மேகம் கூரை

வானிலை ஆய்வில் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்ப மொழியை, குறிப்பாக வானூர்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்ப மொழியை நாம் முழுமையாக அறிந்திருக்கவில்லை என்றால், நாம் எளிதாக கிளவுட் டாப்ஸை குழப்பலாம். மேகம் கூரை. அதாவது, அவற்றின் பகுதிகள் அதிக உயரத்தில் அமைந்துள்ளன. இருப்பினும், மேற்கூறிய உச்சவரம்பு சரியான எதிர்நிலையைக் குறிக்கிறது: பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து பார்க்கும் மேகங்களின் அடிப்பகுதி. எந்த நேரத்திலும் கூரைகள் மற்றும் மேகங்கள் எவ்வளவு உயரமாக உள்ளன என்பதை அறிவது பல காரணங்களுக்காக குறிப்பாக சுவாரஸ்யமானது.

இந்த காரணத்திற்காக, கிளவுட் உச்சவரம்பு பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும், அதன் சிறப்பியல்புகள் மற்றும் பயன் என்ன என்பதைச் சொல்ல இந்தக் கட்டுரையை நாங்கள் உங்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப் போகிறோம்.

ஒரு மேகம் எவ்வாறு உருவாகிறது

மேகக் கூரைகளை விவரிக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், அவை எவ்வாறு உருவாகின்றன என்பதை விளக்க வேண்டும். வானத்தில் மேகங்கள் இருந்தால், காற்று குளிர்ச்சி இருக்க வேண்டும். "சுழற்சி" சூரியனுடன் தொடங்குகிறது. சூரியனின் கதிர்கள் பூமியின் மேற்பரப்பை வெப்பமாக்குவதால், அவை சுற்றியுள்ள காற்றையும் வெப்பப்படுத்துகின்றன. சூடான காற்று குறைந்த அடர்த்தியாகிறது, எனவே அது உயர்ந்து குளிர்ச்சியான, அடர்த்தியான காற்றால் மாற்றப்படுகிறது.. உயரம் அதிகரிக்கும் போது, ​​சுற்றுச்சூழல் வெப்ப சாய்வு வெப்பநிலை குறைவதற்கு காரணமாகிறது. அதனால் காற்று குளிர்ச்சியடைகிறது.

அது காற்றின் குளிர்ந்த அடுக்கை அடையும் போது, ​​அது நீராவியாக ஒடுங்குகிறது. இந்த நீராவியானது நீர்த்துளிகள் மற்றும் பனித் துகள்களால் ஆனது என்பதால் நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியாது. துகள்கள் சிறிய அளவிலானவை, அவை சிறிய செங்குத்து காற்று ஓட்டத்தால் காற்றில் வைத்திருக்க முடியும்.

பல்வேறு வகையான மேகங்கள் உருவாவதற்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு ஒடுக்க வெப்பநிலை காரணமாகும். சில மேகங்கள் அதிக வெப்பநிலையிலும் மற்றவை குறைந்த வெப்பநிலையிலும் உருவாகின்றன. உருவாக்கத்தின் குறைந்த வெப்பநிலை, மேகம் "தடிமனாக" இருக்கும்.. சில வகையான மேகங்கள் மழைப்பொழிவை உருவாக்குகின்றன, மற்றவை இல்லாதவை. வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருந்தால், உருவாகும் மேகம் பனி படிகங்களைக் கொண்டிருக்கும்.

மேக உருவாக்கத்தை பாதிக்கும் மற்றொரு காரணி காற்று இயக்கம். காற்று அசையாமல் இருக்கும் போது உருவாகும் மேகங்கள் அடுக்குகள் அல்லது அமைப்புகளில் தோன்றும். மறுபுறம், காற்று அல்லது காற்றுக்கு இடையில் உருவாகும் வலுவான செங்குத்து நீரோட்டங்கள் ஒரு பெரிய செங்குத்து வளர்ச்சியை வழங்குகின்றன. பொதுவாக, பிந்தையது மழை மற்றும் புயல்களுக்கு காரணம்.

