可能影响飞机的气象现象之一是 刨冰。 它是飞机上的积冰，是在亚熔融液态水撞击时结冰时产生的。
在本文中，我们将向您介绍结冰的所有特征，起源和重要性。
什么是糖衣
我们所谈论的是气象效应发生在大气的上部，当飞机通过这些区域时会影响飞机。 在这种现象下，冰主要粘附在暴露于风的元素上。 从飞机上突出的所有元素都可以通过结冰进行更改。
让我们看一下可能导致从飞机机舱突出的零件结冰的主要变更是什么：
- 可见度降低。 如果冰附着在某些零件上，飞机可能会导致中短距离的视野降低。
- 空气动力学特性的变化： 当运输工具为空气时，空气动力学特性对于有效使用燃料至关重要。 冰可能会导致飞机的空气动力学不稳定。
- 体重增加： 飞机的重量可能会有所增加，具体取决于表面遗留的冰块。
- 电力流失： 这是体重增加的直接结果。 随着重量的增加，飞机逐渐失去动力。
- 震动： 这些持续的延误会导致飞机所有部件的结构疲劳。
我们知道飞机上的糖霜可能会出现在云，雾或雾中。 这完全取决于当时发现的环境条件。 它也可能在降水中发生。 在这种情况下，称为冻雨。
防冻保护
要保护自己免受糖霜的伤害，首先要了解的是那些容易发生结冰的地方。 不建议在以下地区飞行 气象条件有利于结冰。 防止这种现象发生的一种方法是，要使用除冰设备来帮助清除积聚的东西。 但是，由于必须将其结合到飞机中，因此这种保护措施更加昂贵。
有防冻设备，以避免形成防冻设备，也不要使其粘附在表面上。 这些系统可以有几种类型：
- 涂层力学： 它们是具有动态涂层的发动机，当发动机中的空气膨胀时，它们会破冰。 它们通常用于藻类和尾巴的尾巴中。
- 散热： 它们是那些可以在皮托管中使用的电加热器。 它们也是空气加热器，可用于水的前缘，螺旋桨，化油器和尾鳍上。
- 化学品： 这些是由各种物质制成的各种浴液，这些物质可帮助将过冷的水保持液态。 最正常的是，挡风玻璃经常在螺旋桨上使用。
扳机
让我们分析一下结冰触发器是什么。 首先，在非常低的环境温度（最正常的情况是低于零）且飞机的表面温度也低于零的情况下，需要液态水含量。 可能存在大滴 所以云层内部温度为-2和-15度 以及在-15和-40度的温度下发现的小液滴。
产生结冰的一些有利环境条件包括低空会聚和大气不稳定性。 在大气不稳定的情况下，经常会大量增加热水，当它们与大量冷水碰撞时，会产生垂直发展的云。 高处的冷空气袋有利于垂直运动，云的形成和更大的不稳定性。
正面系统在高速风中的通过也经常引起结冰。 根据飞机通过的区域，或多或少会发生这种影响。 例如，山区经常有利于空气上升，并有助于增加形成云的水滴量。 这增加了结冰的可能性。 海岸的影响与地形影响十分相似。 当海面上升时，来自海洋的湿空气达到凝结的水平。 一旦高度增加，云中就会产生更高含量的液态水，并且结冰的可能性也会增加。
基本形状
让我们分析一下存在的糖衣的基本形式是什么：
- 颗粒冰： 它是白色的不透明多孔冰，很容易脱落。 它们通常在-15至-40度的温度下形成，主要由小液滴形成。 形成这种类型的粒状冰的过程非常快。
- 透明冰：这是一种类型的冰，它清晰，透明，光滑，并且脱落困难更大。 它通常在-2至-15度之间的温度下形成，并且主要由大液滴形成。 冻结这种冰的过程非常缓慢。 事实是，液滴在冻结之前可以流动一点。 这样，冻结表面增加。 与以前的冰相比，绕飞机机翼的电流流动可能变得更加混乱。
- 冻雨：这是存在的最危险的之一。 这是飞机上非常危险的糖霜。 而且是冰是透明的，并且降水在平面上均匀地完整。 在高度上具有平均水平倒置的热剖面非常有利于形成冻雨。
我希望借助这些信息，您可以了解有关结冰及其特性的更多信息。