

ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য গতিকে অরবিটাল বেগ বলা হয় এবং এটি কক্ষপথের উচ্চতার সাথে পরিবর্তিত হয়। পৃথিবী কক্ষপথে একটি স্পেস শাটলের জন্য এটি প্রতি ঘণ্টায় প্রায় 27.000 কিলোমিটার গৌণ গতির প্রয়োজন। উড়োজাহাজটি উঁচুতে উড়ানোর চেষ্টা করছে এমন ক্ষেত্রে, বায়ু কম ঘন হয়ে যায় এবং এটি বিমানটিকে বাতাসে লিফট তৈরি করতে তার গতি বাড়াতে বাধ্য করে।

তার কাছ থেকে এটি জানা যায় যে উচ্চতার দিক থেকে কার্মান লাইন একটি অত্যন্ত আপেক্ষিক ধারণা। যেহেতু এটির আগ্রহ বায়ুসংস্থানজনিত তাই এটিতে খুব বেশি বৈজ্ঞানিক কঠোরতা নেই। বায়ু কেবল কম ঘন হয়ে যায় এবং অনেক কম প্রতিরোধের থাকে এবং বাইরের জায়গায় পৌঁছায়।

কার্মান লাইনটি উচ্চতা সম্পর্কিত ধারণা হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং এর সাথে ভ্রমণের গতি বাড়াতে সার্থক করে তোলে মাধ্যাকর্ষণ শক্তি টান জন্য বায়ুসংস্থান লিফট বা ক্ষতিপূরণ পেতে। যখন আমরা অনুশীলনে যাই, আমরা দেখতে পাই কক্ষপথের ব্যাসার্ধ বৃদ্ধির সাথে সাথে এই সমস্ত বিবেচনাগুলি পৃথক হয়। আমরা জানি যে একটি কক্ষপথের বৃহত্তর ব্যাসার্ধের চেয়ে ছোট মাধ্যাকর্ষণ টান আমাদের রয়েছে। আমাদের মনে আছে মহাকর্ষীয় টান হ'ল শক্তি যা পৃথিবীর পৃষ্ঠের দিকের দিকে কোনও বস্তুর উপর মহাকর্ষ প্রয়োগ করে। তবে এটি আরও জানা যায় যে একই রৈখিক গতির জন্য একটি উচ্চ কেন্দ্রিক ত্বরণ রয়েছে।

তাদের কাছ থেকে অনুমান করা হয় যে ক্যারমন লাইন কক্ষপথের গতির কারণে এই প্রভাবটিকে উপেক্ষা করে যাতে বায়ুমণ্ডলের ঘনত্ব নির্বিশেষে কোনও মনোভাব বজায় রাখতে সক্ষম হতে পারত।

আমি আশা করি যে এই তথ্যের সাহায্যে আপনি কার্মান লাইন এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে আরও শিখতে পারেন।