Divergjenca dhe konvergjenca

Për meteorologjinë, ka disa koncepte që janë shumë të rëndësishme. Ato kanë të bëjnë me konvergjencën dhe divergjenca. Nëse duam të rrisim cilësinë dhe saktësinë e parashikimit të motit, duhet të dimë si t’i analizojmë këto dukuri. Sot do të punojmë për të ditur përkufizimin e këtyre fenomeneve dhe dinamikën që ajo ka. Përveç kësaj, ne do të shohim se si ndikon në kohë dhe si mund t'i njohim ato.

A doni të dini më shumë rreth divergjencës dhe konvergjencës? Ne do t'ju shpjegojmë gjithçka në detaje.

Çfarë është konvergjenca dhe divergjenca

Kur në atmosferë thuhet se ka konvergjencë, ne po i referohemi një shtypjeje të ajrit në një zonë të caktuar si pasojë e zhvendosjes së tij. Kjo shtypje bën që një masë e madhe e ajrit të grumbullohet në një zonë specifike. Nga ana tjetër, divergjenca është e kundërta. Për shkak të lëvizjes së masave të ajrit, ajo shpërndahet dhe krijon zona me shumë pak ajër.

Siç mund të merret me mend, këto fenomene ndikojnë ndjeshëm në presionin atmosferik, pasi që, aty ku ka konvergjencë, do të ketë një presion më të lartë atmosferik dhe një më të ulët në divergjencë. Për të kuptuar funksionimin e këtyre dukurive duhet të njihni mirë dinamikën që ka ajri në atmosferë.

Le të imagjinojmë një rajon ku duam të analizojmë ajrin dhe rrymat. Ne do të tërheqim linjat e drejtimit të erës në një hartë bazuar në presionin atmosferik. Çdo linjë presioni quhet izohipsas. Kjo është, linja të presionit të barabartë atmosferik. Në nivelet më të larta të atmosferës, afër me tropopauza, era është praktikisht gjeostrofike. Kjo do të thotë se është një erë që qarkullon në një drejtim paralel me vijat me lartësi të barabartë gjeopotenciale.

Nëse në një rajon nën studim shohim që linjat e rrjedhës së erës takohen me njëra-tjetrën, kjo është për shkak se ka një konvergjencë ose bashkim. Anasjelltas, Nëse këto vija të rrjedhës po hapen dhe distancohen, thuhet se ka divergjencë ose difluencë.

Procesi i lëvizjeve të ajrit

Ne do të mendojmë për një autostradë që të kemi këtë më shumë nxehtësi. Nëse autostrada ka 4 ose 5 korsi dhe papritmas bëhet vetëm 2 korsi, ne do të rrisim trafikun në zonë me më pak korsi. E kundërta ndodh kur ka dy korsi dhe papritmas ka më shumë korsi. Tani, automjetet fillojnë të ndahen dhe do të jetë më e lehtë të zvogëlohet mbingarkesa. Epo, e njëjta gjë mund të shpjegohet për divergjencën dhe konvergjencën.

Një nga situatat kur është e mundur që të ketë një ngritje dhe rënie vertikale të masave të ajrit vërehet kur ekziston një lidhje me erën e gradientit. Shpejtësitë e mbartura nga erërat ngjitëse dhe zbritëse janë ndërmjet 5 dhe 10 cm / s. Ajo që duhet të mendojmë është se, në zonat ku ka një konvergjencë të ajrit, ne do të kemi presion më të lartë atmosferik dhe, për këtë arsye, ekzistenca e një anticikloni. Në këtë zonë do të kalojmë mirë dhe do të shijojmë temperatura të qëndrueshme.

Përkundrazi, në një zonë ku ka divergjencë të ajrit, ne do të gjejmë një ulje të presionit atmosferik. Një zonë ka mbetur me më pak ajër. Ajri gjithmonë tenton të shkojë në zonën ku ka më pak presion për të mbushur boshllëqet. Për këtë arsye, këto lëvizje të ajrit mund të sjellin një ciklon ose sinonim të motit të keq.

Efekti i fërkimit në lëvizjen e erës rreth presioneve të larta ose të ulëta, duke marrë parasysh që fërkimi vetë shkakton devijime në drejtim të erës, është për të prodhuar divergjencë ose konvergjencë. Kjo do të thotë, përbërësi që shënon shpejtësinë pingul me izobaret është ai që vjen nga ajri që hyn në qendër të presioneve të ulëta ose dëbohet jashtë kur ka presione të larta.

Divergjenca në lartësi

Në divergjencë, rrymat e ajrit ndahen në dy rrjedha që fillojnë të largohen në drejtime të ndryshme. Sistemi që rregullon këtë qarkullim të përgjithshëm të atmosferës ndikohet nga këto fenomene. Kur kemi divergjencë, erërat ndryshohen në dy nivele: lartësinë dhe nivelin me tokën. Kalimi i ajrit nga një vend në tjetrin kryhet vertikalisht. Këto lëvizje të ajrit japin formimin e asaj që njihet si qelizë. Nëse konvergjenca është më e ulët, masat e ajrit fillojnë të rriten në lartësi. Kur arrijnë një lartësi të caktuar, ato ndahen në dy rrjedha që do të lëvizin në një drejtim tjetër.

Nëse këto flukse ajri fillojnë të zbresin, ato arrijnë në zonën e konvergjencës dhe, afër tokës, ne gjejmë një zonë tjetër të re divergjence ku shkakton lëvizjen e rrymave të ajrit në drejtim të kundërt me atë që bënë në lartësi. Kështu mbyllet qarku ose qeliza.

Divergjencat në lartësi zakonisht formohen në zonat intertropikale dhe në rajonet polare. Në këto zona, rrjedhat e ajrit ndikohen nga temperaturat e ambientit dhe dendësia e tij. Të gjitha këto lëvizje formojnë një sistem prej 3 qelizave të mëdha të vendosura përballë që po japin një sistem ku ajri fillon të lëvizë vertikalisht.

Përvoja me erën

Nëse përvoja është e dobishme për ne, është se kur jemi afër nivelit të detit zakonisht ka më shumë konvergjencë që shkakton ndërtime të reja deri në 8.000 metra në lartësi. Whenshtë kur jemi në atë lartësi, në një presion prej 350 milibar, kur fillon të formohet një divergjencë e theksuar.

Nëse shohim një depresion ose stuhi dhe ne jemi në nivelin e detit, është se ka konvergjencë të erës. Kjo tkurrje e masave të ajrit po e detyron atë të rritet vertikalisht, ndërsa ftohet dhe kondensohet. Ndërsa kondensohet ajri në rritje, ato krijojnë re shiu, veçanërisht nëse ngritja e masave të ajrit është plotësisht vertikale.

Unë shpresoj që me këtë informacion të mund të mësoni më shumë rreth koncepteve të divergjencës dhe konvergjencës dhe rëndësinë që ajo ka në meteorologji.