คลองปานามา

El คลองปานามา เป็นทางน้ำระหว่างมหาสมุทรที่ข้ามทวีปอเมริกาทั้งหมดที่ความสูงของปานามา ขอบคุณช่องนี้ทำให้ทะเลแคริบเบียนและมหาสมุทรแอตแลนติกสามารถเชื่อมต่อกับมหาสมุทรแปซิฟิกได้ เป็นเส้นทางที่มีความสำคัญทางเศรษฐกิจสำหรับมนุษย์มาก

ดังนั้นเราจะอุทิศบทความนี้เพื่อบอกคุณถึงลักษณะความสำคัญทางเศรษฐกิจและประวัติศาสตร์ของคลองปานามา

คุณสมบัติหลัก

เป็นเส้นทางที่ข้ามคอคอดปานามาในส่วนที่แคบที่สุด ผ่านระบบล็อคที่ปลายแต่ละด้าน พวกเขายกเรือขึ้นไปสูงจากระดับน้ำทะเล 26 เมตรและพาพวกเขาไปที่ทะเลสาบ Gatun. ปลายเหล่านี้เติมน้ำและสร้างทะเลสาบเทียมจากนั้นลงมาอีกด้านหนึ่งเพื่อลดระยะเวลาในการเดินเรือและการสื่อสารทางทะเลให้สั้นลงอย่างมาก

ก่อนที่จะมีการเปิดช่องเหล่านี้เรือจะต้องล่องไปที่ช่องแคบมาเจลแลนและแหลมฮอร์น พื้นที่ทั้งสองนี้เป็นส่วนที่อยู่ใต้สุดของทวีปอเมริกาใต้ที่สามารถข้ามจากมหาสมุทรหนึ่งไปยังอีกมหาสมุทรหนึ่งได้ การสร้างคลองปานามาเป็นผลงานทางวิศวกรรมที่ยิ่งใหญ่ชิ้นหนึ่งของโลกตลอดศตวรรษที่ XNUMX

ประวัติศาสตร์คลองปานามา

ขอสรุปความเป็นมาของช่องนี้โดยสังเขป คอคอดปานามาถูกใช้โดยชนพื้นเมืองยุคก่อนโคลัมเบียเพื่อให้สามารถขนส่งระหว่างมหาสมุทรหนึ่งกับอีกมหาสมุทรหนึ่งได้ ความรู้ทั้งหมดนี้ถูกถ่ายทอดไปยังชาวสเปนในระหว่างการพิชิต มากว่างั้น พระเจ้าชาร์ลส์ที่ 1524 ในปี XNUMX เสนอการสร้างช่องทางที่จะระบุเวลาสำหรับการเดินทางระหว่างเปรูและสเปน แต่สถานการณ์ทางเทคโนโลยีและการเงินของยุโรปไม่เอื้ออำนวยในขณะนั้น

ในช่วงศตวรรษที่ XNUMX ความคิดที่จะสร้างคลองที่ระดับน้ำทะเลในนิการากัวเกิดขึ้น แต่กระบวนการก่อสร้างทั้งหมดนี้ต้องหยุดลงด้วยเหตุผลทางการเมือง วันนี้ความคิดนี้ได้รับการรื้อฟื้น เป็นนักธรรมชาติวิทยาชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียงในหมู่เกาะคอคอดปานามาซึ่งเป็นผู้วางรากฐานทางทฤษฎีสำหรับการขุดคลองและมีโครงการ ได้รับการแนะนำโดย Ferdinand de Lesseps ในสิบปีต่อมา. ชายคนนี้เป็นนักธุรกิจและวิศวกรชาวฝรั่งเศส

ขนาดของช่องนี้ที่เชื่อมระหว่างท่าเรือ Balboa และCristóbalมีความยาว 77 กิโลเมตร ตัวล็อคสูงประมาณ 39 ฟุตและยาว 110 ฟุต มีน้ำประมาณ 106 ฟุต. การข้ามคลองทั้งหมดมักใช้เวลาประมาณ 8 ชั่วโมง สิ่งนี้ทำให้เราทราบว่าระยะเวลานานแค่ไหน

