Panamakanalen

betydelsen av panamakanalen

El Panamakanalen Det är en interoceanisk vattenväg som korsar hela den amerikanska kontinenten på Panamas höjd. Tack vare denna kanal kan Karibiska havet och Atlanten anslutas till Stilla havet. Det är en väg som har stor ekonomisk betydelse för människor.

Därför kommer vi att ägna den här artikeln till att berätta alla egenskaper, ekonomiska betydelse och historia för Panamakanalen.

Huvudegenskaper

kanalen av panama

Det är en rutt som passerar Panamas landmärke i dess smalaste del. Genom ett system med lås i varje ände de höjer båtarna upp till 26 meter över havet och leder dem till Gatun Lake. Dessa ändar fylls med vatten och bildar en konstgjord sjö som sedan går ner på andra sidan för att drastiskt förkorta tiderna för navigering och maritim kommunikation.

Innan dessa kanaler öppnades fick fartygen gå ner till Magellansundet och Kap Horn. Dessa två områden är den sydligaste delen av den sydamerikanska kontinenten för att kunna korsa från ett hav till ett annat. Konstruktionen av Panamakanalen är ett av världens stora verk inom hela XNUMX-talet.

Panamakanalens historia

drift av Panamakanalen

Låt oss kort sammanfatta historien för denna kanal. Isthmusen i Panama användes redan av de före-colombianska ursprungslanden för att kunna passera mellan ett hav och ett annat. All denna kunskap överfördes till spanska under erövringen. Så mycket att King Charles I år 1524 föreslog inrättandet av en kanal som ger tid för resor mellan Peru och Spanien. Men Europas tekniska och ekonomiska situation tillät det inte för tillfället.

Under XNUMX-talet uppstod idén om att bygga en kanal vid havsnivå i Nicaragua, men hela byggprocessen måste stoppas av politiska skäl. Idag har denna idé återupplivats. Det var den berömda tyska naturforskaren över den panamanska landtungen som lade den teoretiska grunden för utgrävningen av kanalen och vars projekt introducerades av Ferdinand de Lesseps tio år senare. Den här mannen var en fransk affärsman och ingenjör.

Dimensionerna för denna kanal som förbinder hamnarna i Balboa och Cristóbal är 77 kilometer långa. Låset är cirka 39 fot högt och 110 fot långt. De rymmer cirka 106 meter vatten. Att ta sig över hela kanalen tar vanligtvis cirka 8 timmar. Detta ger oss idén om hur lång det är.

Panamakanal byggprojekt

Det finns olika byggprojekt för denna kanal sedan de öppnade sina dörrar 1914. Projektet överfördes till ett franskt företag vid den tid då regeringen dåvarande republiken Nya Granada 1839. Det var emellertid känt att byggandet av denna kanal hade stora svårigheter för arbetskraft, regering etc. Som ett resultat förlorade det franska företaget intresset och avsade sig koncessionen strax efter. 1879 var det franska Ferdinand de Lesseps som tog upp hela projektet efter att ha avslutat Suezkanalen i Egypten. Han hade redan mer erfarenhet och ville tillämpa den i Panamakanalen.

På ett sådant sätt att arbetena började 1881 mitt i alla gula feberepidemierna, utmaningarna från själva terrängen och upptäckten av företagskorruption som idag är känd som Panamaskandalen. Arbeten upphörde året efter eftersom en stark jordbävning skakade hela landmusklerna. Projektfinansieringen upphörde 1888 och den övergavs helt. Det var då som amerikanerna grep in för att återuppta projektet från 1914-talet och enligt den panamanska regeringen öppnade det dörrarna till kanalen XNUMX.

Den maximala funktionaliteten nåddes 1963. År 2006 tillkännagavs slutligen ett projekt för att expandera Panamakanalen. genom nya slussar för att få ett mycket större utrymme för sjöfart. Detta beslut har överlämnats till en populär folkomröstning och godkändes av majoriteten av den röstande befolkningen. Arbeten började året därpå och har kulminerat 2016 i juni på grund av en rad förseningar och finanskriser.

Ledning, administration och ekonomisk betydelse

arbetets längd

För närvarande är Panamakanalen under panamansk förvaltning. Denna administration avstods i evighet till USA när kanalen byggdes. Detta tryck var ganska kontroversiellt eftersom nästa regeringar tvisterade eller återhämtade suveräniteten i kanalen. De försökte också återställa remsan på 8 kilometer runt den som också hade överförts.

För närvarande är det under Panama-administrationen och vissa förhandlingar har genomförts om överföringen av kontrollen över kanalen till de lokala myndigheterna. Denna kanal har varit viktig i kommersiell navigering runt om i världen. Och det är att många banker byggdes med Panamax-beteckningen, vilket innebar att de hade maximala dimensioner som var tillräckliga för att kunna passera kanalens längd och bredd utan problem. De var båtar som ett kommersiellt mål som måste passera genom denna kanal och hade anpassat sin design till dimensionerna för att inte orsaka problem.

När det gäller vikten måste man ta hänsyn till att det är en stor källa till arbete och nationell inkomst. Öppningen av kanalen möjliggjorde ett snabbare och bredare flöde av kommersiellt maritimt utbyte. Allt detta hade en mycket positiv inverkan på världens ekonomier som tillät det en större utjämning mellan utvecklade länder och de som fortfarande utvecklas.

Det betydde också en viktig källa till arbete med nationell inkomst och vissa insatser för regionen och särskilt för folket i Panama.

Jag hoppas att du med denna information kan lära dig mer om Panamakanalen, dess egenskaper och dess ekonomiska betydelse.


Innehållet i artikeln följer våra principer om redaktionell etik. Klicka på för att rapportera ett fel här.

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.