அண்டார்டிகாவின் பைன் தீவு பனிப்பாறை ஒரு பெரிய நிலச்சரிவை சந்திக்கிறது

அண்டார்டிக் பனிப்பாறையில் அமைந்துள்ள பைன் தீவு பனிப்பாறை, மிகவும் நிலையற்ற இரண்டு பனிப்பாறைகளில் ஒன்றாகும். இது இப்பகுதியில் மிகப்பெரிய பனிப்பாறை அணை, மற்றும் இந்த செப்டம்பர் 23 ஒரு பெரிய சிதைவை சந்தித்தது. 267 சதுர கி.மீ பரப்பளவு பிரிக்கப்பட்டது, மன்ஹாட்டனின் 4 மடங்கு அளவு. நெதர்லாந்தின் டெல்ஃப்ட் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தின் புவி அறிவியல் மற்றும் தொலைநிலை அளவீட்டு பேராசிரியர் ஸ்டெஃப் லெர்மிட்டின் கூற்றுப்படி, மாபெரும் பனிப்பாறை பின்னர் அண்டார்டிக் பெருங்கடலில் சிக்கித் தவித்தபின் பல பனி தீவுகளாக உடைந்தது.

இந்த நிகழ்வு பனிப்பாறையில் ஒரு உள் சரிவின் விளைவாகும். பைன் தீவு இரண்டு பனிப்பாறைகளில் ஒன்றாகும், ஆராய்ச்சியாளர்கள் விரைவான சீரழிவுக்கு ஆளாகிறார்கள், அடுக்குக்குள் இருந்து அதிக பனியை கடலுக்கு கொண்டு வருகிறார்கள். ஒவ்வொரு ஆண்டும் பனிப்பாறை 45.000 மில்லியன் டன் பனியை இழக்கிறது. 2009 முதல், ஏற்கனவே உள்ளன இந்த பனிப்பாறையின் இரண்டு பாரிய நிலச்சரிவுகள். 2013 இல் ஒன்று, 2015 இல் ஒன்று. அண்டார்டிகாவின் மொத்த தாவலில் கால் பங்கிற்கும் இது பொறுப்பாகும்.

இந்த கரைப்பிலிருந்து நீங்கள் என்ன எதிர்பார்க்கலாம்?

பல மாதங்களாக ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஏற்கனவே நிலச்சரிவு ஏற்படும் அபாயம் குறித்து எச்சரித்துள்ளனர். பனிப்பாறை உருகுவது உலகெங்கிலும் உள்ள கடற்கரைகளில் வெள்ளம் வரக்கூடும். தென் துருவத்தை கருத்தில் கொண்டு, அண்டார்டிக், உலகில் 90% பனியைக் கொண்டுள்ளது, பூமியில் "புதிய நீர்" 70% கூடுதலாக, மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது அதன் முழுமையான கரை கடல் மட்டத்தை 61 மீட்டர் உயர்த்தும். அது ஒரு பேரழிவாக இருக்கும் என்று சொல்லத் தேவையில்லை.

இது ஒரே இரவில் நடக்க முடியாது. கரை படிப்படியாக ஆனால் தொடர்ந்து வருகிறது, அது நிற்காது. ஆண்டு முழுவதும், குளிர்ந்த பருவத்தில் அது உறைகிறது, மற்றும் சூடான பருவத்தில் அது கரைக்கும். பிரச்சனை அது அது உற்பத்தி செய்யும் பனியை விட அதிகமாக கரைக்கிறது, மேலும் அதிகமாக செல்வதை நிறுத்தாது, கையில் உள்ள செய்தி போன்ற நிகழ்வுகளை எங்களுக்கு விட்டுச்செல்கிறது. உண்மை என்னவென்றால், புவி வெப்பமடைதல் நேரடியாக பாதிக்கிறது, மேலும் அண்டார்டிக்கின் சராசரி வெப்பநிலை -37ºC என்றாலும், கரை படிப்படியாக மட்டுமல்ல, அது பெருகிய முறையில் முற்போக்கானது.

இது கடல் மட்டத்தின் உயர்வுக்கு ஏற்படக்கூடும் என்ற குறிப்பைத் தாண்டி, அது அங்கு முடிவதில்லை. இது கடல்சார் நீரோட்டங்களை மாற்றியமைக்கும், இது "கடல் போக்குவரத்து பெல்ட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

கடல் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் பெல்ட் ஆபத்தில் உள்ளது

இந்த பெரிய பெல்ட் என்பது கடல்களின் நீரின் சிறந்த மின்னோட்டமாகும் வெப்பநிலையின் மறுபகிர்வு செய்கிறது. குளிர்ந்த நீர் பூமத்திய ரேகைக்குச் செல்கிறது, அங்கு அது வெப்பமடைகிறது. அதிக வெப்பநிலை, குறைந்த எடை மற்றும் அதிக நீர் இந்த நீரோட்டத்தில் ஓடுகிறது. குறைந்த வெப்பநிலை, அது குறைவாக பயணிக்கிறது. வெப்பநிலையின் இந்த மாற்றம் கடல்களின் வாழ்விற்கும் பங்களிக்கிறது, மற்றும் சில நிலப்பரப்புகளில் சில தட்பவெப்பநிலைகளை அனுபவிக்க முடியும்.

துருவங்களின் மொத்த உருகலுடன், கடல் போக்குவரத்து பெல்ட் மறைந்துவிடும்செரியா. நீரோட்டங்கள் பாதிக்கப்படும், மற்றும் காற்று கூட. அது நிறுத்தப்பட்டால் ஏற்படும் முதல் விளைவுகளில் ஒன்று, பவளப்பாறைகள் எவ்வாறு இறக்கின்றன என்பதைப் பார்ப்பது. பெரிய கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளில் அவர்களுக்கு இருக்கும் முக்கியத்துவம் வாழ்க்கையில் பேரழிவு தரக்கூடிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். இது டோமினோ விளைவின் விளைவாக இருக்கும், ஏனென்றால் பவளப்பாறைகள் பல உயிரினங்களுக்கு வாழ்வின் அடிப்படையாகும், மேலும் பிற உயிரினங்களுடனான கூட்டுறவு கூட. வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு அவை பொருந்தக்கூடிய விளிம்பு மிகவும் சிறியது. இதன் விளைவாக, அதன் வாழ்விடம் எப்போதும் குறைந்தது 20ºC மற்றும் அதிகபட்சம் 30ºC வெப்பநிலைக்கு இடையில் ஊசலாடுகிறது.

இது நடந்தது இது முதல் தடவையாக இருக்காது, இது மனிதனால் ஏற்படும் புவி வெப்பமடைதலின் விளைவா, அல்லது கிரகத்தின் சொந்த சுழற்சியா என்பது குறித்து பல விவாதங்கள் திறக்கப்படுகின்றன. இந்த நிகழ்வின் பதிவுகள் கடைசியாக 13.000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்தன. இறுதியில், இது கிரகத்தின் சொந்த சுழற்சியாக இருக்கலாம் மற்றும் மனிதர்கள் அதை முடுக்கிவிட்டு, தங்கள் அடையாளத்தை விட்டுவிடுவார்கள். எப்படியிருந்தாலும், அறியப்பட்ட ஒன்று என்னவென்றால், மனிதன் முழு உலகத்தையும் பாதிக்கிறான். இவ்வளவு ஆதாரங்களை எதிர்கொள்வதில் குறைவான மற்றும் குறைவான விவாதங்கள் உள்ளன.