ช่องแคบมะละกา

El ช่องแคบมะละกา เป็นแขนของทะเลที่เชื่อมระหว่างทะเลอันดามัน (มหาสมุทรอินเดีย) และทะเลจีนใต้ (มหาสมุทรแปซิฟิก) ตั้งอยู่ระหว่างชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของเกาะสุมาตราของอินโดนีเซียและชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของคาบสมุทรมาเลย์ มีความสำคัญทางเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวอย่างมาก

ด้วยเหตุผลนี้ เราจะอุทิศบทความนี้เพื่อบอกคุณทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับช่องแคบมะละกา ลักษณะเฉพาะ การตัดสิน สภาพภูมิอากาศ และอื่นๆ อีกมากมาย

ช่องแคบมะละกาและภูมิอากาศ

พื้นที่ช่องแคบทั้งหมดประมาณ 65.000 ตารางกิโลเมตร มีความยาว 80 กิโลเมตรและมีรูปทรงกรวย กว้างที่สุดในทิศตะวันตกเฉียงเหนือและแคบที่สุดในทิศตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีความกว้างอย่างน้อย 2,8 กิโลเมตร ในช่องแคบฟิลิปส์ในสิงคโปร์

ช่องแคบมะละกาใช้ชื่อมาจากมะละกา (เดิมชื่อมะละกา) ซึ่งเป็นท่าเรือการค้าที่สำคัญสมัยศตวรรษที่ 25 และ 30 บนชายฝั่งมาเลย์ จุดใต้สุดของช่องแคบมีความลึกเพียง XNUMX-XNUMX เมตร แม้ว่าความลึกจะเพิ่มขึ้นเมื่อเคลื่อนเข้าสู่ทะเลอันดามัน เนื่องจากแม่น้ำสายใหญ่ไหลลงสู่น่านน้ำของช่องแคบ ดัชนีความเค็มจึงต่ำ

มีเกาะเล็กเกาะน้อยหลายเกาะในช่องแคบ บางเกาะล้อมรอบด้วยแนวปะการังและสันดอนทราย และปากทางใต้ของช่องแคบผ่านได้ยาก กระแสน้ำในช่องแคบจะไหลจากทิศตะวันออกเฉียงใต้ไปยังทิศตะวันตกเฉียงเหนือเสมอ

ภูมิอากาศของช่องแคบอากาศร้อนชื้น โดยได้รับผลกระทบจากลมมรสุมตะวันออกเฉียงเหนือในฤดูหนาวและลมมรสุมตะวันตกเฉียงใต้ในฤดูร้อน ปริมาณน้ำฝนเฉลี่ยต่อปีอยู่ระหว่าง 1.900 ถึง 2.500 มม. อุณหภูมิพื้นผิวของน้ำจะแตกต่างกันไประหว่าง 2ºC ถึง 31ºC ขึ้นอยู่กับภูมิภาคและฤดูกาลของปี

ความสำคัญของช่องแคบมะละกา

ปัจจุบัน ตู้คอนเทนเนอร์หลายแสนตู้บนเรือมากกว่า 90 ลำ เดินทางผ่านช่องแคบมะละกา ซึ่งบรรทุกสินค้าค้าขายประมาณ 000 ใน XNUMX ของโลก ได้แก่ ปิโตรเลียม ถ่านหิน น้ำมันปาล์มที่ผลิตในจีน เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น ไต้หวัน ซึ่ง มีความสำคัญต่อเศรษฐกิจของจีนและเวียดนาม และกาแฟล้ำค่าจากอินโดนีเซีย

ช่องแคบนี้เป็นช่องทางการขนส่งหลักระหว่างมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิก เชื่อมกับเศรษฐกิจที่สำคัญของเอเชีย เช่น อินเดีย ไทย อินโดนีเซีย มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ สิงคโปร์ จีน ญี่ปุ่น ไต้หวัน และเกาหลีใต้

เพื่อให้เข้าใจถึงความสำคัญทางภูมิรัฐศาสตร์ของช่องแคบมะละกาสำหรับรัฐบาลจีน เราต้องทบทวนพลวัตทางภูมิรัฐศาสตร์ในปัจจุบันและการลงทุนทางเศรษฐกิจในภูมิภาคดังกล่าว มหาอำนาจในภูมิภาคได้แสดงความสนใจเป็นพิเศษในการปกป้องสิทธิของทาง

เศรษฐกิจ

รัฐบาลจีนได้ขยายอิทธิพลและการควบคุมในภูมิภาคด้วยการดำเนินโครงการพัฒนาที่รัฐเป็นเจ้าของ นี้ ความสงสัยของบางประเทศก็ไม่เพิ่มขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งอินเดีย ฝ่ายตรงข้ามทางการเมืองรายใหญ่ที่สุดรายหนึ่งของจีน ซึ่งควบคุมการส่งออกส่วนใหญ่ของช่องแคบตะวันตก

