Në meteorologji, presion atmosferik Somethingshtë diçka shumë e rëndësishme të merret parasysh kur parashikoni dhe studioni sjelljen e klimës. Retë, ciklonet, stuhitë, erërat, etj. Ato kryesisht kushtëzohen nga ndryshimet në presionin atmosferik.
Sidoqoftë, presioni atmosferik nuk është diçka e prekshme, diçka që mund të shihet me sy të lirë, prandaj ka shumë njerëz që e kuptojnë konceptin, por në të vërtetë nuk e dinë se çfarë është.
Çfarë është presioni atmosferik?
Edhe nëse nuk duket, ajri është i rëndë. Ne nuk jemi të vetëdijshëm për peshën e ajrit pasi jemi zhytur në të. Ajri ofron rezistencë kur ecim, vrapojmë ose ngasim një automjet, sepse, ashtu si uji, është një medium përmes të cilit udhëtojmë. Dendësia e ujit është shumë më e lartë se ajo e ajrit, prandaj është më e vështirë për ne të lëvizim në ujë.
Disi, ajri ushtron një forcë mbi ne dhe mbi gjithçka. Prandaj, Mund të përcaktojmë presionin atmosferik si forcën e ushtruar nga ajri atmosferik në sipërfaqen e tokës. Sa më e lartë lartësia e sipërfaqes së tokës në krahasim me nivelin e detit, aq më e ulët është presioni i ajrit.
Në cilat njësi matet presioni atmosferik?
Logshtë logjike të mendojmë se nëse presioni atmosferik është për shkak të peshës së ajrit mbi një pikë të caktuar në sipërfaqen e tokës, duhet të supozojmë se sa më e lartë të jetë pika, aq më i ulët do të jetë presioni, pasi sasia e ajrit për njësi është gjithashtu më e vogël. lart. Presioni atmosferik matet si shpejtësia, pesha, etj. Measuredshtë matur në atmosfera, milibar ose mm Hg (milimetra merkur). Normalisht presioni atmosferik që ekziston në nivelin e detit merret si referencë. Aty duhet një vlerë prej 1 atmosfere, 1013 milibar ose 760 mm Hg dhe një litër ajër peshon 1,293 gram. Njësia më e përdorur nga meteorologët është ajo e milibrave.
Si matet presioni atmosferik?
Të jetë në gjendje të masë presionin e një lëngu, matësit e presionit. Më e përdorur gjerësisht dhe e lehtë për t'u përdorur është manometri me tub të hapur. Në thelb është një tub në formë U që përmban një lëng. Një skaj i tubit është në presionin që do të matet dhe tjetri është në kontakt me atmosferën.
në Matni presionin e ajrit ose atmosferik duke përdorur barometra. Ekzistojnë barometra të llojeve të ndryshme. Më e njohur është barometrin e merkurit që u shpik nga Torricelli. Isshtë një tub në formë U me një degë të mbyllur në të cilën është tërhequr vakumi, kështu që presioni në pjesën më të lartë të kësaj dege është zero. Në këtë mënyrë, forca e ushtruar nga ajri mbi kolonën e lëngut mund të matet dhe presioni atmosferik të matet.
Siç kemi përmendur më parë, presioni atmosferik është për shkak të peshës së ajrit mbi një pikë të caktuar të sipërfaqes së tokës, prandaj, aq më e lartë është kjo pikë, presioni më i ulët, pasi që më pak është sasia e ajrit që ekziston. Mund të themi se presioni atmosferik ulet në lartësi. Për shembull, në një mal, sasia e ajrit në pjesën më të lartë është më e vogël se ajo në një plazh, për shkak të ndryshimit në lartësi.
Një shembull tjetër më i saktë është si më poshtë:
Niveli i detit merret si referencë, ku presioni atmosferik ka vlera 760 mm Hg. Për të kontrolluar që presioni atmosferik ulet në lartësi, ne shkojmë në një mal, maja më e lartë e të cilit është rreth 1.500 metra mbi nivelin e detit. Ne kryejmë matjen dhe rezulton se në atë lartësi, presioni atmosferik është 635 mm Hg. Me këtë eksperiment të vogël, ne kontrollojmë që sasia e ajrit në majën e malit është më e vogël se ajo në nivelin e detit dhe, për këtë arsye, forca e ushtruar nga ajri në sipërfaqe dhe ne është më e vogël.
