Một trong những hiện tượng khí tượng có thể ảnh hưởng đến máy bay là Đóng băng. Đó là lớp băng đóng trên máy bay và được tạo ra khi nước lỏng được sử dụng lại đóng băng khi nó tác động với nó.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết tất cả các đặc điểm, nguồn gốc và tầm quan trọng của đóng băng.
Đóng băng là gì
Chúng ta đang nói về một hiệu ứng khí tượng diễn ra ở phần trên của bầu khí quyển và điều đó có thể ảnh hưởng đến máy bay khi nó đi qua những khu vực này. Trong hiện tượng này, băng chủ yếu bám vào các phần tử tiếp xúc với gió. Tất cả các phần tử nhô ra khỏi mặt phẳng có thể bị thay đổi do đóng băng.
Hãy xem những thay đổi chính có thể gây ra đóng băng ở các bộ phận nhô ra từ khoang máy bay là gì:
- Giảm khả năng hiển thị. Nếu băng dính vào các bộ phận nhất định, máy bay có thể gây giảm tầm nhìn ở khoảng cách ngắn và trung bình.
- Những thay đổi của các đặc tính khí động học: Khi phương tiện vận chuyển là không khí, các đặc tính khí động học là điều cần thiết để sử dụng nhiên liệu hiệu quả. Băng có thể tạo ra sự không ổn định trong khí động học của máy bay.
- Tăng cân: máy bay có thể bị tăng trọng lượng tùy thuộc vào lớp băng đọng lại trên bề mặt.
- Mất điện: nó là hậu quả trực tiếp của việc tăng cân. Khi trọng lượng tăng dần, máy bay mất dần sức mạnh.
- Rung động: Những sự chậm trễ liên tục này có thể gây ra hiện tượng mỏi kết cấu ở tất cả các bộ phận của máy bay.
Chúng tôi biết rằng đóng băng trên máy bay có thể xảy ra trong mây, sương mù hoặc sương mù. Tất cả phụ thuộc vào điều kiện môi trường được tìm thấy tại thời điểm đó. Nó cũng có thể xảy ra trong một lượng mưa. Trong trường hợp này, nó được gọi là mưa đóng băng.
Bảo vệ chống đóng băng
Điều đầu tiên cần biết để bảo vệ mình khỏi đóng băng là biết những khu vực mà nó có xu hướng xảy ra thường xuyên hơn. Không nên bay ở những khu vực điều kiện khí tượng thuận lợi cho sự hình thành băng giá. Một cách để bảo vệ bạn trước hiện tượng này là trang bị thiết bị khử đóng băng giúp loại bỏ tất cả những gì tích tụ. Tuy nhiên, biện pháp bảo vệ này tốn kém hơn vì nó phải được đưa vào máy bay.
Có thiết bị chống đông để tránh sự hình thành giống nhau và không để nó bám vào bề mặt. Các hệ thống này có thể thuộc một số loại:
- Cơ học tráng: Chúng là những loại có lớp phủ matic, khi được thổi phồng với không khí trong động cơ, lớp băng này sẽ phá vỡ. Chúng thường được sử dụng trên tảo và phần đuôi của đuôi.
- Nhiệt: Chúng là những lò sưởi điện có thể được sử dụng trong ống Pitot. Chúng cũng là máy sưởi không khí có thể được sử dụng ở mép nước dẫn đầu, trong các cánh quạt, trong bộ chế hòa khí và ở phía sau của đuôi.
- Hóa chất: Đây là những loại bồn tắm khác nhau được làm bằng các chất giúp giữ nước được làm lạnh dưới trạng thái lỏng. Điều bình thường nhất là kính chắn gió được sử dụng thường xuyên trên các cánh quạt.
Gây nên
Hãy phân tích các yếu tố kích hoạt đóng băng là gì. Trước hết, cần có một hàm lượng nước lỏng, ở nhiệt độ môi trường rất thấp (điều bình thường nhất là nó dưới XNUMX) và nhiệt độ bề mặt của máy bay cũng dưới XNUMX. Có thể tồn tại giọt lớn vì vậy bên trong những đám mây với nhiệt độ -2 và -15 độ và các giọt nhỏ được tìm thấy ở nhiệt độ -15 và -40 độ.
Một số điều kiện môi trường thuận lợi cho việc tạo ra băng giá là sự hội tụ ở mức thấp và không ổn định trong khí quyển. Trong quá trình không ổn định của khí quyển, các khối nước nóng dâng lên mạnh mẽ là rất thường xuyên, khi chúng va chạm với một khối nước lạnh sẽ tạo ra các đám mây phát triển theo chiều thẳng đứng. Các túi khí lạnh theo chiều cao tạo điều kiện cho các chuyển động thẳng đứng và sự phát triển của các đám mây và sự bất ổn định lớn hơn.
Việc đi qua hệ thống trực diện với gió tốc độ cao cũng thường gây ra đóng băng. Tùy thuộc vào khu vực mà máy bay đi qua mà hiệu ứng này có khả năng xảy ra nhiều hay ít. Ví dụ, địa hình đồi núi thường tạo điều kiện cho không khí bốc lên và góp phần làm tăng lượng giọt nước tạo thành mây. Điều này làm tăng xác suất đóng băng. Hiệu ứng của các bờ biển khá giống với hiệu ứng orographic. Không khí ẩm từ biển đạt đến mức độ ngưng tụ khi tăng lên. Khi độ cao tăng lên, hàm lượng nước lỏng cao hơn được tạo ra trong các đám mây và xác suất đóng băng tăng lên.
Hình dạng cơ bản
Hãy phân tích các dạng đóng băng cơ bản tồn tại là gì:
- Đá hạt: Nó là một loại đá trắng, đục, xốp, bong ra khá dễ dàng. Chúng thường được hình thành ở nhiệt độ từ -15 đến -40 độ chủ yếu từ các giọt nhỏ. Quá trình hình thành loại đá hạt này được thực hiện khá nhanh chóng.
- Băng trong suốt: nó là một loại nước đá trong, trong suốt, mịn và chảy ra khó hơn. Nó thường được hình thành ở nhiệt độ từ -2 đến -15 độ và hầu hết được hình thành từ các giọt lớn. Quá trình đóng băng loại đá này diễn ra khá chậm. Và thực tế là các giọt có thể chảy ra một chút trước khi đông lại. Bằng cách này, bề mặt đóng băng tăng lên. Luồng của dòng điện xung quanh cánh máy bay có thể trở nên rối loạn hơn so với loại băng trước đây.
- Mưa đóng băng: nó là một trong những nguy hiểm nhất tồn tại. Đây là một loại băng rất nguy hiểm trên máy bay. Và đó có phải là nước đá trong suốt và lượng mưa nguyên vẹn trên máy bay không. Mặt cắt nhiệt theo chiều cao có sự nghịch đảo trong các mức trung bình khá thuận lợi cho việc hình thành mưa đóng băng.
Tôi hy vọng rằng với thông tin này, bạn có thể tìm hiểu thêm về đóng băng và các đặc điểm của nó.