dari ya wingu

dari ya wingu

Ikiwa hatufahamu kabisa lugha ya kiufundi inayotumika katika hali ya hewa, hasa lugha ya kiufundi inayotumiwa mahususi kwa angani, tunaweza kuchanganya vichwa vya mawingu kwa urahisi na dari ya wingu. Hiyo ni, sehemu zao ziko kwenye urefu wa juu. Walakini, dari iliyotajwa hapo juu inarejelea kinyume kabisa: chini ya mawingu kama inavyoonekana kutoka kwa uso wa Dunia. Kujua jinsi dari na mawingu zilivyo juu wakati wowote ni ya kuvutia sana kwa sababu kadhaa.

Kwa sababu hii, tutajitolea makala hii kukuambia kila kitu unachohitaji kujua kuhusu dari ya wingu, ni sifa gani na manufaa yake.

Jinsi wingu linavyoundwa

aina za mawingu

Kabla ya kuanza kuelezea dari za wingu, tunahitaji kuelezea jinsi wanavyounda. Ikiwa kuna mawingu angani, lazima kuwe na baridi ya hewa. "Mzunguko" huanza na jua. Miale ya jua inapopasha joto uso wa Dunia, pia hupasha joto hewa inayoizunguka. Hewa ya joto inakuwa chini ya mnene, hivyo huwa na kupanda na kubadilishwa na baridi, hewa mnene.. Kadiri urefu unavyoongezeka, viwango vya joto vya mazingira husababisha joto kupungua. Kwa hiyo, hewa inapoa.

Inapofikia safu ya baridi ya hewa, hujilimbikiza ndani ya mvuke wa maji. Mvuke huu wa maji hauonekani kwa macho kwa sababu umeundwa na matone ya maji na chembe za barafu. Chembe hizo ni za ukubwa mdogo hivi kwamba zinaweza kushikiliwa angani kwa mtiririko mdogo wa hewa wima.

Tofauti kati ya malezi ya aina tofauti za mawingu ni kutokana na joto la condensation. Baadhi ya mawingu huunda kwenye halijoto ya juu zaidi na mengine kwenye halijoto ya chini. Ya chini ya joto la malezi, "nene" wingu itakuwa.. Pia kuna aina fulani za mawingu zinazotoa mvua na nyingine hazitoi. Ikiwa halijoto ni ya chini sana, wingu linaloundwa litajumuisha fuwele za barafu.

Sababu nyingine inayoathiri uundaji wa mawingu ni harakati za hewa. Mawingu, ambayo huundwa wakati hewa imetulia, huwa na kuonekana kwa tabaka au uundaji. Kwa upande mwingine, wale walio na mikondo ya wima yenye nguvu inayoundwa kati ya upepo au hewa hutoa maendeleo makubwa ya wima. Kwa ujumla, mwisho ni sababu ya mvua na dhoruba.

unene wa wingu

anga ya mawingu

Unene wa wingu, ambao tunaweza kufafanua kama tofauti kati ya urefu wa juu na chini, unaweza kutofautiana sana, isipokuwa kwamba usambazaji wake wa wima pia unatofautiana sana.

Tunaweza kuona kutoka kwa safu ya giza ya nimbus ya kijivu yenye risasi, hiyo hufikia unene wa mita 5.000 na huchukua sehemu kubwa ya troposphere ya kati na ya chini, hadi safu nyembamba ya mawingu ya cirrus, isiyozidi mita 500 kwa upana, iko kwenye ngazi ya juu, huvuka wingu la kuvutia la cumulonimbus (thundercloud), karibu mita 10.000 nene, ambayo inaenea kwa wima hadi karibu angahewa yote chini.

Dari ya wingu kwenye uwanja wa ndege

dari ya juu ya wingu

Taarifa kuhusu hali ya hewa inayozingatiwa na kutabiri katika viwanja vya ndege ni muhimu ili kuhakikisha kunapaa na kutua kwa usalama. Marubani wanaweza kufikia ripoti za msimbo zinazoitwa METAR (hali zinazozingatiwa) na TAF [au TAFOR] (hali tarajiwa). Ya kwanza inasasishwa kila saa au nusu saa (kulingana na uwanja wa ndege au msingi wa hewa), wakati ya pili inasasishwa kila mara sita (mara 4 kwa siku). Zote zinajumuisha vipashio tofauti vya alphanumeric, ambavyo vingine vinaripoti mfuniko wa wingu (sehemu ya anga iliyofunikwa na sehemu ya nane au ya nane) na vilele vya mawingu.