Presioni dhe lartësia atmosferike
Një pikë e rëndësishme për të mbajtur në mend është se presioni atmosferik nuk ulet proporcionalisht në lartësi pasi që ajri është një lëng që mund të kompresohet shumë. Kjo shpjegon se ajri më i afërt me sipërfaqen e tokës është i ngjeshur nga pesha e vetë ajrit. Kjo është, shtresat e para të ajrit afër tokës përmban më shumë ajër pasi shtypet nga ajri i sipërm (ajri në sipërfaqe është më i dendur, pasi ka më shumë ajër për njësi të vëllimit), prandaj presioni është më i lartë në sipërfaqe dhe nuk ulet proporcionalisht pasi që sasia e Ajri nuk ulet në mënyrë të qëndrueshme në lartësi.
Në këtë mënyrë mund të themi se të qenurit afër nivelit të detit, duke bërë një ngjitje të vogël në lartësi shkakton një rënie e madhe e presionit, ndërsa ndërsa shkojmë më lart, duhet të ngjitemi shumë më lart për të përjetuar një ulje të presionit atmosferik në të njëjtën masë.
Cili është presioni në nivelin e detit?
Presioni atmosferik në nivelin e detit është 760 mmHg, ekuivalenti i 1013 milibar. Sa më e lartë të jetë lartësia, aq më i ulët është presioni; në fakt zvogëlohet me 1mb për çdo metër që ngjitemi.
Si ndikon presioni atmosferik në trupin tonë?
Normalisht ka ndryshime në presionin atmosferik kur ka stuhi, paqëndrueshmëri atmosferike ose erëra të forta. Ngjitja në lartësi ndikon edhe në trup. Alpinistët janë njerëzit që vuajnë më shumë nga këto lloje të simptomave për shkak të ndryshimeve në presion ndërsa ngjiten në male.
Simptomat më të zakonshme janë dhimbje koke, simptoma gastrointestinale, dobësi ose lodhje, paqëndrueshmëri ose marramendje, shqetësime të gjumit, ndër të tjera. Masa më efektive kundër shfaqjes së simptomave të sëmundjes malore është zbritja në lartësi më të ulëta, edhe nëse ato janë vetëm disa qindra metra.
Presioni dhe paqëndrueshmëria ose qëndrueshmëria atmosferike
Ajri ka një dinamikë disi të thjeshtë dhe lidhet me dendësinë dhe temperaturën e tij. Ajri i ngrohtë është më pak i dendur dhe ajri i ftohtë është më i dendur. Kjo është arsyeja pse kur ajri është më i ftohtë ai ka tendencë të ulet në lartësi dhe e kundërta kur është më i ngrohtë. Kjo dinamikë e ajrit shkakton ndryshime në presionin atmosferik duke shkaktuar paqëndrueshmëri ose qëndrueshmëri në mjedis.
Stabiliteti ose Anticikloni
Kur ajri është më i ftohtë dhe zbret, presioni atmosferik rritet pasi ka më shumë ajër në sipërfaqe dhe për këtë arsye, ai ushtron më shumë forcë. Kjo shkakton a stabiliteti atmosferik ose i quajtur ndryshe anticiklon. Një situatë e anticiklon Karakterizohet nga të qenit një zonë e qetësisë, pa erëra pasi ajri më i ftohtë dhe më i rëndë ngadalë zbret në një drejtim rrethor. Ajri kthehet pothuajse në mënyrë të padukshme në drejtim të akrepave të orës në hemisferën veriore dhe kundër akrepave të sahatit në hemisferën jugore.
Cikloni ose gërvishtja
Përkundrazi, kur ajri i nxehtë ngrihet, ai zvogëlon presionin atmosferik dhe shkakton paqëndrueshmëri. Quhet cikloni ose stuhia. Era lëviz gjithmonë në një drejtim preferencial për në ato zona me presion të ulët atmosferik. Kjo do të thotë, sa herë që një zonë ka një stuhi, era do të jetë më e lartë, sepse duke qenë një zonë me më pak presion, era do të shkojë atje.
