Një nga fenomenet meteorologjike që mund të ndikojë në një avion është qershia. Depositshtë depozita e akullit në aeroplan dhe prodhohet kur uji i lëngshëm i nën-shkrirë ngrin kur e godet atë.
Në këtë artikull ne do t'ju tregojmë të gjitha karakteristikat, origjinën dhe rëndësinë e kremit.
Çfarë është qershia
Ne po flasim për një efekt meteorologjik që ndodh në pjesën e sipërme të atmosferës dhe që mund të ndikojë në avion kur kalon nëpër këto zona. Në këtë fenomen, akulli kryesisht u përmbahet elementeve që janë të ekspozuar nga era. Të gjithë elementët që dalin nga aeroplani mund të ndryshohen për shkak të kremit.
Ne do të shohim se cilat janë ndryshimet kryesore që mund të shkaktojnë krem në pjesët që dalin nga qeliza e avionit:
- Dukshmëria e zvogëluar. Nëse akulli ngjitet në pjesë të caktuara, avioni mund të shkaktojë një ulje të dukshmërisë në distanca të shkurtra dhe të mesme.
- Ndryshimet e vetive aerodinamike: Kur mjeti i transportit është ajri, vetitë aerodinamike janë thelbësore për përdorimin efikas të karburantit. Akulli mund të krijojë paqëndrueshmëri në aerodinamikën e avionit.
- Shtimi i peshës: avioni mund të përjetojë një rritje në peshë në varësi të akullit të lënë pas për shkak të sipërfaqes.
- Humbja e energjisë: është pasojë e drejtpërdrejtë e shtimit të peshës. Ndërsa pesha rritet, avioni gradualisht humbet fuqinë.
- Dridhjet: Këto vonesa në mënyrë të vazhdueshme mund të shkaktojnë lodhje strukturore në të gjithë elementët e avionit.
Ne e dimë që krem mbi aeroplan mund të ndodhë në re, mjegull ose mjegull. E gjitha varet nga kushtet mjedisore që gjenden në atë kohë. Mund të ndodhë edhe brenda reshjeve. Në këtë rast, quhet shi i ngrirë.
Mbrojtja nga kremi
Gjëja e parë që duhet të dini për të mbrojtur veten nga kremrat është të njihni ato zona ku ka tendencë të ndodhin më shpesh. Nuk këshillohet të fluturoni në zonat ku kushtet meteorologjike janë të favorshme për formimin e kremit. Një mënyrë për tu mbrojtur nga ky fenomen është të keni pajisje për shkrirjen e akullit që ndihmojnë në heqjen e gjithçkaje që grumbullohet. Sidoqoftë, kjo masë mbrojtëse është më e shtrenjtë pasi duhet të përfshihet në aeroplan.
Ekzistojnë pajisje antifriz për të shmangur formimin e saj dhe për të mos e lënë atë të ngjitet në sipërfaqe. Këto sisteme mund të jenë të disa llojeve:
- Mekanika e veshur: Ato janë ato që kanë një shtresë matike që, kur fryhet me ajër në motor, thyen akullin. Ato përdoren shpesh në algat dhe bishtin e bishtit.
- Termike: Ato janë ato ngrohje elektrike që mund të përdoren në tubin Pitot. Ato janë gjithashtu ngrohës të ajrit që mund të përdoren në skajin kryesor të ujit, në helikë, në karburator dhe në bishtin e bishtit.
- Kimikatet: Këto janë banja të ndryshme që bëhen me substanca që ndihmojnë në mbajtjen e ujit të ftohur në një gjendje të lëngët. Gjëja më normale është se xhami i xhamit të përparmë përdoret shpesh në helikë.
Shkakton
Le të analizojmë se cilat janë shkaktarët e kremit. Para së gjithash, kërkohet një përmbajtje e ujit të lëngët, në një temperaturë shumë të ulët të ambientit (gjëja më normale është se është nën zero) dhe një temperaturë sipërfaqësore e avionit gjithashtu nën zero. Pika të mëdha mund të ekzistojnë pra brenda reve me temperatura prej -2 dhe -15 gradë dhe pikat e vogla që gjenden në temperatura prej -15 dhe -40 gradë.
Disa nga kushtet e favorshme mjedisore për gjenerimin e kremit janë konvergjenca në nivele të ulëta dhe paqëndrueshmëria atmosferike. Gjatë paqëndrueshmërisë atmosferike, ngritjet e forta të masave të ujit të nxehtë janë shumë të shpeshta, të cilat, kur përplasen me një masë të ujit të ftohtë, gjenerojnë re vertikalisht të zhvilluara. Xhepat e ajrit të ftohtë në lartësi favorizojnë lëvizjet vertikale dhe zhvillimin e reve dhe paqëndrueshmëri më të madhe.
Kalimi i sistemeve ballore me erëra me shpejtësi të lartë gjithashtu shpesh shkakton akullim. Në varësi të zonës përmes së cilës kalon avioni, ky efekt ka të ngjarë të ndodhë pak a shumë. Për shembull, terreni malor shpesh favorizon ngritjen e ajrit dhe kontribuon në një rritje të sasisë së pikave të ujit që formojnë re. Kjo rrit probabilitetin e kremit. Efekti i brigjeve është mjaft i ngjashëm me efektin orografik. Ajri i lagësht që vjen nga deti arrin një nivel kondensimi kur rritet ngritja e tij. Sapo të rritet lartësia, në re gjenerohet një përmbajtje më e lartë e ujit të lëngshëm dhe rritet probabiliteti i shkrirjes.
Format themelore
Le të analizojmë cilat janë format themelore të kremit që ekzistojnë:
- Akull i grimcuar: Isshtë një akull i bardhë, i errët dhe poroz që del shumë lehtë. Zakonisht formohen në temperatura ndërmjet -15 dhe -40 gradë kryesisht nga pikat e vogla. Procesi i formimit të këtij lloji të akullit të grimcuar bëhet mjaft shpejt.
- Akull transparent: është një lloj akulli që është i pastër, transparent, i butë dhe që del më me vështirësi. Zakonisht formohet në temperatura ndërmjet -2 dhe -15 gradë dhe kryesisht formohet nga pikat e mëdha. Procesi i ngrirjes së këtij lloji të akullit është mjaft i ngadaltë. Dhe fakti është se pikat mund të rrjedhin pak para se të ngrihen. Në këtë mënyrë, sipërfaqja e ngrirjes rritet. Rrjedha e rrymës rreth krahut të avionit mund të bëhet më e shqetësuar sesa lloji i mëparshëm i akullit.
- Shi ngrires: është një nga më të rrezikshmet që ekziston. Isshtë një krem shumë i rrezikshëm në aeroplan. Dhe është se akulli është transparent dhe reshjet e paprekura në mënyrë uniforme në aeroplan. Një profil termik në lartësi që ka një përmbysje në nivelet mesatare është mjaft i favorshëm për formimin e shiut të ngrirë.
Shpresoj që me këtë informacion të mësoni më shumë rreth kremit dhe karakteristikave të tij.