คลองสุเอซ

มนุษย์เป็นตัวชูโรงของงานสถาปัตยกรรมมากมาย การสร้างคลองที่สามารถเชื่อมต่อทะเลแดงกับทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเป็นแรงบันดาลใจของอารยธรรมโบราณที่มีคอคอดของสุเอซ มีความพยายามหลายครั้งจนในที่สุดก็สร้างได้ คลองสุเอซ. เส้นทางมีความสำคัญอย่างยิ่งจากมุมมองทางเศรษฐกิจและมีเรื่องราวที่น่าสนใจและน่าสนใจอยู่เบื้องหลังซึ่งเราจะเล่าต่อไปนี้

ในบทความนี้เราจะบอกทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับคลองสุเอซการก่อสร้างและประวัติศาสตร์

การออกแบบคลองสุเอซ

เราไม่ย้อนกลับไปจนกว่าจะมีความพยายามครั้งแรกในการสร้างคลองนี้ในศตวรรษที่ XNUMX ก่อนคริสตกาลในเวลานั้นฟาโรห์เซโซสตริสที่ XNUMX สั่งให้สร้างคลองที่ สามารถเชื่อมแม่น้ำไนล์กับทะเลแดง แม้ว่าจะมีพื้นที่ค่อนข้างเล็ก แต่ก็เพียงพอที่จะรองรับเรือทุกลำในเวลานั้น เส้นทางนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายจนถึงกลางศตวรรษที่ XNUMX ก่อนคริสต์ศักราชทะเลทรายมีขนาดใหญ่พอที่จะได้รับพื้นที่ส่วนใหญ่จากทะเลปิดกั้นทางออกไป

ด้วยเหตุนี้ฟาโรห์เนโคจึงพยายามเปิดคลองอีกครั้งโดยไม่ประสบความสำเร็จ มีผู้ชายมากกว่า 100.000 คนเสียชีวิตจากความพยายามที่จะเปิดคลองขึ้นมาใหม่ หลังจากนั้นหนึ่งศตวรรษที่กษัตริย์แห่งเปอร์เซียดาริอัส นำไปสู่การดำเนินงานเพื่อให้สามารถกู้คืนทางตอนใต้ของคลองได้ แนวคิดนี้คือการนำช่องทางที่เรือทุกลำสามารถผ่านไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนได้โดยตรงโดยไม่ต้องผ่านแม่น้ำไนล์ ผลงานสิ้นสุดลงในอีก 200 ปีต่อมาภายใต้อาณัติของปโตเลมีที่ XNUMX แผนผังนั้นแทบจะเหมือนกับของคลองสุเอซในปัจจุบัน

มีความแตกต่างกันถึงเก้าเมตรระหว่างระดับน้ำของทะเลแดงและของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนดังนั้นจึงต้องนำสิ่งนี้มาพิจารณาในการคำนวณสำหรับการสร้างคลอง ในช่วงที่โรมันยึดครองอียิปต์มีการปรับปรุงที่สำคัญซึ่งสามารถกระตุ้นการค้าได้ อย่างไรก็ตามหลังจากการจากไปของชาวโรมันคลองนี้ มันถูกทิ้งอีกครั้งและไม่ได้ใช้ประโยชน์อะไรเลย ระหว่างการปกครองของชาวมุสลิมกาหลิบโอมาร์เป็นผู้รับผิดชอบในการฟื้นตัว หลังจากใช้งานมาตลอดหนึ่งศตวรรษทะเลทรายก็ถูกยึดกลับคืนมาอีกครั้ง

เราต้องจำไว้ว่าทะเลทรายมีพลวัตต่อเนื่องตลอดเวลาและทรายสามารถทำลายล้างทุกสิ่งที่ขวางทางได้

ประวัติคลองสุเอซ

การดำรงอยู่ของคลองสุเอซยังคงถูกซ่อนไว้อย่างสมบูรณ์นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาเป็นเวลาพันปี จนกระทั่งการมาถึงของนโปเลียนโบนาปาร์ตซึ่งมาถึงอียิปต์ในปี พ.ศ. 1798 ในบรรดากลุ่มนักวิชาการที่ติดตามนโปเลียนมีวิศวกรที่มีชื่อเสียงบางคนและเขามีคำสั่งเฉพาะให้ตรวจสอบคอคอดเพื่อตรวจสอบความเป็นไปได้ของการเปิดคลองที่สามารถ ทางเดินของทหารและสินค้าไปทางตะวันออก วัตถุประสงค์หลักของคลองคือเส้นทางการค้า