மேகம் தடிமன்

ஒரு மேகத்தின் தடிமன், அதன் மேல் மற்றும் கீழ் உயரங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு என நாம் வரையறுக்கலாம், அதன் செங்குத்து விநியோகமும் கணிசமாக வேறுபடுவதைத் தவிர, மிகவும் மாறுபடும்.

ஈய சாம்பல் நிற நிம்பஸின் இருண்ட அடுக்கிலிருந்து நாம் அதைக் காணலாம் 5.000 மீட்டர் தடிமன் அடையும் மற்றும் நடுத்தர மற்றும் கீழ் வெப்பமண்டலத்தின் பெரும்பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது., சிரஸ் மேகங்களின் மெல்லிய அடுக்குக்கு, மேல் மட்டத்தில் அமைந்துள்ள 500 மீட்டருக்கு மேல் அகலம் இல்லை, அவை சுமார் 10.000 மீட்டர் தடிமன் கொண்ட கண்கவர் குமுலோனிம்பஸ் மேகத்தை (இடிமேகத்தை) கடக்கின்றன, இது கிட்டத்தட்ட முழு வளிமண்டலத்திற்கும் செங்குத்தாக நீண்டுள்ளது.

விமான நிலையத்தில் மேகக் கூரை

விமான நிலையங்களில் கவனிக்கப்பட்ட மற்றும் முன்னறிவிக்கப்பட்ட வானிலை பற்றிய தகவல்கள் பாதுகாப்பான புறப்பாடுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்களை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம். METAR (கவனிக்கப்பட்ட நிபந்தனைகள்) மற்றும் TAF [அல்லது TAFOR] (எதிர்பார்க்கப்படும் நிபந்தனைகள்) எனப்படும் குறியிடப்பட்ட அறிக்கைகளுக்கான அணுகலை விமானிகள் பெற்றுள்ளனர். முதலாவது ஒவ்வொரு மணி நேரமும் அல்லது அரை மணி நேரமும் (விமான நிலையம் அல்லது விமான தளத்தைப் பொறுத்து) புதுப்பிக்கப்படும் இரண்டாவது ஒவ்வொரு ஆறு முறையும் புதுப்பிக்கப்படும் (ஒரு நாளைக்கு 4 முறை). இரண்டும் வெவ்வேறு எண்ணெழுத்துத் தொகுதிகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, அவற்றில் சில மேகக்கூட்டம் (வானத்தின் பகுதி எட்டாவது அல்லது எட்டாவது பகுதியால் மூடப்பட்டிருக்கும்) மற்றும் மேக உச்சிகளைப் புகாரளிக்கின்றன.

விமான நிலைய வானிலை அறிக்கைகளில், கடந்த மேகமூட்டம் FEW, SCT, BKN அல்லது OVC என குறியிடப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலும் தெளிவான வானத்துடன் தொடர்புடைய மேகங்கள் குறைவாகவும், 1-2 ஓக்டாக்கள் மட்டுமே இருக்கும் போது சில அறிக்கைகளில் இது தோன்றும். நம்மிடம் 3 அல்லது 4 ஒக்டாக்கள் இருந்தால், நமக்கு SCT (சிதறல்), அதாவது சிதறிய மேகம் இருக்கும். அடுத்த நிலை BKN (உடைந்தது), இது 5 முதல் 7 octas வரை மேகமூட்டத்துடன் கூடிய மேகமூட்டமான வானமாகவும், இறுதியாக 8 octas மேகமூட்டத்துடன் OVC (மேகமூட்டம்) என குறியிடப்பட்ட ஒரு மேகமூட்டமான நாளாகவும் அடையாளம் காண்கிறோம்.

மேகத்தின் மேல், வரையறையின்படி, 20.000 அடிக்குக் கீழே உள்ள மிகக் குறைந்த மேகத் தளத்தின் உயரம் (சுமார் 6.000 மீட்டர்) மற்றும் அது வானத்தின் பாதிக்கு மேல் (> 4 ஓக்டாஸ்) உள்ளடக்கியது. கடைசித் தேவை (BKN அல்லது OVC) பூர்த்தி செய்யப்பட்டால், விமான நிலையத்தின் கிளவுட் பேஸ் தொடர்பான தரவு அறிக்கையில் வழங்கப்படும்.

