ஐசிங்

ஒரு விமானத்தை பாதிக்கக்கூடிய வானிலை நிகழ்வுகளில் ஒன்று ஐசிங். இது விமானத்தின் பனி வைப்பு மற்றும் துணை உருகிய திரவ நீர் அதனுடன் பாதிக்கும்போது உறைகிறது.

இந்த கட்டுரையில் ஐசிங்கின் அனைத்து பண்புகள், தோற்றம் மற்றும் முக்கியத்துவம் ஆகியவற்றை நாங்கள் உங்களுக்கு சொல்லப்போகிறோம்.

ஐசிங் என்றால் என்ன

வளிமண்டலத்தின் மேல் பகுதியில் நிகழும் ஒரு வானிலை விளைவைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம், அது இந்த பகுதிகளை கடந்து செல்லும்போது விமானத்தை பாதிக்கும். இந்த நிகழ்வில், பனி முக்கியமாக காற்றுக்கு வெளிப்படும் உறுப்புகளை ஒட்டுகிறது. ஐசிங் காரணமாக விமானத்திலிருந்து வெளியேறும் அனைத்து கூறுகளையும் மாற்றலாம்.

விமானக் கலத்திலிருந்து வெளியேறும் பகுதிகளில் ஐசிங்கை ஏற்படுத்தக்கூடிய முக்கிய மாற்றங்கள் யாவை என்று பார்ப்போம்:

• குறைக்கப்பட்ட தெரிவுநிலை. பனி சில பகுதிகளுடன் ஒட்டிக்கொண்டால், விமானம் குறுகிய மற்றும் நடுத்தர தூரங்களில் பார்வைத்திறனைக் குறைக்கும்.
• ஏரோடைனமிக் பண்புகளின் மாற்றங்கள்: போக்குவரத்து வழிமுறைகள் காற்றாக இருக்கும்போது, ​​எரிபொருளை திறம்பட பயன்படுத்த ஏரோடைனமிக் பண்புகள் அவசியம். விமானத்தின் ஏரோடைனமிக்ஸில் பனி உறுதியற்ற தன்மையை உருவாக்க முடியும்.
• எடை அதிகரிப்பு: விமானம் மேற்பரப்பு காரணமாக எஞ்சியிருக்கும் பனியைப் பொறுத்து எடை அதிகரிக்கும்.
• மின் இழப்பு: இது எடை அதிகரிப்பின் நேரடி விளைவாகும். எடை அதிகரிக்கும் போது, ​​விமானம் சிறிது சிறிதாக சக்தியை இழக்கிறது.
• அதிர்வுகள்: தொடர்ச்சியான அடிப்படையில் இந்த தாமதங்கள் விமானத்தின் அனைத்து கூறுகளிலும் கட்டமைப்பு சோர்வை ஏற்படுத்தும்.

ஒரு விமானத்தில் ஐசிங் மேகங்கள், மூடுபனி அல்லது மூடுபனி ஆகியவற்றில் ஏற்படலாம் என்பதை நாங்கள் அறிவோம். இவை அனைத்தும் அந்த நேரத்தில் காணப்படும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. இது ஒரு மழையின் மார்பிலும் ஏற்படலாம். இந்த வழக்கில், இது உறைபனி மழை என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ஐசிங்கிற்கு எதிரான பாதுகாப்பு

ஐசிங்கிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள முதலில் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது, அது அடிக்கடி நிகழும் பகுதிகளை அறிந்து கொள்வதுதான். இருக்கும் இடங்களில் பறப்பது நல்லதல்ல ஐசிங் உருவாவதற்கு வானிலை நிலைமைகள் சாதகமானவை. இந்த நிகழ்விலிருந்து பாதுகாக்க ஒரு வழி டி-ஐசிங் கருவிகளைக் கொண்டிருப்பது, குவிந்ததை அகற்ற உதவுகிறது. இருப்பினும், இந்த பாதுகாப்பு நடவடிக்கை மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஏனெனில் இது விமானத்தில் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

அதே உருவாவதைத் தவிர்ப்பதற்கு ஆண்டிஃபிரீஸ் கருவிகள் உள்ளன மற்றும் அதை மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொள்ள விடாதீர்கள். இந்த அமைப்புகள் பல வகைகளாக இருக்கலாம்:

• பூசிய மெக்கானிக்ஸ்: அவை ஒரு மேட்டிக் பூச்சு கொண்டவை, அவை இயந்திரத்தில் காற்றில் பெருகும்போது, ​​பனியை உடைக்கின்றன. அவை பெரும்பாலும் ஆல்கா மற்றும் வால் வால் ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• வெப்ப: பிடோட் குழாயில் பயன்படுத்தக்கூடிய மின்சார ஹீட்டர்கள் அவை. அவை நீரின் முன்னணி விளிம்பில், புரோபல்லர்களில், கார்பரேட்டரில் மற்றும் வால் வால் ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தக்கூடிய ஏர் ஹீட்டர்கள்.
• கெமிக்கல்ஸ்: இவை பல்வேறு குளியல் ஆகும், அவை துணைக் குளிரூட்டப்பட்ட நீரை ஒரு திரவ நிலையில் வைக்க உதவும் பொருட்களால் தயாரிக்கப்படுகின்றன. மிகவும் சாதாரணமான விஷயம் என்னவென்றால், விண்ட்ஷீல்ட் கண்ணாடி புரோபல்லர்களில் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தூண்டுதல்களை

