Панама Цанал

значај панамског канала

El Панамски канал То је међукеански пловни пут који прелази читав амерички континент у висини Панаме. Захваљујући овом каналу, Карипско море и Атлантски океан могу бити повезани са Тихим океаном. То је пут који има велики економски значај за људе.

Стога ћемо овај чланак посветити како бисмо вам испричали све карактеристике, економски значај и историју Панамског канала.

Главне карактеристике

Панамски канал

То је пут који у најужем делу прелази Панамску превлаку. Кроз систем брава на сваком крају подижу чамце до 26 метара надморске висине и воде их до језера Гатун. Ови крајеви се пуне водом и формирају вештачко језеро које се затим спушта с друге стране да би драстично скратило време пловидбе и поморске комуникације.

Пре отварања ових канала, бродови су морали да се спусте до Магеланског теснаца и рта Хорн. Ова два подручја су најјужнији део јужноамеричког континента да би могли да прелазе из једног океана у други. Изградња Панамског канала једно је од великих дела светског инжењеринга читавог XNUMX. века.

Историја Панамског канала

рад панамског канала

Хајде да укратко резимирамо историју овог канала. Панамски превлак су већ користили претколумбијски староседеоци да би могли да пролазе између једног океана и другог. Сва ова знања су током освајања пренета на Шпанце. Толико да Краљ Карло И 1524. године предложио стварање канала који ће обезбедити време путовања између Перуа и Шпаније. Али технолошка и финансијска ситуација Европе то у том тренутку нису дозвољавале.

Током деветнаестог века појавила се идеја о изградњи канала на нивоу мора у Никарагви, али је цео овај процес изградње морао бити заустављен из политичких разлога. Данас је ова идеја оживљена. Познати немачки природњак преко панамске превлаке поставио је теоријске основе за ископавање канала и чији је пројекат увео је Фердинанд де Лессепс десет година касније. Овај човек је био француски бизнисмен и инжењер.

Димензије овог канала који повезује луке Балбоа и Цристобал дугачке су 77 километара. Брава је висока око 39 стопа и дугачка 110 стопа. Они држе око 106 стопа воде. Прелазак целог канала обично траје око 8 сати. То нам даје идеју колико је дуго.

Пројекти изградње Панамског канала

Постоје различити грађевински пројекти за овај канал откако су отворили своја врата 1914. године. Пројекат је уступљен француској компанији у време владе тадашња Република Нова Гранада 1839. Међутим, знало се да је изградња овог канала имала велике потешкоће у раду, власти итд. Као резултат, француска компанија је изгубила интересовање и одустала од концесије убрзо након тога. 1879. године Француз Фердинанд де Лессепс преузео је цео пројекат након завршетка Суецког канала у Египту. Већ је имао више искуства и желео је да га примени у Панамском каналу.

На тај начин што су радови започели 1881. год усред свих епидемија жуте грознице, изазове које представља сам терен и откриће корпоративне корупције које је данас познато као Панамски скандал. Радови су престали следеће године јер је снажан земљотрес потресао читаву превлаку. Финансирање пројеката престало је 1888. године и потпуно је напуштено. Тада су Американци интервенисали да наставе пројекат двадесетог века и, према речима панамске владе, отворила је врата канала 1914. године.

Достигао максимум функционалности 1963. 2006. године коначно је најављен пројекат проширења Панамског канала. кроз нове браве како би имали много већи простор за поморски саобраћај. Ова одлука изнесена је на народни референдум и одобрила је већина гласачког становништва. Радови су започели следеће године, а кулминирали су 2016. у јуну због низа одлагања и финансијске кризе.

Управљање, администрација и економски значај

дужина дела

Тренутно је Панамски канал под управом Панаме. Ова администрација је заувек уступљена Сједињеним Државама након што је канал изграђен. Овај притисак је био прилично контроверзан јер су следеће владе покренуле парницу или повратиле суверенитет канала. Такође су покушали поврати 8-километарску траку око ње која је такође пребачена.

Тренутно је под управом Панаме и вођени су неки преговори у вези са преносом контроле над каналом на локалне власти. Овај канал је важан у комерцијалној пловидби широм света. И то је да су многе банке изграђене са ознаком Панамак, што је значило да су имале максималне димензије које су биле довољне да без проблема могу да прођу дужину и ширину канала. Били су то чамци као комерцијални циљ који је морао проћи кроз овај канал и свој дизајн су прилагодили димензијама како не би стварали проблеме.

У погледу важности, мора се узети у обзир да је то одличан извор рада и национални доходак. Отварање канала омогућило је бржи и шири проток комерцијалне поморске размене. Све ово имало је врло позитиван утицај на економије света, што је дозвољавало веће изједначавање између развијених нација и оних које се још увек развијају.

То је такође значило важан извор рада са националним дохотком и неким инпутима за регион, а посебно за народ Панаме.

Надам се да ћете са овим информацијама сазнати више о Панамском каналу, његовим карактеристикама и економском значају.


Будите први који ће коментарисати

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.