โครงการก่อสร้างคลองปานามา

มีโครงการก่อสร้างต่างๆสำหรับคลองนี้ตั้งแต่พวกเขาเปิดประตูในปีพ. ศ. 1914 โครงการนี้ถูกโอนไปยัง บริษัท ของฝรั่งเศสในช่วงเวลาที่รัฐบาลของ สาธารณรัฐแห่งใหม่กรานาดาในปี พ.ศ. 1839. อย่างไรก็ตามเป็นที่ทราบกันดีว่าการสร้างคลองนี้มีความยากลำบากในด้านแรงงานรัฐบาล ฯลฯ ส่งผลให้ บริษัท ฝรั่งเศสหมดผลประโยชน์และถอนตัวออกจากสัมปทานหลังจากนั้นไม่นาน ในปีพ. ศ. 1879 เฟอร์ดินานด์เดอเลสเซปส์ชาวฝรั่งเศสเป็นผู้ดำเนินโครงการทั้งหมดหลังจากสร้างคลองสุเอซในอียิปต์ เขามีประสบการณ์มากขึ้นและต้องการนำไปใช้ในคลองปานามา

ในลักษณะที่ผลงานเริ่มขึ้นในปีพ. ศ. 1881 ท่ามกลางการแพร่ระบาดของไข้เหลืองความท้าทายที่เกิดจากภูมิประเทศเอง และการค้นพบการคอร์รัปชั่นขององค์กรซึ่งเป็นที่รู้จักกันในชื่อเรื่องอื้อฉาวปานามา งานนี้หยุดในปีถัดไปเนื่องจากแผ่นดินไหวรุนแรงเขย่าคอคอดทั้งหมด การจัดหาเงินทุนของโครงการหยุดลงในปีพ. ศ. 1888 และถูกทิ้งร้างโดยสิ้นเชิง เมื่อถึงเวลานั้นชาวอเมริกันได้เข้ามาแทรกแซงเพื่อดำเนินโครงการในศตวรรษที่ยี่สิบและตามที่รัฐบาลปานามาได้เปิดประตูคลองในปีพ. ศ. 1914

ถึงจุดสูงสุดของการทำงานในปีพ. ศ. 1963 ในปี 2006 มีการประกาศโครงการขยายคลองปานามาในที่สุด ผ่านการล็อคใหม่เพื่อให้มีพื้นที่กว้างขวางมากขึ้นสำหรับการสัญจรทางทะเล การตัดสินใจนี้ถูกส่งไปยังการลงประชามติที่เป็นที่นิยมและได้รับการอนุมัติจากประชากรส่วนใหญ่ที่มีสิทธิออกเสียง ผลงานเริ่มต้นในปีถัดไปและสิ้นสุดในปี 2016 ในเดือนมิถุนายนเนื่องจากความล่าช้าและวิกฤตการเงินหลายครั้ง

การจัดการการบริหารและความสำคัญทางเศรษฐกิจ

ปัจจุบันคลองปานามาอยู่ภายใต้การบริหารของปานามา การบริหารนี้ได้รับการยกให้เป็นนิจในสหรัฐอเมริกาเมื่อมีการสร้างคลอง แรงกดดันนี้ค่อนข้างขัดแย้งเนื่องจากรัฐบาลชุดต่อไปได้ฟ้องร้องหรือกู้คืนอำนาจอธิปไตยของคลอง พวกเขายังพยายาม กู้คืนแถบ 8 กิโลเมตรรอบ ๆ ที่ถูกย้ายไปด้วย

ปัจจุบันอยู่ภายใต้การบริหารของปานามาและมีการเจรจาบางส่วนเกี่ยวกับการโอนการควบคุมคลองไปยังหน่วยงานท้องถิ่น ช่องนี้มีความสำคัญในการนำทางการค้าทั่วโลก และก็คือธนาคารหลายแห่งถูกสร้างขึ้นด้วยชื่อ Panamax ซึ่งหมายความว่ามีขนาดสูงสุดที่เพียงพอที่จะขนส่งความยาวและความกว้างของคลองได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ พวกเขาเป็นเรือเพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้าที่ต้องผ่านช่องนี้และได้ปรับการออกแบบให้เข้ากับขนาดเพื่อไม่ให้เกิดปัญหา

ต้องคำนึงถึงความสำคัญว่าเป็นแหล่งงานและรายได้ประชาชาติที่ดี การเปิดคลองอนุญาตให้มีการแลกเปลี่ยนทางทะเลในเชิงพาณิชย์ได้เร็วขึ้นและกว้างขึ้น ทั้งหมดนี้ส่งผลดีอย่างมากต่อเศรษฐกิจของโลกที่อนุญาต การปรับระดับที่มากขึ้นระหว่างประเทศที่พัฒนาแล้วและประเทศที่ยังคงพัฒนาอยู่

นอกจากนี้ยังหมายถึงแหล่งงานสำคัญที่มีรายได้ประชาชาติและปัจจัยการผลิตบางอย่างสำหรับภูมิภาคและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชาวปานามา

ฉันหวังว่าข้อมูลนี้จะทำให้คุณได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับคลองปานามาลักษณะและความสำคัญทางเศรษฐกิจ