แม้จะมีการค้นพบร่องรอยของฟาโรห์โบราณในการค้นหาวิธีที่จะเปิดคลองขึ้นมาใหม่ แต่วิศวกรของเงื่อนไขในการก่อสร้างก็เป็นไปไม่ได้เลย เนื่องจากมีความแตกต่างกันเก้าเมตรระหว่างทะเลทั้งสองจึงไม่อนุญาตให้มีการก่อสร้าง หลายปีผ่านไปกิโลเมตรที่เพิ่มขึ้นคือความจำเป็นในการเปิดเส้นทางเดินเรือนี้

ในช่วงกลางของการปฏิวัติอุตสาหกรรมการค้าในเอเชียตะวันออกไม่ได้เป็นสิ่งฟุ่มเฟือยและมีความสำคัญต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศมหาอำนาจในยุโรปทั้งหมด ในปีพ. ศ. 1845 มีการเพิ่มถนนอีก XNUMX สายซึ่งเป็นเส้นทางแรก เส้นทางรถไฟของอียิปต์เชื่อมต่อเมืองอเล็กซานเดรียกับท่าเรือสุเอซ. มีเส้นทางบกผ่านทะเลทรายไซนาย แต่ไม่สามารถใช้งานได้จริงเนื่องจากปริมาณสินค้าที่กองคาราวานสามารถบรรทุกได้ การค้าในพื้นที่เหล่านี้ไม่เหมาะสมเลย

รถไฟสายแรกมีประโยชน์มากสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร แต่ไม่เพียงพอสำหรับการขนส่งสินค้า ไม่สามารถแข่งขันกับเรือกลไฟรุ่นใหม่ที่มีอยู่ในเวลานั้นซึ่งเร็วกว่ามากและมีกำลังรับน้ำหนักมากขึ้น

การก่อสร้างของเขา

ในที่สุดงานก่อสร้างคลองแห่งนี้ก็เริ่มขึ้นในปี 1859 โดยนักการทูตและนักธุรกิจชาวฝรั่งเศส Ferdinand de Lesseps หลังจาก 10 ปีของการก่อสร้างได้รับการเปิดตัวและกลายเป็นหนึ่งในงานวิศวกรรมที่ใหญ่ที่สุดในโลก คนงานหลายพันคนเช่นชาวนาอียิปต์ทำงานกวาดต้อนและ ประมาณ 20.000 คนเสียชีวิตเนื่องจากสภาพที่เลวร้ายในการก่อสร้าง. นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่มีการใช้เครื่องจักรขุดค้นที่ออกแบบมาเพื่องานเหล่านี้โดยเฉพาะ

ฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักรจัดการช่องนี้มาหลายปีแล้ว แต่ประธานาธิบดีของอียิปต์มอบสัญชาติให้กับช่องนี้ในปี 1956 ซึ่งทำให้เกิดวิกฤตระหว่างประเทศที่เรียกว่าสงครามไซนาย ในสงครามครั้งนี้อิสราเอลฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักรโจมตีประเทศ ต่อมาระหว่างปี พ.ศ. 1967 ถึง พ.ศ. 1973 มีสงครามอาหรับ - อิสราเอลเช่นสงครามยมคิปปูร์ (พ.ศ. 1973)

การปรับปรุงคลองสุเอซครั้งล่าสุดคือในปี 2015 ด้วยผลงานส่วนขยายบางส่วนที่ทำให้เกิดข้อถกเถียงมากมายเนื่องจากมีความจุและความยาวทั้งหมดที่มีอยู่ในปัจจุบัน

ความสำคัญทางเศรษฐกิจ

ปัจจุบันมีชื่อเสียงมากขึ้นบ้างสลับกันไปเนื่องจาก การต่อลงดินของเรือ Ever Given ซึ่งมีเรือมากกว่า 300 ลำและเรือลากจูง 14 ลำในที่ทำงาน ยากที่จะกู้คืนการจราจรทางทะเลในพื้นที่

โดยพื้นฐานแล้วความสำคัญทางเศรษฐกิจเกิดจากการที่เรือประมาณ 20.000 ลำแล่นผ่านคลองนี้ด้วยมือและเป็นคลองที่ใช้ในการเดินเรือได้อย่างเต็มที่ในอียิปต์ ด้วยเหตุนี้ทั้งภูมิภาคจึงกลายเป็นสิ่งที่เจริญรุ่งเรืองด้วยการแลกเปลี่ยนทางการค้า อนุญาตให้ทำการค้าทางทะเลระหว่างยุโรปและเอเชียใต้และมีจุดยุทธศาสตร์ที่เป็นธรรม

ฉันหวังว่าข้อมูลนี้จะทำให้คุณได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับคลองสุเอซการก่อสร้างและประวัติของคลอง