ช่องแคบเคิร์ช

หนึ่งในแถบทะเลที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์มากคือ ช่องแคบเคิร์ช. เนื่องจากช่องแคบนี้มีความเกี่ยวข้องเชิงกลยุทธ์อย่างมากจึงเป็นที่มาของข้อพิพาทมากมายระหว่างยูเครนและรัสเซีย ในบรรดาสถานที่เหล่านี้มีเหตุการณ์เกิดขึ้นมากมายเนื่องจากใครคือเจ้าของพื้นที่ยุทธศาสตร์นี้ เหตุการณ์ล่าสุดในปี 2014 ยังนับเป็นความตึงเครียดครั้งใหญ่ที่เกิดขึ้นระหว่าง XNUMX ประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรัสเซียผนวกคาบสมุทรไครเมียของยูเครน

ในบทความนี้เราจะบอกคุณเกี่ยวกับลักษณะและความสำคัญเชิงกลยุทธ์และโครงสร้างที่เกิดขึ้นในช่องแคบเคิร์ช

ทัศนียภาพของช่องแคบเคิร์ช

ช่องแคบเคิร์ชเชื่อมต่อทะเลอาซอฟกับทะเลดำ สิ่งนี้ถือเป็นการเชื่อมโยงที่สำคัญในห่วงโซ่ที่เชื่อมระหว่างรัสเซียกับทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ด้วยช่องแคบนี้ทำให้รัสเซียสามารถใช้ทรัพยากรจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียนได้. การสร้างสะพานช่องแคบเคิร์ชเป็นหนึ่งในกุญแจสำคัญในการรวมความสัมพันธ์ระหว่างมอสโกวและไครเมียหลังการผนวก ทั้งนี้เนื่องจากสะพานแห่งนี้ข้ามน่านน้ำสากล สะพานแห่งนี้ได้รับการประกาศให้แบ่งออกเพื่อรวมดินแดนเข้ากับเครือข่ายการขนส่งของรัสเซียและในที่สุดก็เป็นที่รู้กันว่ามันให้การควบคุมเส้นทางการเดินเรือทั้งหมดทั้งในและนอกทะเล Azov

รัสเซียได้ใช้สะพานช่องแคบเคิร์ชเป็นอาวุธทางการเมืองและเศรษฐกิจ เหตุผลของคุณในการดำเนินการทางกฎหมายสำหรับสะพานนี้คือเหตุผลด้านความปลอดภัย ด้วยเหตุนี้ทางการรัสเซียจึงบังคับให้เรือสินค้าที่แล่นผ่านใต้สะพานนี้ต้องทำการตรวจสอบเป็นเวลานาน การตรวจสอบเหล่านี้หลายครั้งอาจใช้เวลาหลายวัน เรือบรรทุกสินค้าเหล่านี้ส่วนใหญ่กำหนดให้ท่าเรือของยูเครนในทะเล Azov

นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุที่ทางการยูเครนในท้องถิ่นกล่าวหาว่ารัสเซียกำลังหายใจไม่ออกทางเศรษฐกิจเพื่อประโยชน์ของท่าเรือของรัสเซีย ยูเครนมีข้อร้องเรียนประการหนึ่งคือมีการบล็อกท่าเรือ Mariupol

เหตุการณ์ในช่องแคบเคิร์ช

ในปี 2018 เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายนเขาเกิดเหตุการณ์ที่ช่องแคบเคิร์ช เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อเรือบรรทุกสินค้าของรัสเซียลำหนึ่งได้กักเรือ 3 ลำของกองทัพเรือยูเครน สิ่งนี้กระตุ้นให้หน่วยงานรักษาความปลอดภัยแห่งสหพันธรัฐรัสเซียประณามเรือที่เข้าสู่น่านน้ำของรัสเซียอย่างผิดกฎหมาย การทำเช่นนี้หรือพวกเขาละเมิดพรมแดนของประเทศเนื่องจากพวกเขาไม่ได้ขออนุญาตข้ามช่องแคบเคิร์ช

เนื่องจากเหตุการณ์นี้ในส่วนของยูเครนรัสเซียจึงยิงและยึดเรือของยูเครนที่นอกชายฝั่งไครเมีย หลังจากการไล่ล่าเป็นเวลานานเรือปืนสองลำและเรือโยงถูกกองกำลังพิเศษเข้ายึด ลูกเรือยูเครนถึง 6 คนได้รับบาดเจ็บระหว่างการสู้รบ ในวันเดียวกันประธานาธิบดียูเครนได้ลงนามในคำสั่งให้ใช้กฎอัยการศึกและได้รับการอนุมัติในรัฐสภาในวันรุ่งขึ้น เนื่องจากสถานการณ์ของช่องแคบที่ค่อนข้างซับซ้อนเหตุการณ์ในลักษณะนี้จึงดำเนินต่อไปจนถึง รัสเซียร้องขอให้มีการประชุมเพื่อรักษาสันติภาพและความมั่นคงระหว่างประเทศ

การก่อสร้างสะพาน Kerch

เพื่อเชื่อมทะเลดำกับทะเล Azov ที่แยกคาบสมุทร Kerch ออกจากคาบสมุทร Taman จึงสร้างสะพาน Kerch คาบสมุทรทั้งสองเป็นของรัสเซียในปัจจุบันเนื่องจากไครเมียเป็นของยูเครนจนถึงเดือนมีนาคม 2014 สะพานแห่งนี้มีประวัติศาสตร์มากมายตั้งแต่ เยอรมันพยายามยกระดับในสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ในที่สุดรัสเซียก็ทำสำเร็จ. บริเวณที่สร้างสะพานแคบที่สุดยาวเพียง 5 กิโลเมตรเท่านั้น

ในปีพ. ศ. 1944 มีการสร้างสะพาน แต่ไม่สามารถทนต่อสภาพฤดูหนาวที่รุนแรงได้และแผ่นน้ำแข็งนั้นก็ทำลายมัน ในเดือนพฤษภาคม 2015 การก่อสร้างสะพานสำหรับยานพาหนะและการขนส่งทางรถไฟเริ่มขึ้น ในช่องแคบนี้สะพานมีความยาวประมาณ 19 กิโลเมตรเป็นเส้นทางเดินเรือ 12 กิโลเมตร

มีการวิพากษ์วิจารณ์โครงการส่วนใหญ่เนื่องจากสภาพทางธรณีวิทยาที่พบที่นั่น และว่ากันว่าโครงการนี้ถูกทิ้งร้างตั้งแต่ พื้นผิวหินเป็นประเภทหินปูนและมีโพรงคาร์สต์จำนวนมาก สิ่งนี้ทำให้สะพานไม่สามารถใช้งานได้และมีการอ้างว่ายังไม่มีการตรวจสอบทางธรณีวิทยาทางเทคนิคในเชิงลึกเกินไป ผู้ปกป้องโครงการนี้คือผู้ที่ปกป้องว่าไม่สามารถดำเนินการได้หากไม่มีการสอบสวนอย่างละเอียดถี่ถ้วน มีการตรวจสอบภูมิประเทศทั้งหมดและทำการทดสอบทั้งแบบคงที่และแบบไดนามิกบนเสาเข็ม ด้วยการทดสอบโหลดเหล่านี้ฐานรากจึงมีความเสถียร

ฉันหวังว่าข้อมูลนี้จะทำให้คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับช่องแคบเคิร์ช