METAR இன் உள்ளடக்கங்கள் (கவனிப்புத் தரவு) நெபோபாசிமீட்டர்கள் (ஆங்கிலத்தில் சீலோமீட்டர்கள், உச்சவரம்பு என்ற சொல்லிலிருந்து பெறப்பட்டது), நெபோபாசிமீட்டர்கள் அல்லது அதன் மிகவும் பேச்சுவழக்கில் "கிளவுட்பியர்சர்ஸ்" என்றும் அழைக்கப்படும் கருவிகளால் வழங்கப்படுகின்றன. மிகவும் பொதுவானது லேசர் தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஒரே வண்ணமுடைய ஒளியின் பருப்புகளை மேல்நோக்கி உமிழ்வதன் மூலமும், தரைக்கு அருகில் உள்ள மேகங்களிலிருந்து பிரதிபலித்த கதிர்களைப் பெறுவதன் மூலமும், மேகங்களின் உயரத்தை துல்லியமாக மதிப்பிட முடியும்.

புயலின் மேல்

பயணக் கட்டத்தில், விமானம் மேல் வெப்ப மண்டலத்தில் பறக்கும் போது, ​​விமானிகள் வழியில் புயல்களுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஏனெனில் சில குமுலோனிம்பஸ் மேகங்கள் அடையும் பெரிய செங்குத்து வளர்ச்சி அவற்றைத் தவிர்க்கவும் அவற்றை அணுகுவதைத் தவிர்க்கவும் தூண்டுகிறது. இந்த சூழ்நிலைகளில் கவனிக்கவும், புயல் மேகங்களுக்கு மேல் பறப்பது ஆபத்தான நடத்தையாக மாறும், இது விமானப் பாதுகாப்பிற்காக தவிர்க்கப்பட வேண்டும். விமானம் எடுத்துச் செல்லும் ரேடார் தகவல், விமானத்துடன் தொடர்புடைய புயல் மையத்தின் இருப்பிடத்தை வழங்குகிறது, தேவைப்பட்டால் விமானியின் போக்கை மாற்ற அனுமதிக்கிறது.

இந்த ராட்சத குமுலோனிம்பஸ் மேகங்களின் உச்சியின் உயரத்தைப் பற்றிய தோராயமான யோசனையைப் பெற, பல்வேறு வகையான படங்களை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட தரை அடிப்படையிலான வானிலை ரேடார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. AEMET நெட்வொர்க் வழங்கும் தயாரிப்புகளில் பிரதிபலிப்பு, குவிந்த மழைப்பொழிவு (கடந்த 6 மணிநேரத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட மழை) மற்றும் ஈகோடாப்கள் (எக்கோடாப்ஸ், முதலில் ஆங்கிலத்தில் எழுதப்பட்டது) ஆகியவை அடங்கும்.

பிந்தையது, ரேடார் ரிட்டர்ன் அல்லது ரிட்டர்ன் சிக்னலின் அதிகபட்ச ஒப்பீட்டு உயரத்தை (கிலோமீட்டரில்) குறிக்கிறது, இது ஒரு குறிப்பாகப் பயன்படுத்தப்படும் பிரதிபலிப்பு வாசலின் அடிப்படையில், பொதுவாக 12 dBZ இல் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது (டெசிபல் Z), அதற்குக் கீழே மழைப்பொழிவு இல்லை. முதல் தோராயத்தைத் தவிர, ஆனால் ஆலங்கட்டி மழை பெய்யக்கூடிய மிக உயரத்தில், புயலின் மேற்பகுதியை நாம் சரியாக அடையாளம் காண முடியாது என்பதை தெளிவுபடுத்துவது முக்கியம்.

இந்த தகவலின் மூலம் நீங்கள் கிளவுட் உச்சவரம்பு மற்றும் அதன் குணாதிசயங்களைப் பற்றி மேலும் அறியலாம் என்று நம்புகிறேன்.