các đường mòn ngưng tụ chúng là những đám mây băng giá, những đường dài đôi khi xuất hiện khi máy bay đi qua và được gây ra bởi sự ngưng tụ của hơi nước có trong khí thải của động cơ. Đôi khi các loại tương phản khác cũng được hình thành trên các đầu của cánh, do sự ngưng tụ của hơi khí quyển gây ra bởi sự giảm áp suất và nhiệt độ xảy ra khi máy bay đi qua, nhưng loại sau này thường xảy ra trong quá trình cất cánh và hạ cánh, không phải trong chuyến bay ở mức cao, và chúng kéo dài ít hơn nhiều.
Vì lý do này, chúng tôi sẽ dành bài viết này để cho bạn biết mọi thứ bạn cần biết về đường mòn ngưng tụ và đặc điểm của chúng.
Các tính năng chính
Động cơ máy bay phát ra hơi nước, cacbon điôxít (CO2), một lượng nhỏ oxit nitơ (NOx), hiđrocacbon, cacbon monoxit, khí lưu huỳnh và bồ hóng và các hạt kim loại. Trong số tất cả các khí và hạt này, hơi nước là khí duy nhất có liên quan đến sự hình thành contrail.
Để tạo thành một độ tương phản lớn phía sau máy bay trên đường bay, cần phải có các điều kiện nhiệt độ và độ ẩm nhất định để cho phép ngưng tụ hơi nước do động cơ thải ra. Khí lưu huỳnh có thể hữu ích vì chúng giúp hình thành các hạt nhỏ có thể hoạt động như hạt nhân ngưng tụ, nhưng nhìn chung.
Có đủ các hạt trong khí quyển để hoạt động như hạt nhân ngưng tụ. Các khí và hạt còn lại do động cơ máy bay thải ra chúng không ảnh hưởng đến sự hình thành thức ăn.
Khi các chất khí do máy bay thải ra trộn lẫn với không khí xung quanh, chúng sẽ nguội đi nhanh chóng, nếu có đủ độ ẩm trong khí quyển để làm mát hỗn hợp. Khi đạt đến độ bão hòa, hơi nước sẽ ngưng tụ. Độ ẩm của hỗn hợp, tức là nó có đạt đến độ bão hòa hay không, sẽ phụ thuộc vào nhiệt độ và độ ẩm của không khí, cũng như lượng hơi nước và nhiệt độ của khí thải máy bay.
Chúng được hình thành như thế nào
Tùy thuộc vào lượng không khí và khí thoát ra, sự trao đổi nhiệt độ và độ ẩm, các chất tương phản có thể trở nên dày đặc hơn, bền hơn và có lợi cho việc hình thành mây, hoặc bắt đầu tan biến nhanh chóng.
Đương nhiên, trong bầu khí quyển, đặc biệt là ở các tầng cao, độ ẩm và sự dao động không khí nhường chỗ cho sự hình thành các đám mây ti hoặc mây ti, và đôi khi chúng có thể khá giống với các vệt ngưng tụ do máy bay hoặc bất kỳ loại máy bay nào để lại. Để phân biệt chúng, phải tiến hành phân tích các quan sát khí tượng và xác định chúng được tìm thấy ở tầng khí quyển nào và nguồn hình thành của chúng là gì.
Một trong những công cụ phổ biến nhất để xem chúng chi tiết hơn là ảnh vệ tinh chụp từ không gian. Các quan sát khoa học đã xác định rằng sự tương phản chỉ kéo dài vài giây hoặc vài phút khi không khí trong khí quyển khô, nhưng khi không khí ẩm, sự tương phản có thể tồn tại lâu hơn và mở rộng thành những đám mây rộng giống như mây ti, nói chung giống như về cùng một nguồn tự nhiên
Tương phản thường làm giảm lượng bức xạ mặt trời đến bề mặt Trái đất, do đó làm tăng lượng bức xạ hồng ngoại được khí quyển hấp thụ, giống như các đám mây ti có các đặc điểm tương tự.
