Суецький канал

довжина каналу

Людина стала головним героєм численних архітектурних подвигів. Створення каналу, який міг би з'єднати Червоне море з Середземним, стало натхненням древніх цивілізацій, що населяли Суецький перешийок. Було кілька спроб до кінця побудови Суецький канал. Маршрут має велике значення з економічної точки зору і має за собою чудову і досить цікаву історію, яку ми збираємось розповісти тут.

У цій статті ми розповімо вам все, що вам потрібно знати про Суецький канал, його будівництво та історію.

Дизайн Суецького каналу

економічне значення каналу

Ми не повертаємось до перших спроб побудови цього каналу в XNUMX столітті до нашої ери. У той час фараон Сесостріс III наказав побудувати канал, який міг з'єднати річку Ніл з Червоним морем. Хоча він мав досить невеликий простір, його було більш ніж достатньо для розміщення всіх човнів того часу. Цей шлях широко використовувався до середини VII століття до нашої ери. Пустеля була досить великою, щоб вона здобула значну частину суші до моря, перекривши вихід до неї.

З цієї причини фараон Неко намагався знову відкрити канал без жодного успіху. Понад 100.000 XNUMX чоловіків загинули при спробі відновити канал. Через століття цар Персії Дарій, він ввів в експлуатацію роботи, щоб мати можливість відновити південну частину каналу. Ідея полягала в тому, щоб прокласти канал, по якому всі судна могли проходити безпосередньо до Середземного моря, не проходячи через річку Ніл. Роботи закінчились через 200 років під мандатом Птолемея II. Планування практично було ідентичним поточному Суецькому каналу.

Між рівнем води Червоного та Середземного морів була різниця у дев’ять метрів, тому це потрібно було враховувати при розрахунках при будівництві каналу. Під час римської окупації Єгипту відбулися суттєві покращення, які могли б стимулювати торгівлю. Однак після відходу римлян цей канал від нього знову кинули і ні для чого не використовували. Під час панування мусульман халіф Омар відповідав за її відновлення. Після цілого століття експлуатації вона знову була відновлена ​​пустелею.

Треба пам’ятати, що пустеля має постійну динаміку в часі, і що пісок може спустошити все на своєму шляху.

Історія Суецького каналу

значення Суецького каналу

Існування Суецького каналу залишалося повністю прихованим з тих пір протягом тисячі років. До прибуття Наполеона Бонапарта, який прибув до Єгипту в 1798 році. Серед групи вчених, що супроводжували Наполеона, є деякі відомі інженери, і він мав конкретні накази оглянути перешийк, щоб перевірити життєздатність відкриття каналу, який міг би пройти військ і товарів на Схід. Головною метою каналу є і були комерційні маршрути.

Незважаючи на виявлення слідів древніх фараонів у пошуках способу відновити канал, інженер термінів його будівництва був абсолютно неможливим. Оскільки різниця між двома морями становила дев’ять метрів, це не дозволило його будівництво. Минали роки, і кілометр, який збільшувався, був необхідністю відкрити цей морський шлях.

Вже в середині промислової революції торгівля Східною Азією перестала бути розкішшю і стала життєво важливою для економічного зростання всіх основних європейських держав. У 1845 році була додана ще одна дорога, яка стала першою Єгипетська залізнична лінія, що з'єднує Олександрію з портом Суец. Через Синайську пустелю пролягав сухопутний шлях, але це було дуже недоцільно через обсяг вантажу, який могли перевезти каравани. Торгівля в цих районах була зовсім не оптимальною.

Перша залізнична наукова лінія була досить корисною для перевезення пасажирів, але недостатня для перевезення вантажів. Він не міг конкурувати з новими пароплавами, що існували на той час, набагато швидше та з більшою вантажопідйомністю.

Його будівництво

Нарешті, роботи з будівництва цього каналу розпочались у 1859 році французьким дипломатом та бізнесменом Фердінаном де Лессепсом. Після 10 років будівництва він був урочисто відкритий і став одним з найбільших інженерних робіт у світі. Тисячі робітників, таких як єгипетські селяни, працювали примусово і близько 20.000 XNUMX з них загинули через суворі умови, в яких проводилося будівництво. Вперше за всю історію було використано землерийні машини, спеціально розроблені для цих робіт.

Франція та Великобританія керували цим каналом кілька років, але президент Єгипту націоналізував його в 1956 р. Це розв’язало міжнародну кризу, відому як Синайська війна. У цій війні Ізраїль, Франція та Великобританія напали на країну. Пізніше, між 1967 і 1973 роками відбувалися арабо-ізраїльські війни, такі як війна Йом-Кіпур (1973).

Останнє оновлення Суецького каналу відбулось у 2015 році з деякими роботами з розширення, що спричинило численні суперечки, оскільки воно досягло потужності та загальної довжини, що є в даний час.

Економічне значення

корабель застряг у Суецькому каналі

У наш час стало дещо відомішим чергування через Заземлення судна "Завжди дарованого", яке має понад 300 кораблів і 14 буксирів, що працюють на його хвості важко відновити морський рух в районі.

Економічне значення в основному полягає в тому, що близько 20.000 XNUMX кораблів проходять через цей канал вручну, і це повністю судноплавний канал, що використовується в Єгипті. Завдяки цьому весь регіон став чимось процвітаючим завдяки комерційним біржам. Це дозволяє здійснювати морську торгівлю між Європою та Південною Азією та має досить стратегічне розташування.

Я сподіваюся, що за допомогою цієї інформації ви зможете дізнатись більше про Суецький канал, його будівництво та історію.


Зміст статті відповідає нашим принципам редакційна етика. Щоб повідомити про помилку, натисніть тут.

Будьте першим, щоб коментувати

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.