苏伊士运河

通道长度

人类一直是众多建筑壮举的主角。 建立一条可以将红海和地中海连接起来的运河,是苏伊士地峡的古老文明的灵感。 进行了几次尝试,直到最终完成 苏伊士运河。 从经济的角度来看,这条路线非常重要,并且背后有一个伟大而有趣的故事,我们将在这里讲述。

在本文中,我们将向您介绍有关苏伊士运河,其建设和历史的所有信息。

苏伊士运河设计

运河的经济重要性

直到公元前XNUMX世纪首次尝试修建​​这条运河时,我们才回过头来。 可以将尼罗河与红海连接起来。 尽管空间很小,但足以容纳当时的所有船只。 该路线一直被广泛使用,直到公元前XNUMX世纪中叶为止。

因此,法老·内科(Pharaoh Neco)试图重新开放运河,但没有成功。 企图重开运河,有十万多人丧生。 一个世纪以后,波斯国王大流士(Darius) 它启用了能够恢复运河南部的工程。 这个想法是要带来一条通道,所有船只都可以通过该通道直接到达地中海,而无需穿过尼罗河。 托勒密二世在200年后结束了这项工作。 布局实际上与当前的苏伊士运河相同。

红海和地中海的水位相差九米,因此在计算运河建设量时必须考虑到这一点。 在罗马占领埃及期间,经历了重大改善,可以促进贸易。 但是,罗马人离开后,这条运河 它再次被废弃,没有用于任何用途。 在穆斯林统治期间,哈里发·奥马尔(Halph Omar)负责其恢复工作。 在运行了整整一个世纪之后,它再次被沙漠收复。

我们必须牢记,沙漠随着时间的流逝而不断变化,而沙子会破坏其路径上的所有物体。

苏伊士运河的历史

苏伊士运河的重要性

此后一千年来,苏伊士运河的存在一直被完全隐藏。 直到1798年到达埃及的拿破仑·波拿巴到达。在陪同拿破仑的一群学者中,有一些著名的工程师,他有特定的命令来检查峡部,以核实打开运河的可行性,以使运河能够通行。部队和物资向东方通行。 运河的主要目标是并且一直是商业路线。

尽管发现了古代法老的痕迹,以寻找重新开放运河的方法,但建造这条运河的工程师是完全不可能的。 由于两海之间相距九米,因此不允许建造。 数年过去了,增加的公里数是打开这条海路的需要。

在工业革命中期,东亚贸易已不再是奢侈品,对欧洲所有主要大国的经济增长都至关重要。 1845年,又增加了一条路,这是第一条路 连接亚历山大与苏伊士港口的埃及铁路线。 有一条穿越西奈沙漠的陆路路线,但由于大篷车可以携带的货物量,这是非常不切实际的。 这些地区的贸易根本不是最优的。

第一条铁路科学线对旅客的运输非常有用,但对货物的运输却不够。 它无法与当时存在的新轮船竞争,后者速度更快且负载能力更大。

他的建筑

最后,法国外交官和商人费迪南德·德莱塞普(Ferdinand de Lesseps)于1859年开始修建这条运河。 经过10年的建设,它正式启用,并成为世界上最大的工程作品之一。 成千上万的埃及农民工人被强行劳动, 由于施工条件恶劣,约有20.000人死亡。 这是有史以来第一次使用专门为这些工程设计的挖掘机。

法国和英国管理该渠道已有数年之久,但埃及总统于1956年将其国有化。这引发了一场国际危机,称为西奈战争。 在这场战争中,以色列,法国和联合王国袭击了该国。 后来,在1967年至1973年之间,发生了阿拉伯-以色列战争,例如赎罪日战争(1973年)。

苏伊士运河的最后一次翻修是在2015年 由于它已经达到了目前的容量和总长度,因此一些扩建工程引起了许多争议。

经济重要性

船被困在苏伊士运河

如今,由于 Ever Given船停泊,该船的尾部有300多艘船和14艘拖船 很难恢复该地区的海上交通。

经济上的重要性基本上在于以下事实:约有20.000艘船通过该运河,这是埃及使用的完全可通航的运河。 得益于此,得益于商业交流,整个地区变得繁荣起来。 它允许欧洲和南亚之间的海上贸易,并且具有相当战略性的位置。

我希望借助这些信息,您可以了解有关苏伊士运河,其建设和历史的更多信息。


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