قناة السويس

طول القناة

كان الإنسان هو بطل الرواية للعديد من الأعمال المعمارية. كان إنشاء قناة يمكن أن تربط البحر الأحمر بالبحر الأبيض المتوسط ​​مصدر إلهام للحضارات القديمة التي سكنت برزخ السويس. كانت هناك عدة محاولات حتى تم بناء النهاية قناة السويس. الطريق ذو أهمية كبيرة من وجهة نظر اقتصادية وخلفه قصة رائعة ومثيرة للاهتمام سنرويها هنا.

سنخبرك في هذا المقال بكل ما تحتاج لمعرفته حول قناة السويس ، وتشييدها وتاريخها.

تصميم قناة السويس

الأهمية الاقتصادية للقناة

لا نعود إلى الوراء حتى المحاولات الأولى لبناء هذه القناة في القرن التاسع عشر قبل الميلاد. في ذلك الوقت ، أمر الفرعون سيسوستريس الثالث ببناء قناة يمكن ربط نهر النيل بالبحر الأحمر. على الرغم من أنه كان يحتوي على مساحة صغيرة إلى حد ما ، إلا أنه كان أكثر من كافٍ لاستيعاب جميع القوارب في ذلك الوقت. كان هذا الطريق مستخدماً على نطاق واسع حتى منتصف القرن السابع قبل الميلاد ، وكانت الصحراء كبيرة بدرجة كافية بحيث استولت على جزء كبير من الأرض من البحر ، مما أدى إلى منع الخروج إليها.

لهذا السبب حاول فرعون نيكو إعادة فتح القناة دون أي نجاح. وقتل أكثر من 100.000 ألف رجل في محاولة لإعادة فتح القناة. بعد قرن من الزمان قام ملك بلاد فارس ، داريوس ، قامت بتشغيل الأعمال لتكون قادرة على استعادة الجزء الجنوبي من القناة. كانت الفكرة هي إنشاء قناة يمكن لجميع السفن من خلالها المرور مباشرة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​دون المرور عبر نهر النيل. انتهت الأعمال بعد 200 عام في عهد بطليموس الثاني. كان التخطيط عمليا مطابقًا لتخطيط قناة السويس الحالية.

كان هناك فرق تسعة أمتار بين منسوب مياه البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط ​​، لذلك كان لا بد من أخذ ذلك في الاعتبار في حسابات بناء القناة. خلال الاحتلال الروماني لمصر ، حدثت تحسينات كبيرة يمكن أن تعزز التجارة. ومع ذلك ، بعد رحيل الرومان هذه القناة تم التخلي عنه مرة أخرى ولم يتم استخدامه لأي شيء. أثناء سيطرة المسلمين ، كان الخليفة عمر هو المسؤول عن شفائها. بعد قرن كامل من التشغيل ، استردته الصحراء مرة أخرى.

يجب أن نضع في اعتبارنا أن الصحراء تتمتع بديناميكية مستمرة بمرور الوقت وأن الرمال يمكن أن تدمر كل شيء في طريقها.

تاريخ قناة السويس

أهمية قناة السويس

ظل وجود قناة السويس مخفيا تماما منذ ذلك الحين لألف عام. حتى وصول نابليون بونابرت إلى مصر عام 1798. من بين مجموعة العلماء الذين رافقوا نابليون بعض المهندسين المشهورين وكان لديه أوامر محددة لتفقد البرزخ للتحقق من جدوى فتح قناة يمكن أن تسمح بمرور القوات والبضائع إلى الشرق. الهدف الرئيسي للقناة كان وما زال الطرق التجارية.

على الرغم من اكتشاف آثار الفراعنة القدماء في البحث عن طريقة لإعادة فتح القناة ، كان مهندس شروط بنائها مستحيلًا تمامًا. نظرًا لوجود فرق تسعة أمتار بين البحرين ، لم يسمح ببنائها. مرت سنوات ، ازداد الكيلومتر الذي زاد الحاجة لفتح هذا الطريق البحري.

في خضم الثورة الصناعية ، توقفت التجارة في شرق آسيا عن كونها رفاهية وأصبحت حيوية للنمو الاقتصادي لجميع القوى الأوروبية الكبرى. في عام 1845 ، تم إضافة طريق آخر ، وهو الأول خط سكة حديد مصرى يربط الإسكندرية بميناء السويس. كان هناك طريق بري عبر صحراء سيناء ولكنه كان غير عملي للغاية بسبب حجم البضائع التي يمكن أن تحملها القوافل. التجارة في هذه المجالات لم تكن الأمثل على الإطلاق.

كان أول خط علم للسكك الحديدية مفيدًا جدًا لنقل الركاب ولكنه غير كافٍ لنقل البضائع. لم تستطع منافسة البواخر الجديدة التي كانت موجودة في ذلك الوقت ، والتي كانت أسرع بكثير وبسعة تحميل أكبر.

بنائه

أخيرًا ، بدأت أعمال بناء هذه القناة في عام 1859 من قبل الدبلوماسي ورجل الأعمال الفرنسي فرديناند دي ليسبس. بعد 10 سنوات من البناء ، تم افتتاحه وأصبح أحد أكبر الأعمال الهندسية في العالم. الآلاف من العمال مثل الفلاحين المصريين عملوا قسرا و توفي حوالي 20.000 منهم بسبب الظروف القاسية التي تم فيها تنفيذ البناء. إنها المرة الأولى في التاريخ التي يتم فيها استخدام آلات حفر مصممة خصيصًا لهذه الأعمال.

أدارت فرنسا والمملكة المتحدة هذه القناة لعدة سنوات لكن الرئيس المصري قام بتأميمها عام 1956. وأطلق هذا العنان لأزمة دولية عُرفت باسم حرب سيناء. في هذه الحرب ، هاجمت إسرائيل وفرنسا والمملكة المتحدة البلاد. لاحقًا ، بين عامي 1967 و 1973 ، كانت هناك حروب عربية إسرائيلية ، مثل حرب يوم الغفران (1973).

آخر تجديد لقناة السويس كان في عام 2015 مع بعض أعمال التوسعة التي تسببت في العديد من الجدل منذ أن وصلت إلى السعة والطول الإجمالي لها حاليًا.

الأهمية الاقتصادية

السفينة عالقة في قناة السويس

في الوقت الحاضر ، أصبح التناوب أكثر شهرة إلى حد ما بسبب تأريض سفينة Ever Given التي تضم أكثر من 300 سفينة و 14 قاطرة تعمل على ذيلها من الصعب استعادة الحركة البحرية في المنطقة.

تكمن الأهمية الاقتصادية بشكل أساسي في حقيقة أن حوالي 20.000 سفينة تمر عبر هذه القناة يدويًا وهي قناة صالحة للملاحة بالكامل تستخدم في مصر. بفضل هذا ، أصبحت المنطقة بأكملها شيئًا مزدهرًا بفضل التبادلات التجارية. يسمح بالتجارة البحرية بين أوروبا وجنوب آسيا وله موقع استراتيجي إلى حد ما.

آمل أن تتمكن من خلال هذه المعلومات من معرفة المزيد عن قناة السويس وتشييدها وتاريخها.


محتوى المقال يلتزم بمبادئنا أخلاقيات التحرير. للإبلاغ عن خطأ انقر فوق هنا.

كن أول من يعلق

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.