สิ่งนี้ทำให้เกิดความกังวลอย่างไม่ต้องสงสัยสำหรับรัฐบาลจีน เนื่องจากกองทัพเรืออินเดียเสี่ยงที่จะปิดกั้นเรือบรรทุกสินค้าที่บรรทุกน้ำมันไปยังจีน ซึ่งคุกคามที่จะยับยั้งพลังงานและกำลังการผลิตของยักษ์ใหญ่แห่งเอเชีย ในทำนองเดียวกัน ช่องแคบมะละกาก็มีสถานะทางทหารที่สำคัญจากสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นศัตรูทางการเมืองและการค้าที่ยิ่งใหญ่อีกคนหนึ่งของจีน

นั่นคือเหตุผลที่ ในบริบทของเส้นทางสายไหมใหม่ รัฐบาลจีนได้ส่งเสริมความคิดริเริ่มอย่างจริงจัง เช่น "The Belt and Road" โดยมุ่งมั่นที่จะลดการพึ่งพาเส้นทางที่แคบลง

โครงการบางโครงการที่ดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นจากอินเดียคือทางเดินทางเศรษฐกิจระหว่างปากีสถานและจีน ซึ่งเป็นหนึ่งในแกนพื้นฐานของส่วนที่ดินของเส้นทางสายไหมใหม่ ทางเดิน ซึ่งรวมถึงทางหลวงคาราโครัม ทางรถไฟหลายสาย ท่าเรือแห้ง XNUMX แห่ง และการก่อสร้างเขตเศรษฐกิจพิเศษ XNUMX แห่ง จะทำให้ผู้ผลิตจีนสามารถเข้าถึงมหาสมุทรอินเดียได้โดยไม่ผ่านอิทธิพลของอินเดีย ในทำนองเดียวกัน โครงการก่อสร้างท่าเรือที่ดำเนินการโดยรัฐบาลจีนในศรีลังกาก็มีวัตถุประสงค์เชิงภูมิศาตร์เช่นเดียวกัน

โครงการที่น่าสนใจอีกโครงการหนึ่งจากมุมมองเชิงภูมิยุทธศาสตร์คือ คลองกระในประเทศไทย ซึ่งจะช่วยลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้านำเข้าจากจีน นอกจากนี้ โครงการนี้จะช่วยบรรเทาปริมาณสินค้าที่ผ่านช่องแคบมะละกาซึ่ง คิดเป็น 70% ของกำลังการผลิตทั้งหมด

การเดินเรือ

เนื่องจากเป็นช่องทางเดินเรือธรรมชาติหลักระหว่างมหาสมุทรอินเดียและทะเลจีนใต้ ช่องแคบมะละกาเป็นช่องทางเดินเรือที่สั้นที่สุดในประวัติศาสตร์ระหว่างอินเดียและจีน จึงเป็นช่องทางเดินเรือที่คับคั่งที่สุดแห่งหนึ่งของโลก

เนื่องจากมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ ช่องแคบนี้เคยถูกควบคุมโดยชาวอาหรับ โปรตุเกส ดัตช์ และอังกฤษ. สิงคโปร์เป็นหนึ่งในท่าเรือที่สำคัญที่สุดในโลก ตั้งอยู่ทางใต้สุดของช่องแคบ คาดว่าในแต่ละปีจะมีเรือบรรทุกสินค้ามากกว่า 50.000 ลำแล่นผ่านช่องแคบนี้ และน้ำมันหนึ่งในห้าของโลกขนส่งทางทะเล

ลักษณะทางกายภาพของช่องแคบมะละกา

ลักษณะทางกายภาพของช่องแคบมะละกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งความตื้นของน้ำ เป็นอุปสรรคสำคัญต่อการเดินเรือ ด้วยเหตุนี้ เรือที่มีเงินเบิกเกินบัญชี พวกเขาไม่สามารถผ่านเข้าไปในพื้นที่ได้และถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังช่องแคบลอมบอกในอินโดนีเซีย. ความเข้มข้นคงที่ของเรือในช่องแคบและปัญหาด้านความปลอดภัยในการเดินเรือที่เกี่ยวข้องกับการละเมิดลิขสิทธิ์ได้กระตุ้นให้มีการสอบสวนเส้นทางอื่นเช่นคอคอดกระในประเทศไทย (ภาพบนซ้าย) ซึ่งหมายถึงการเจาะช่องที่เชื่อมทะเลอันดามันกับทะเลอันดามัน อ่าวไทย.

ช่องแคบมะละกามีความยาวประมาณ 900 กิโลเมตร เป็นรูปกรวย กว้างทางทิศใต้เพียง 65 กิโลเมตร และทอดยาวไปทางเหนือประมาณ 250 กิโลเมตร ระหว่างเกาะสุมาตราและคอคอดกระ ในบางสถานที่ ความกว้างของช่องแคบมะละกาน้อยกว่า 3 กิโลเมตร

ฉันหวังว่าด้วยข้อมูลนี้ คุณจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับช่องแคบมะละกาและลักษณะของช่องแคบมะละกา