قینچ

ہوا کی وجہ سے خطرناک لینڈنگ

آج ہم ہوا بازی کے سب سے خطرناک موسمیاتی رجحان کے بارے میں بات کرنے جارہے ہیں۔ اس کے بارے میں قینچ. ہوائی حادثات میں جو موسمیات اور ماحولیاتی حالات کی وجہ سے ہوتے ہیں ان میں ، کینچی میں داخل ہوتا ہے۔ موسم کی وجہ سے صرف 10٪ سے کم حادثات ہوتے ہیں۔ اس کے باوجود ، یہ رجحان آئیکنگ کے پیچھے دوسرا سبب ہے ، جو حادثات پیدا کرتا ہے۔

اس مضمون میں ہم آپ کو قینچ کی تمام خصوصیات ، اصلیت اور اس کے نتائج بتانے جارہے ہیں۔

کی بنیادی خصوصیات

ونڈ کینچی

سب سے پہلے یہ جاننا ہے کہ کینچی کیا ہے۔ یہ ونڈ شیئر کے نام سے بھی جانا جاتا ہے اور ہے زمین کی فضا میں دو پوائنٹس کے درمیان ہوا کی رفتار یا سمت میں فرق۔ اس بات پر انحصار کرتے ہوئے کہ آیا دونوں نکات مختلف جغرافیائی مقامات کے ل different مختلف رویوں پر ہیں ، قینچ عمودی یا افقی طور پر ہوسکتی ہے۔

ہم جانتے ہیں کہ ہوا کی رفتار بنیادی طور پر ماحولیاتی دباؤ پر منحصر ہوتی ہے۔ ہوا کی سمت ماحول کے دباؤ کے مطابق چلتی ہے۔ اگر کسی جگہ پر ماحول کا کم دباؤ ہو تو ہوا اس جگہ کی طرف جائے گی کیونکہ یہ موجودہ خلا کو نئی ہوا سے "پُر" کرے گا۔ ونڈ شیئر پر اثر انداز ہوسکتا ہے ٹیک آف اور لینڈنگ کے دوران ہوائی جہاز کی پرواز کی رفتار تباہ کن یہ بات ذہن میں رکھنی ہوگی کہ پرواز کے یہ دو مراحل سب سے زیادہ خطرے سے دوچار ہیں۔

ہوا کا میلان پرواز کے ان اڈوں کو سنجیدگی سے متاثر کرسکتا ہے۔ یہ ایک غالب عنصر بھی ہے جو طوفانوں کی شدت کا تعین کرتا ہے۔ ہوا کے بہاؤ ، رفتار اور ماحولیاتی دباؤ پر انحصار کرتے ہوئے ، آپ طوفان کی شدت بتاسکتے ہیں۔ ایک اضافی خطرہ ہنگامہ ہے جو اکثر قاتلوں کے ساتھ وابستہ ہوتا ہے۔ اشنکٹبندیی طوفانوں کی نشوونما پر بھی اثر و رسوخ ہے۔ اور یہ ہے کہ ہوا کی رفتار میں یہ تبدیلی متعدد موسمیاتی متغیرات کو متاثر کرتی ہے۔

قینچ کے ماحولی حالات

تشکیل اور ہوا کی رفتار

آئیے دیکھتے ہیں کہ وہ اہم ماحولی حالات کیا ہیں جو ہم ہوائی جہاز کے دوران یا محض فضا میں ماحولیاتی رجحان کے ساتھ مل سکتے ہیں۔