Các loại đường mòn ngưng tụ
Một khi trái đất đã hình thành, sự tiến hóa của nó phụ thuộc vào các điều kiện khí quyển. Vì vậy, chúng ta có thể thấy ba loại tương phản được đề cập trong áp phích:
- những con đường mòn ngắn: đây là những vạch trắng nhỏ mà chúng ta thấy đằng sau máy bay biến mất gần như nhanh khi máy bay đi qua. Chúng xảy ra khi lượng hơi nước trong khí quyển thấp, và sau đó các hạt băng hình thành thức ăn nhanh chóng trở lại trạng thái khí của chúng.
- Những điều tương phản dai dẳng không có tác dụng: Đây là những đường dài màu trắng vẫn tồn tại sau khi máy bay bay qua, nhưng không phát triển hoặc lan rộng. Chúng xảy ra khi độ ẩm khí quyển cao, do đó các chất tương phản không bay hơi (chính xác hơn là chúng không thăng hoa) và chúng có thể tồn tại trong nhiều giờ.
- Những mâu thuẫn dai dẳng vẫn còn: khi đám mây lớn lên, các đường trở nên dày hơn, rộng hơn và có hình dạng bất thường. Điều này xảy ra khi độ ẩm trong khí quyển rất gần với mức ngưng tụ, hơi nước trong khí quyển có thể dễ dàng ngưng tụ thành các hạt băng khi thức giấc. Nếu cũng có một số bất ổn và nhiễu loạn, quỹ đạo có hình dạng bất thường. Những con đường mòn này cũng có thể được di chuyển theo gió.
Dự đoán tương phản
Đề cập đầu tiên về sự tương phản bắt nguồn từ cuối Thế chiến thứ nhất, khi máy bay có thể bay ở độ cao lớn. Họ được cung cấp các điều kiện của sự hình thành của họ. Cho đến đầu Thế chiến thứ hai, chúng chỉ được coi là sự tò mò, nhưng trong chiến tranh, sự tương phản đã trở thành một chủ đề rất thú vị vì chúng có thể làm mất đi vị trí của một chiếc máy bay. Vì vậy, ở các quốc gia khác nhau, họ bắt đầu tìm hiểu nguyên nhân và điều kiện hình thành của chúng. Năm 1953, Appleman người Mỹ đã công bố biểu đồ giúp xác định xem liệu sự tương phản sẽ hình thành ở mức nào và ở mức độ nào với kiến thức về điều kiện nhiệt độ và độ ẩm ở độ cao.
Có thể có sự tương phản trong những điều kiện này (nếu có đủ độ ẩm trong khí quyển xung quanh) Trên mức 400hPa, nó tương ứng với độ cao khoảng 7 km. và ngày càng có nhiều khả năng ở các mức cao hơn cho đến khi gần như chắc chắn (ngay cả khi độ ẩm trong khí quyển là 0%) Trên khoảng 280 hPa (các điểm được đánh dấu màu đỏ), tức là cao hơn 9 km một chút.
rối loạn khí quyển
Nhiều hoạt động của con người có tác hại lên bầu khí quyển, và những đường thẳng này trên bầu trời là một ví dụ điển hình. Các khí do máy bay thải ra là chất ô nhiễm gây hại trực tiếp và gián tiếp đến bầu khí quyển. Khi khí ô nhiễm kết hợp với hơi nước, các giọt nước trong đám mây bị axit hóa và các chất ô nhiễm cuối cùng lắng xuống bề mặt.
Sự gia tăng các hãng hàng không trong những năm gần đây đã dẫn đến sự gia tăng sự tương phản, tất nhiên ảnh hưởng đến quá trình trao đổi bức xạ và chiếu sáng tự nhiên từ mặt trời với trái đất, một điều kiện làm cho Trái đất nóng lên hoặc lạnh đi không đều trên bề mặt Trái đất, trong khí quyển.
Tôi hy vọng rằng với những thông tin này, bạn có thể tìm hiểu thêm về các đường mòn ngưng tụ, đặc điểm và sự hình thành của chúng.