Människan har varit huvudpersonen i många arkitektoniska bedrifter. Skapandet av en kanal som skulle kunna kommunicera Röda havet med Medelhavet var inspirationen till forntida civilisationer som har befolkat Suez-ismen. Det har gjorts flera försök tills slutet byggdes Suezkanalen. Rutten är av stor betydelse ur ekonomisk synvinkel och har en stor och ganska intressant historia som vi kommer att berätta här.
I den här artikeln kommer vi att berätta allt du behöver veta om Suezkanalen, dess konstruktion och historia.
Suez kanaldesign
Vi går inte tillbaka förrän de första försöken att bygga denna kanal på XNUMX-talet f.Kr. Vid den tiden beställde farao Sesostris III byggandet av en kanal som kunde ansluta floden Nilen med Röda havet. Även om det hade ett ganska litet utrymme, var det mer än tillräckligt för att rymma alla tidens båtar. Denna rutt användes i stor utsträckning fram till mitten av XNUMX-talet f.Kr. Öknen var tillräckligt stor för att den hade vunnit en stor del av landet till havet och blockerat utgången till den.
Av denna anledning försökte farao Neco att öppna kanalen igen utan framgång. Mer än 100.000 män dog i försöket att öppna kanalen igen. Det är efter ett sekel som Persiens kung, Darius, den satte igång arbeten för att kunna återvinna den södra delen av kanalen. Tanken var att ta med en kanal genom vilken alla fartyg kunde passera direkt till Medelhavet utan att gå genom Nilen. Verket slutade 200 år senare under Ptolemaios II. Layouten var praktiskt taget identisk med den nuvarande Suez-kanalen.
Det var en skillnad på nio meter mellan vattennivån i Röda havet och Medelhavet, så detta måste tas med i beräkningarna för kanalkonstruktionen. Under den romerska ockupationen av Egypten upplevdes betydande förbättringar som kunde öka handeln. Men efter romarnas avgång denna kanal den övergavs igen och användes inte för någonting. Under muslimernas dominans var kalif Omar ansvarig för dess återhämtning. Efter ett helt århundrade i drift återvanns det igen av öknen.
Vi måste komma ihåg att öknen har en kontinuerlig dynamik över tiden och att sanden kan förstöra allt i dess väg.
Suezkanalens historia
Förekomsten av Suezkanalen förblev helt dold sedan dess i tusen år. Fram till Napoleon Bonapartes ankomst, som anlände till Egypten 1798. Bland den grupp forskare som följde Napoleon finns det några kända ingenjörer och han hade specifika order att inspektera lövmusen för att verifiera livskraften att öppna en kanal som skulle möjliggöra passage av trupper och varor till öst. Kanalens huvudsyfte är och har varit de kommersiella vägarna.
Trots att de upptäckte spår av de forna faraonerna på jakt efter ett sätt att öppna kanalen igen var ingenjören för termer för dess konstruktion helt omöjlig. Eftersom det var nio meter skillnad mellan de två haven tillät det inte dess konstruktion. Åren gick, kilometer som ökade var behovet av att öppna denna sjöväg.
Redan mitt i den industriella revolutionen hade handeln i Östasien upphört att vara en lyx och hade blivit livsviktig för den ekonomiska tillväxten för alla de stora europeiska makterna. 1845 tillkom ytterligare en väg, som var den första Egyptisk järnvägslinje som förbinder Alexandria med hamnen i Suez. Det fanns en landsväg genom Sinaiöknen men det var mycket opraktiskt på grund av volymen last som husvagnarna kunde bära. Handeln inom dessa områden var inte alls optimal.
Den första vetenskapslinjen för järnvägen var ganska användbar för persontransporter men otillräcklig för godstransporter. Det kunde inte konkurrera med de nya ångfartygen som fanns vid den tiden, som var mycket snabbare och med större lastkapacitet.
Hans konstruktion
Slutligen började arbetena för byggandet av denna kanal 1859 av den franska diplomaten och affärsmannen Ferdinand de Lesseps. Efter tio år av konstruktion invigdes det och blev ett av de största verkstäderna i världen. Tusentals egyptiska bondearbetare arbetade med våld och cirka 20.000 XNUMX av dem dog på grund av de hårda förhållandena under vilka konstruktionen utfördes. Det är första gången i hela historien att grävmaskiner som var speciellt utformade för dessa arbeten användes.
Frankrike och Storbritannien förvaltade denna kanal under några år men Egyptens president nationaliserade den 1956. Detta släppte lös en internationell kris som kallades Sinai-kriget. I detta krig attackerade Israel, Frankrike och Storbritannien landet. Senare, mellan 1967 och 1973, skedde arabisk-israeliska krig, såsom Yom Kippur-kriget (1973).
Den senaste renoveringen av Suezkanalen var 2015 med några expansionsarbeten som har orsakat många kontroverser eftersom det har nått den kapacitet och totala längd som det för närvarande har.
Ekonomisk betydelse
Numera har det blivit något mer känt att växla på grund av Jordning av det någonsin givna fartyget som har mer än 300 fartyg och 14 bogserbåtar som arbetar på svansen svårt att få tillbaka sjöfarten i området.
Den ekonomiska betydelsen ligger i grund och botten i det faktum att cirka 20.000 XNUMX fartyg passerar genom denna kanal för hand och det är en fullt navigerbar kanal som används i Egypten. Tack vare detta har hela regionen blivit något framgångsrikt tack vare kommersiella utbyten. Det tillåter maritim handel mellan Europa och Sydasien och har ett ganska strategiskt läge.
Jag hoppas att du med den här informationen kan lära dig mer om Suezkanalen, dess konstruktion och dess historia.