Një aspekt tjetër për tu mbajtur në mend është se ajri i ftohtë dhe ajri i nxehtë nuk përzihen menjëherë për shkak të dendësisë së tyre. Kur këto janë në sipërfaqe, ajri i ftohtë shtyn ajrin e nxehtë lart duke shkaktuar rënie të presioneve dhe paqëndrueshmërisë. Pastaj formohet një stuhi në të cilën quhet zona e kontaktit midis ajrit të nxehtë dhe të ftohtë përpara
Hartat e motit dhe presioni atmosferik
L hartat e motit ato janë bërë nga meteorologët. Për ta bërë këtë, ata përdorin informacionin që mbledhin nga stacionet e motit, aeroplanët, tullumbacet zanore dhe satelitët artificialë. Hartat e prodhuara përfaqësojnë situatat atmosferike në vende dhe zona të ndryshme të studiuara. Tregohen vlerat e disa dukurive meteorologjike si presioni, era, shiu etj.
Hartat e motit që na interesojnë në këtë kohë janë ato që na tregojnë presione atmosferike. Në një hartë presioni linjat e presionit të barabartë atmosferik quhen izobare. Kjo është, ndërsa presioni atmosferik ndryshon, më shumë linja izobare do të shfaqen në hartë. Fronte gjithashtu pasqyrohen në hartat e presionit. Falë këtyre llojeve të hartave është e mundur të përcaktohet se si është moti dhe si do të evoluojë në orët e ardhshme me një shkallë shumë të lartë të besueshmërisë, deri në një kufi prej tre ditësh.
Në këto harta, zonat me presionin më të lartë atmosferik tregojnë një situatë anticiklone dhe zonat me më pak presion tregojnë stuhi. Fronte të nxehtë dhe të ftohtë përcaktohen nga simbolet dhe parashikojnë situatën që do të kemi gjatë gjithë ditës.
Fronte të ftohta
L fronte të ftohta janë ato në të cilat masa e ajrit të ftohtë zëvendëson ajrin e nxehtë. Ato janë të forta dhe mund të shkaktojnë shqetësime atmosferike si shtrëngata, reshje shiu, tornado, erëra të forta dhe stuhi të shkurtra dëbore para se të kalojë fronti i ftohtë, shoqëruar me kushte të thata ndërsa pjesa e përparme lëviz përpara. Në varësi të kohës së vitit dhe vendndodhjes së tij gjeografike, frontet e ftohta mund të vijnë në një rresht prej 5 deri në 7 ditë.
Fronte të ngrohta
L fronte të ngrohta janë ato në të cilat një masë e ajrit të ngrohtë zëvendëson gradualisht ajrin e ftohtë. Në përgjithësi, me kalimin e frontit të ngrohtë, temperatura dhe lagështia rriten, presioni bie dhe megjithëse era ndryshon, nuk është aq e theksuar sa kur kalon një front i ftohtë. Reshjet në formën e shiut, borës ose shiut gjenden përgjithësisht në fillim të një fronti sipërfaqësor, si dhe shirave dhe stuhive konvektive.
Me këto aspekte themelore të meteorologjisë, ju tashmë mund ta dini mirë se çfarë është presioni atmosferik dhe si funksionon në planetin tonë. Në mënyrë që të dimë mirë se çfarë na thonë meteorologët në parashikimin e motit dhe të jemi në gjendje të analizojmë dhe kuptojmë më shumë atmosferën tonë.
Gjeni gjithçka në lidhje me barometrin, instrumentin me të cilin matet presioni atmosferik:
Çfarë presioni ka në lartësinë në të cilën udhëtojnë avionët komercialë?
A ka apo dini ndonjë grafik që tregon ndryshimin e presionit nga deti në daljen e atmosferës?
Falënderim
Rodolfo
Artikull shumë i mirë. Urime. Përgjigjem në pyetjen time.
faleminderit të shkëlqyeshëm. Pershendetje nga Kili.