Малакският проток

El Малакският проток Това е ръкавът на морето, който свързва Андаманско море (Индийския океан) и Южнокитайско море (Тихия океан). Намира се между североизточния бряг на индонезийския остров Суматра и югозападния бряг на Малайския полуостров. Има голямо икономическо и туристическо значение.

Поради тази причина ще посветим тази статия, за да ви разкажем всичко, което трябва да знаете за Малакския проток, неговите характеристики, решение, климат и много други.

Малакският проток и неговият климат

Общата площ на пролива е около 65.000 XNUMX квадратни километра. Той е дълъг 80 километра и е с форма на фуния, най-широк на северозапад и най-тесен на югоизток, достигайки минимална ширина от 2,8 километра в това, което е известно като протока Philips в Сингапур.

Протокът на Малака носи името си от Малака (бивша Малака), важно търговско пристанище от 25-ти и 30-ти век на малайския бряг. Най-южната точка на пролива е дълбока само XNUMX-XNUMX метра, въпреки че дълбочината се увеличава с придвижването му към Андаманско море. Поради голямата река, която се влива във водите на пролива, нейният индекс на соленост е нисък.

В пролива има много островчета, някои от които са оградени с рифове и пясъчни ивици, а южното устие на пролива е трудно проходимо. Течението в пролива винаги тече от югоизток на северозапад.

Климатът на пролива е горещ и влажен, повлиян от североизточния мусон през зимата и югозападния мусон през лятото. Средните годишни валежи варират между 1.900 и 2.500 mm. Повърхностната температура на водата варира между 2ºC и 31ºC, в зависимост от региона и сезона на годината.

Значението на Малакския проток

Днес стотици хиляди контейнери на повече от 90 000 кораба пътуват през Малакския проток, превозвайки около една четвърт от търгуваните в света стоки, включително петрол, въглища, палмово масло, произведени в Китай, Южна Корея, Япония, Тайван, които те са жизненоважни за икономиката на Китай и Виетнам и ценното кафе от Индонезия.

Проливът е основният корабен канал между Индийския и Тихия океан, свързващ големи азиатски икономики като Индия, Тайланд, Индонезия, Малайзия, Филипините, Сингапур, Китай, Япония, Тайван и Южна Корея.

За да разберем геополитическото значение на Малакския проток за китайското правителство, трябва да прегледаме текущата геополитическа динамика и икономическите инвестиции в региона, т.к. големите сили в региона проявиха особен интерес към защитата на правото на преминаване.

Икономика

Чрез реализирането на държавни проекти за развитие китайското правителство разшири влиянието и контрола си в региона. Това скептицизмът на някои страни не се е увеличил, особено Индия, един от най-големите политически опоненти на Китай, който от своя страна контролира голяма част от износа на Западния проток.

Това несъмнено поражда опасения за китайското правителство, тъй като индийският флот рискува да блокира товарните кораби, превозващи петрол за Китай, заплашвайки да задуши енергийния и производствения капацитет на азиатския гигант. По същия начин Малакският проток има важно военно присъствие от Съединените щати, другият голям политически и търговски противник на Китай.

Ето защо в контекста на Новия път на коприната китайското правителство енергично насърчава инициативи като „Поясът, един път“, като се стреми да намали зависимостта си от тесни маршрути.

Някои от проектите, предприети за избягване на възможни заплахи от Индия, са икономическият коридор между Пакистан и Китай, една от основните оси на сухопътния участък на новия Път на коприната. Коридорът, който включва магистрала Каракорум, множество железопътни линии, седем сухи пристанища и изграждането на девет специални икономически зони, ще позволи на китайските производители да имат достъп до Индийския океан, без да преминават през сферата на влияние на Индия. По подобен начин проектите за изграждане на пристанища, извършени от китайското правителство в Шри Ланка, имат същите геостратегически цели.

Друг интересен проект от геостратегическа гледна точка е каналът Кра в Тайланд, който ще намали времето и разходите за транспортиране на китайски внос и износ. Освен това проектът ще облекчи обема на товарите, преминаващи през Малакския проток, който представлява 70% от общия му капацитет.

Навигация

Като основна естествена корабна лента между Индийския океан и Южнокитайско море, Малакският проток исторически е бил най-късата корабна лента между Индия и Китай и по този начин една от най-натоварените корабни пътища в света.

Поради стратегическото си значение, проливът исторически е бил контролиран от араби, португалци, холандци и британци. Сингапур е едно от най-важните пристанища в света, разположено в южния край на пролива. Смята се, че повече от 50.000 XNUMX товарни кораба преминават през пролива всяка година, а една пета от световния нефт се транспортира по море.

Физически характеристики на Малакския проток

Физическите характеристики на Малакския проток, особено плиткостта на водите му, са основна пречка за корабоплаването. Поради тази причина се доставя с овърдрафт те не могат да преминат през района и се отклоняват към протока Ломбок в Индонезия. Постоянната концентрация на кораби в протока и някои проблеми със сигурността в навигацията, свързани с пиратството, накараха разследването на алтернативни маршрути, като провлака Кра в Тайланд (снимка горе вляво), което означава пробиване на канал, който свързва Андаманско море и Тайландски залив.

Малакският проток е дълъг около 900 километра, с форма на фуния, широк само 65 километра на юг и се простира на около 250 километра на север между Суматра и провлака Кра. на някои места, ширината на Малакския проток е по-малко от 3 километра.

Надявам се, че с тази информация можете да научите повече за Малакския проток и неговите характеристики.