Katika ripoti za hali ya hewa ya uwanja wa ndege, hali ya mawingu ya zamani imetambulishwa kama FEW, SCT, BKN, au OVC. Inaonekana katika ripoti CHACHE wakati mawingu ni machache na huchukua oktas 1-2 pekee, zinazolingana na anga iliyo wazi zaidi. Ikiwa tuna oktas 3 au 4, tutakuwa na SCT (kutawanya), yaani, wingu iliyotawanyika. Kiwango kinachofuata ni BKN (iliyovunjika), ambayo tunaitambua kama anga yenye mawingu yenye mawingu kati ya oktas 5 na 7, na hatimaye siku ya mawingu, iliyoandikwa kama OVC (ya mawingu), yenye uwingu wa oktas 8.

Juu ya wingu, kwa ufafanuzi, ni urefu wa msingi wa chini kabisa wa wingu chini ya futi 20.000 (takriban mita 6.000) na inayofunika zaidi ya nusu ya anga (> okta 4). Ikiwa mahitaji ya mwisho (BKN au OVC) yatatimizwa, data inayohusiana na msingi wa wingu wa uwanja wa ndege itatolewa katika ripoti.

Yaliyomo kwenye METAR (data ya uchunguzi) hutolewa na ala zinazoitwa nephobasimeters (ceilomita kwa Kiingereza, inayotokana na neno dari), pia inajulikana kama nephobasimeters, au "cloudpiercers" katika maneno yake ya mazungumzo zaidi. Ya kawaida ni msingi wa teknolojia ya laser. Kwa kutoa mapigo ya mwanga wa monokromatiki kwenda juu na kupokea miale iliyoakisiwa kutoka kwa mawingu karibu na ardhi, inaweza kukadiria kwa usahihi urefu wa vilele vya mawingu.

juu ya dhoruba

Wakati wa awamu ya kusafiri, wakati ndege inaruka katika troposphere ya juu, marubani wanapaswa kulipa kipaumbele maalum kwa dhoruba njiani, kwa kuwa maendeleo makubwa ya wima ambayo baadhi ya mawingu ya cumulonimbus hufikia huwalazimisha kuziepuka na kuepuka kuzikaribia. Kumbuka kuwa katika hali kama hizi, kuruka juu ya mawingu ya dhoruba inakuwa tabia hatari ambayo lazima iepukwe kwa usalama wa ndege. Taarifa za rada zinazobebwa na ndege hutoa eneo la msingi wa dhoruba kuhusiana na ndege, na kuruhusu rubani kubadili mkondo ikiwa ni lazima.

Ili kupata wazo mbaya la urefu wa sehemu za juu za mawingu haya makubwa ya cumulonimbus, rada za hali ya hewa za ardhini zenye uwezo wa kutoa aina tofauti za picha hutumiwa. Bidhaa zinazotolewa na mtandao wa AEMET ni pamoja na uakisi, mvua iliyolimbikizwa (makadirio ya mvua katika saa 6 zilizopita) na ecotops (echotops, iliyoandikwa awali kwa Kiingereza).

Mwisho huwakilisha upeo wa juu wa mwinuko (katika kilomita) wa mawimbi ya kurudi au kurudi kwa rada, kulingana na kiwango cha juu cha uakisi kinachotumika kama marejeleo, kawaida huwekwa kwa 12 dBZ (decibel Z), kwa kuwa hakuna mvua chini yake. Ni muhimu kuweka wazi kwamba hatuwezi kutambua kwa hakika sehemu ya juu ya mazingira na dhoruba, isipokuwa kwa makadirio ya kwanza, lakini katika mwinuko wa juu kabisa ambapo mvua ya mawe inaweza kunyesha.

Natumaini kwamba kwa habari hii unaweza kujifunza zaidi kuhusu dari ya wingu na sifa zake.


Yaliyomo kwenye kifungu hicho yanazingatia kanuni zetu za maadili ya uhariri. Kuripoti kosa bonyeza hapa.

Kuwa wa kwanza kutoa maoni

Acha maoni yako

Anwani yako ya barua si kuchapishwa.

*

*

  1. Kuwajibika kwa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Kusudi la data: Kudhibiti SpAM, usimamizi wa maoni.
  3. Uhalali: Idhini yako
  4. Mawasiliano ya data: Takwimu hazitawasilishwa kwa watu wengine isipokuwa kwa wajibu wa kisheria.
  5. Uhifadhi wa data: Hifadhidata iliyohifadhiwa na Mitandao ya Occentus (EU)
  6. Haki: Wakati wowote unaweza kupunguza, kuokoa na kufuta habari yako.