Kontinuerliga kraftiga regn kan orsaka allvarliga översvämningar i städer. Avloppssystem har en vattenupptagnings- och filtreringskapacitet som mäts av mängden vatten som faller på några minuter. Därför uppstår vanligtvis översvämningar i områden som attackeras av kraftiga regn. De översvämning av Madrids tunnelbana De gav mycket att prata om, eftersom de orsakades av en DANA. Konsekvenserna av detta var katastrofala.
I den här artikeln kommer vi att minnas allt som hände med översvämningarna av Madrids tunnelbana och vilka återverkningar de fick.
Situationen i Madrid
Med det allmänna kaoset i trafiken översvämmades husen och stängningen av delar av tunnelbanan på grund av de kraftiga regnen i morse, Madrid kunde inte starta sommaren på ett sämre sätt. Den orangea varningen för regn och stormar (viktig risk) bibehölls för regionerna Metropolitan och Henares, medan den gula varningen (risk) för resten av regionen.
Inför denna situation lanserade regionen Madrid det särskilda programmet för skydd av medborgare mot risken för översvämningar (InunCAM) inför larmtillståndet. Den 1 september var väderförhållandena regniga i hela Spanien: det var stormar och stormvarningar i nästan alla regioner, och fem samhällen var i orange beredskap.
Enligt Madrid 112 Emergency Report behandlade Madrid 112 Emergency Service totalt 237 dokument relaterade till stormar mellan 00:00 och 07:00. Områdena med flest varningar i regionen var: Alpedrete, Valdemoro, Parla, Fuenlabrada, Rivas-Vaciamadrid och Madrid. Brandmännen i regionen Madrid var tvungna att utföra 50 ingripanden, alla relaterade till översvämningar i hem och vattenpölar på vägar. Ingen av dem var dock särskilt allvarlig.
För sin del, brandmännen i huvudstadsrådet genomförde 58 utflykter relaterade till stormen, fast ingen på allvar. Deras största problem var simbassänger på allmänna vägar, hus med läckor och trädgrenar som tas bort eftersom det också blåser stunder.
Översvämning i Madrids tunnelbana
Kraftiga regn påverkade också flera Madrids tunnelbanelinjer. Linje 5 mellan stationerna Pirámides och Porto och linje 9 mellan Colombia och Plaza de Castilla förblev stängda under de tidiga timmarna, men trafiken förväntas normaliseras under de närmaste timmarna. Å andra sidan, Strömavbrott åtgärdades vid flera stationer på linje 1 och vid Rivas Vaciamadrid Station (rad 9).
Stormen skapade en stor vattenpöl i huvudstaden och räddningstjänsten skar tunnlar på Plaza Carlos V och Santa María de la Cabeza i Dominikanska republiken, vilket resulterade i backad vattentrafik som hade åtgärdats genom att alla tunnlar öppnades igen.
På linjerna C3 och C4 i Cercanías och Sol, var vissa tåg tvungna att omdirigeras genom Recoletostunneln på grund av förseningar på 5 till 10 minuter på grund av vatten i tunneln. Även vägtrafiken på ytan påverkades. Kommunpolisen var tvungen att skära av delar av olika vägar på grund av stillastående vatten, vilket påverkade EMT:s busstrafik. De främsta problemområdena var Manuel Becerra, Princesa, Plaza de España, Genua och Alberto Aguilera.
Intensiva skurar i Madrid mellan 8.30:10.00 och 17:19 lämnade 4 till 17,3 liter vatten per kvadratmeter i storstadsområdet. Enligt Rubén del Campo, talesman för National Meteorological Service (Aemet), samlade Retiroparken in 17,8 liter per kvadratmeter, XNUMX liter på flygplatsen och XNUMX liter på universitetsplatsen.
Duscharna var ibland väldigt intensiva: i Parque del Retiro och Ciudad Universitaria nådde de 6,3 liter på bara tio minuter. Även om "det var ett intensivt skyfall, det var inget rekord", förtydligade del Campo och påminde om att den värsta stormen inträffade den 31 maj med cirka 17 liter per kvadratmeter på 10 minuter.
Madrids tunnelbana översvämningsvarningar
Det första meddelandet om avbrott gick i luften efter klockan 9. "L00-slingan mellan Ópera och Quevedo har avbrutits i båda riktningarna på grund av en olycka vid anläggningen", twittrade Metro. Senare rapporterades det att linje 2 mellan Lista och Goya var av samma anledning. vilken adress som helst. Metro rapporterade också att tågen inte stannade vid Noviciado (L4), García Noblejas (L2), Barrio de la Concepción (L7) och Plaza de España (L7 och L10) på grund av "en incident i anläggningarna". Då avbröts också tvåvägstrafiken på L3 mellan Tribunal och Batán.
I Principe Pío stannade ett linje 10-tåg utan passagerare under linjens avbrott. Plattformsområdet är lite trångt eftersom det är ett direkt transportnav mellan linje 6 och linje 10. Några frågade säkerhetsvakterna och Tunnelbanepersonal det snabbaste sättet att nå din destination via alternativa rutter.
Strax efter 11.30:10 väntade ett tjugotal passagerare som ville ta sig till linje XNUMX vid hållplatsen Plaza de España tålmodigt på att vakterna skulle släppa igenom dem. Det var den sista raden som behövde återställas. Efter en radiovarning togs tätningarna bort från rulltrapporna och läget återgick till det normala.
översvämning panorama
Med klimatförändringarna blir översvämningar mer frekventa på grund av den större förekomsten av intensiva stormar. Man måste komma ihåg att varje befolkning måste vara förberedd på dessa scenarier för att minimera de skador som kan orsakas. Det är kommunernas skyldighet att sätta skrivelser i ärendet att ha planer på att minska risker och skador inför översvämningar så att något som översvämningen av Madrids tunnelbana inte inträffar. Låt oss bara hoppas att stormarna som orsakats av DANA inte är så skadliga för att minska kostnaderna och de skador som uppstår i offentliga utrymmen och hem.
Jag hoppas att du med denna information kan lära dig mer om översvämningen av Madrids tunnelbana, dess konsekvenser och vad som gjordes åt det.