Ножиці

небезпечні посадки через вітер

Сьогодні ми поговоримо про одне з найнебезпечніших метеорологічних явищ для авіації. Йдеться про зсув. Серед повітряних аварій, спричинених метеорологією та умовами навколишнього середовища, входить зсув. Лише менше 10% аварій спричинені погодою. Незважаючи на це, це явище є другою причиною заледеніння, яка спричиняє аварії.

У цій статті ми розповімо вам усі характеристики, походження та наслідки зсуву.

ключові особливості

зсув вітру

Перш за все - це знати, що таке зсув. Він також відомий під назвою зсув вітру і є різниця в швидкості або напрямку вітру між двома точками земної атмосфери. Залежно від того, чи мають різні точки відношення для різних географічних розташувань, зсув може бути вертикальним або горизонтальним.

Ми знаємо, що швидкість вітру залежить головним чином від атмосферного тиску. Напрямок вітру йде відповідно до атмосферного тиску. Якщо в місці є низький атмосферний тиск, вітер буде йти до цього місця, оскільки він "заповнить" існуючу щілину новим повітрям. Зсув вітру може вплинути на швидкість польоту літака під час зльоту та посадки згубно. Потрібно мати на увазі, що ці дві фази польоту є найбільш вразливими.

Градієнт вітру може серйозно вплинути на ці основи польоту. Це також домінуючий фактор, який визначає важкість штормів. Залежно від потоку вітру, швидкості та атмосферного тиску можна визначити ступінь серйозності шторму. Додатковою загрозою є турбулентність, яка часто асоціюється із зсувом. Також є вплив на розвиток тропічних циклонів. І саме ця зміна швидкості вітру впливає на численні метеорологічні змінні.

Атмосферні ситуації зсуву

формування та швидкість вітру

Давайте подивимось, які основні атмосферні ситуації ми можемо виявити з цим метеорологічним явищем під час авіації або просто в атмосфері:

  • Фронти та фронтальні системи: Значний зсув вітру можна спостерігати, коли різниця температур на фронті становить 5 градусів і більше. Він також повинен рухатися зі швидкістю приблизно 15 вузлів або більше. Фронти - явища, що відбуваються у трьох вимірах. У цьому випадку стикається зсув на будь-якій висоті між поверхнею та тропопаузою. Ми пам’ятаємо, що тропосфера - це область атмосфери, де відбуваються метеорологічні явища.
  • Перешкоди течії: Коли вітер дме з напрямку гір, на схилі можна спостерігати вертикальний зсув. Це зміна швидкості вітру, оскільки повітря має тенденцію рухатися вгору по схилі гори. Залежно від атмосферного тиску на швидкості, яку спочатку переносив вітер, ми можемо спостерігати збільшення чи зменшення швидкості.
  • Інвестиції: Якщо ми в ясну і тиху ніч, біля поверхні утворюється інверсія випромінювання. Ця інверсія вказує на те, що температура поверхні на земній поверхні нижча і на висоті вище. Тертя не впливає на вітер над ним. Зміна вітру може бути 90 градусів у напрямку та швидкості до 40 вузлів. Вночі можна спостерігати деякі струми низького рівня. Перепади щільності також можуть спричинити додаткові проблеми в авіації. Не забуваємо, що щільність є важливим фактором, що діє у напрямку вітру.

Ножиці та авіація

зсув та авіація

Ми побачимо, що станеться, коли це метеорологічне явище відбудеться, і ми поїдемо на літаку. На перший погляд це досить складно визначити. Ета означає, що льотним пілотам не надто легко визначити такі типи метеорологічних явищ. В авіаційних частинах льотчики чітко вказують, яка ситуація стикається з явищем такого типу, щоб вони могли бути готовими та прийняти ефективні рішення. Насправді багато літаків мають власний детектор зсуву.

Коли ви знайдете область, де напрямок вітру повністю змінюється в середині зльоту або посадки, найкраще, що потрібно зробити, це не змінити конфігурацію літака і не поставити максимальну потужність. У разі посадки краще перервати маневр і піднятися перед входом в зону. У кожному випадку слід враховувати, що впоратися зі складною ситуацією, оскільки нерви також можуть зіграти погану гру.

Причина цього явища різноманітна і в основному впливає на місцеві умови кожного аеропорту. Орографія навколишньої місцевості відповідає за відведення потоку або вітру. Наприклад, на Канарських островах аеропорти страждають більш-менш часто через важливий рельєф архіпелагу. Саме тут ми бачимо, що деякі явища частіші для літаків, які приземляються в цих районах.

Зміни кута нахилу

Уявімо собі літак, який летить прямо і рівно, що знаходиться в зоні атмосферного потоку в напрямку вниз. Завдяки інерції, яку він має, літак на мить залишатиметься з постійною швидкістю та траєкторією відносно Землі. Протягом усього цього часу ефективна сила струму навколо його крил вже вирівнюється з траєкторією польоту, але вона набуде вертикальної складової. Камера відчує негативний заряд, і пілот буде затриманий упряж’ю, поки крісло обвалиться під ним.

Після першого входу в нижній течії, енергетичні ефекти зростають, і літак відновлює відрегульований кут сам. Таким чином, вони продовжують нормально кольоровувати, якщо тільки нова траєкторія польоту не включає швидкість спуску щодо Землі. Тобто, еквівалент низхідному потоку повітря або дрейфу тепер включає вертикальний компонент вгору.

Я сподіваюся, що за допомогою цієї інформації ви зможете дізнатись більше про зсув та його характеристики.

У вас ще немає метеостанції?
Якщо ви захоплені світом метеорології, завітайте до однієї з погодних станцій, яку ми рекомендуємо, та скористайтеся наявними пропозиціями:
Метеостанції

Зміст статті відповідає нашим принципам редакційна етика. Щоб повідомити про помилку, натисніть тут.

Будьте першим, щоб коментувати

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.