ஐசிங்கின் தூண்டுதல்கள் என்ன என்பதை பகுப்பாய்வு செய்வோம். முதலாவதாக, மிகக் குறைந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் (மிகவும் சாதாரணமானது பூஜ்ஜியத்திற்குக் கீழே உள்ளது) மற்றும் விமானத்தின் மேற்பரப்பு வெப்பநிலையும் பூஜ்ஜியத்திற்குக் கீழே தேவைப்படுகிறது. பெரிய சொட்டுகள் இருக்கலாம் எனவே -2 மற்றும் -15 டிகிரி வெப்பநிலையுடன் மேகங்களுக்குள் மற்றும் -15 மற்றும் -40 டிகிரி வெப்பநிலையில் காணப்படும் சிறிய நீர்த்துளிகள்.

ஐசிங் தலைமுறைக்கு சாதகமான சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் சில குறைந்த மட்டங்களில் ஒன்றிணைதல் மற்றும் வளிமண்டல உறுதியற்ற தன்மை. வளிமண்டல உறுதியற்ற தன்மையின் போது, ​​சூடான நீரின் வெகுஜனங்களின் அதிகரிப்பு மிகவும் அடிக்கடி நிகழ்கிறது, அவை வெகுஜன குளிர்ந்த நீருடன் மோதுகையில், செங்குத்தாக வளரும் மேகங்களை உருவாக்குகின்றன. உயரத்தில் குளிர்ந்த காற்றின் பாக்கெட்டுகள் செங்குத்து அசைவுகளையும் மேகங்களின் வளர்ச்சியையும் அதிக உறுதியற்ற தன்மையையும் ஆதரிக்கின்றன.

அதிவேக காற்றுடன் கூடிய முன்னணி அமைப்புகளின் பத்தியும் பெரும்பாலும் ஐசிங்கை ஏற்படுத்துகிறது. விமானம் செல்லும் பகுதியைப் பொறுத்து, இந்த விளைவு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, மலைப்பிரதேசங்கள் பெரும்பாலும் காற்று உயர்வுக்கு சாதகமாகின்றன மற்றும் மேகங்களை உருவாக்கும் நீர் துளிகளின் அளவு அதிகரிக்க பங்களிக்கின்றன. இது ஐசிங்கின் நிகழ்தகவை அதிகரிக்கிறது. கடற்கரைகளின் விளைவு ஆர்கோகிராஃபிக் விளைவுக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. கடலில் இருந்து வரும் ஈரப்பதமான காற்று அதன் உயர்வு அதிகரிக்கும் போது ஒடுக்கம் அடையும். உயரம் அதிகரித்ததும், மேகங்களில் திரவ நீரின் அதிக உள்ளடக்கம் உருவாகிறது மற்றும் ஐசிங்கின் நிகழ்தகவு அதிகரிக்கிறது.

அடிப்படை வடிவங்கள்

ஐசிங்கின் அடிப்படை வடிவங்கள் என்ன என்பதை பகுப்பாய்வு செய்வோம்:

• கிரானுலேட்டட் பனி: இது ஒரு வெள்ளை, ஒளிபுகா, நுண்ணிய பனி, இது மிகவும் எளிதாக வரும். அவை பொதுவாக -15 முதல் -40 டிகிரி வரையிலான வெப்பநிலையில் முக்கியமாக சிறிய நீர்த்துளிகளிலிருந்து உருவாகின்றன. இந்த வகை கிரானுலேட்டட் பனியை உருவாக்கும் செயல்முறை மிக விரைவாக செய்யப்படுகிறது.
• வெளிப்படையான பனி: இது ஒரு வகை பனிக்கட்டி, இது தெளிவானது, வெளிப்படையானது, மென்மையானது மற்றும் அது அதிக சிரமத்துடன் வருகிறது. இது பொதுவாக -2 முதல் -15 டிகிரி வரையிலான வெப்பநிலையில் உருவாகிறது மற்றும் பெரும்பாலும் பெரிய துளிகளிலிருந்து உருவாகிறது. இந்த வகை பனியின் உறைபனி செயல்முறை மிகவும் மெதுவாக உள்ளது. உண்மை என்னவென்றால், உறைவதற்கு முன்பு சொட்டுகள் சிறிது பாயும். இந்த வழியில், உறைபனி மேற்பரப்பு அதிகரிக்கிறது. விமானத்தின் இறக்கையைச் சுற்றியுள்ள மின்னோட்டத்தின் ஓட்டம் முந்தைய வகை பனியை விட அதிக அளவில் தொந்தரவு செய்யப்படலாம்.
• உறைபனி மழை: இது மிகவும் ஆபத்தான ஒன்றாகும். இது விமானத்தில் மிகவும் ஆபத்தான ஐசிங் ஆகும். பனி வெளிப்படையானது மற்றும் மழைப்பொழிவு விமானத்தில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். சராசரி மட்டங்களில் தலைகீழ் கொண்ட உயரத்தில் ஒரு வெப்ப சுயவிவரம் உறைபனி மழை உருவாவதற்கு மிகவும் சாதகமானது.

இந்த தகவலுடன் நீங்கள் ஐசிங் மற்றும் அதன் பண்புகள் பற்றி மேலும் அறிய முடியும் என்று நம்புகிறேன்.