  • محاذوں اور للاٹ سسٹم: جب سامنے کے اندر درجہ حرارت کا فرق 5 ڈگری یا اس سے زیادہ ہو تو ونڈ کا اہم حصarہ دیکھنے میں آتا ہے۔ یہ بھی تقریبا 15 گانٹھ یا زیادہ رفتار سے آگے بڑھنا چاہئے۔ محاذ مظاہر ہیں جو تین جہتوں میں پائے جاتے ہیں۔ اس صورت میں ، سامنا کاٹنے والی سطح اور ٹروپوز کے درمیان کسی بھی اونچائی پر مشاہدہ کیا جاسکتا ہے۔ ہمیں یاد ہے کہ ٹراپوسفیئر ماحول کا وہ خطہ ہے جہاں موسمیاتی واقعات رونما ہوتے ہیں۔
  • راہ میں حائل رکاوٹیں: جب پہاڑوں کی سمت سے ہوا چلتی ہے تو ، ڈھلان پر عمودی قینچ کا مشاہدہ کیا جاسکتا ہے۔ یہ ہوا کی رفتار میں ایک تبدیلی ہے کیونکہ ہوا کا رخ پہاڑ کے پہاڑ پر ہوتا ہے۔ ہوا کی ابتدا ہوا رفتار پر ہوا کے دباؤ پر انحصار کرتے ہوئے ، جس کی ابتدا ہوا نے کی تھی ، ہم دیکھ سکتے ہیں کہ اس سے زیادہ یا کم رفتار میں اضافہ ہوتا ہے۔
  • سرمایہ کاری: اگر ہم ایک صاف اور پرسکون رات پر ہیں تو ، سطح کے قریب تابکاری کا الٹ پھول پیدا ہوتا ہے۔ یہ الٹا اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ سطح کا درجہ حرارت زمین کی سطح پر کم اور اونچائی پر زیادہ ہے۔ رگڑ اس کے اوپر کی ہوا کو متاثر نہیں کرتی ہے۔ ہوا میں تبدیلی 90 ڈگری سمت اور 40 گرہ تک تیز ہوسکتی ہے۔ رات کے وقت کچھ نچلی سطح کا دھارا دیکھا جاسکتا ہے۔ کثافت کے اختلافات ہوا بازی میں اضافی پریشانیوں کا سبب بھی بن سکتے ہیں۔ آئیے یہ نہیں بھولنا چاہئے کہ کثافت ہوا کا رخ کرنے میں ایک اہم عنصر ہے۔

قینچ اور ہوا بازی

قینچ اور ہوا بازی

ہم یہ دیکھنے جا رہے ہیں کہ جب یہ موسمیاتی واقعہ رونما ہوتا ہے اور ہم ہوائی جہاز پر جاتے ہیں تو کیا ہوتا ہے۔ پہلی نظر میں اس کی شناخت کرنا کافی مشکل ہے۔ ایٹا کا مطلب یہ ہے کہ فلائٹ پائلٹوں کے پاس اس قسم کے موسمیاتی مظاہر کی شناخت کرنا اتنا آسان نہیں ہے۔ ہوا بازی کے پرزوں میں ، پائلٹوں کو اچھی طرح سے بتایا گیا ہے کہ اس قسم کے رجحان کے مقابلہ میں کیا صورتحال ہے تاکہ وہ تیار ہوسکیں اور موثر حل نکال سکیں۔ در حقیقت ، بہت سے ہوائی جہازوں کا اپنا قینچی پکڑنے والا ہوتا ہے۔

جب آپ کو ایسا علاقہ مل جاتا ہے جہاں ہوا کا رخ ہوتا ہے ٹیک آف یا لینڈنگ کے وسط میں مکمل طور پر تبدیل ہوجاتا ہے ، سب سے بہتر کام طیارے کی ترتیب کو تبدیل نہ کرنا اور زیادہ سے زیادہ طاقت رکھنا ہے۔ لینڈنگ کی صورت میں ، بہتر ہے کہ علاقے میں داخل ہونے سے پہلے ہی تدبیر کو ترک کرنا اور چڑھنا۔ ہر معاملے میں ، اس بات کو دھیان میں رکھنا چاہئے کہ یہ سنبھالنا ایک پیچیدہ صورتحال ہے ، کیونکہ اعصاب بھی خراب کھیل کھیل سکتے ہیں۔

اس رجحان کی وجہ مختلف ہے اور بنیادی طور پر ہر ہوائی اڈے کے مقامی حالات کو متاثر کرتی ہے۔ ارد گرد کے علاقے کی سوانح عمری بہاؤ یا ہوا کو موڑنے کے لئے ذمہ دار ہے. مثال کے طور پر ، جزائر کینیری میں ، جزیرے نما اہم ریلیف کی وجہ سے ہوائی اڈے زیادہ سے زیادہ متاثر ہوتے ہیں۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں ہم دیکھتے ہیں کہ ان علاقوں میں اترنے والے ہوائی جہازوں کے لئے کچھ مظاہر زیادہ دیکھنے میں آتے ہیں۔

زاویہ میں تبدیلی

آئیے تصور کریں کہ ایک ہوائی جہاز براہ راست اور سطح پر اڑتا ہے جو نیچے کی سمت میں ماحولیاتی بہاؤ کے ایک زون میں ہے۔ اس میں جڑتا ہونے کی وجہ سے ، طیارہ لمحہ بہ لمحہ ایک مستقل رفتار اور زمین کے سلسلے میں رفتار سے رہتا ہے۔ اس تمام وقت کے دوران ، اس کے پروں کے آس پاس موثر کرنٹ پہلے ہی اس کی پرواز کے راستے سے منسلک ہے ، لیکن اس نے عمودی جزو حاصل کرلیا ہوگا۔ سیل کو منفی چارج کا سامنا کرنا پڑے گا اور پائلٹ کنٹرول کے ذریعہ روکے گا جبکہ نشست اس کے ماتحت گر جائے گی۔

بہاو ​​میں ابتدائی داخل ہونے کے بعد ، توانائی کے اثرات میں اضافہ ہوتا ہے اور ہوائی جہاز خود سے ایڈجسٹ زاویہ بازیافت کرتا ہے۔ اس طرح ، وہ عام طور پر رنگ جاری رکھتے ہیں ، جب تک کہ نئی پرواز کے راستے میں زمین کے مقابلہ میں نزول کی شرح شامل نہ ہو۔ یعنی ، نیچے کی طرف جانے والے بہاؤ یا بہاؤ کے برابر اب ایک اوپر والا عمودی جزو بھی شامل ہے۔

میں امید کرتا ہوں کہ اس معلومات سے آپ شیئر اور اس کی خصوصیات کے بارے میں مزید معلومات حاصل کرسکیں گے۔

ابھی موسمی اسٹیشن نہیں ہے؟
اگر آپ دنیا کی موسمیات کے بارے میں پرجوش ہیں تو ، ایک موسمی اسٹیشن حاصل کریں جس کی ہم تجویز کرتے ہیں اور دستیاب پیش کشوں سے فائدہ اٹھائیں:
محکمہ موسمیات

مضمون کا مواد ہمارے اصولوں پر کاربند ہے ادارتی اخلاقیات. غلطی کی اطلاع دینے کے لئے کلک کریں یہاں.

تبصرہ کرنے والا پہلا ہونا

اپنی رائے دیں

آپ کا ای میل ایڈریس شائع نہیں کیا جائے گا. ضرورت ہے شعبوں نشان لگا دیا گیا رہے ہیں کے ساتھ *

*

*

  1. اعداد و شمار کے لئے ذمہ دار: میگل اینگل گاتین
  2. ڈیٹا کا مقصد: اسپیم کنٹرول ، تبصرے کا انتظام۔
  3. قانون سازی: آپ کی رضامندی
  4. ڈیٹا کا مواصلت: اعداد و شمار کو تیسری پارٹی کو نہیں بتایا جائے گا سوائے قانونی ذمہ داری کے۔
  5. ڈیٹا اسٹوریج: اوکیسٹس نیٹ ورکس (EU) کے میزبان ڈیٹا بیس
  6. حقوق: کسی بھی وقت آپ اپنی معلومات کو محدود ، بازیافت اور حذف کرسکتے ہیں۔