Maxay diyaaraduhu u duulaan

Inkastoo aan ku jirno sanadka 2022 waxaa jira dad badan oo aan fahmin Maxay diyaaraduhu u duulaan. Bini'aadamku waxa uu rabay in uu awoodo in uu ka gudbo cirka oo uu ku safro xawaare aad u weyn si uu u awoodo inuu sahamiyo dhammaan geesaha meereheena. Thanks to saynisku iyo daraasaadka fiisigiska waa ay suurtagashay in la fuliyo, maanta diyaaraduhu runtii waa kuwo muhiim u ah nolosheena.

Maqaalkan waxaan kuugu sharxi doonaa sababta ay diyaaraduhu u duulaan iyo sida gabagabadaas lagu gaaray.

Maxay diyaaraduhu u duulaan

Jawaabta ugu fudud ayaa ah in la yiraahdo diyaaraduhu waa duuli karaan sababtoo ah waxaa loo qorsheeyay inay duulaan. Iyo sidoo kale transatlantic ka badan 100.000 oo tan ayaa leh qaab iyo nakhshad gudaha ah oo u oggolaanaysa inay sii kordheyso, diyaaraddu waxay leedahay qaab u oggolaanaya inay hawada ku sii jirto. Wax sixir ah maaha. Arinta yaabka leh ee layaabka leh ayaa ah in diyaaraduhu aysan u duuli karin sida ay u duulaan. Furaha qaabkiisu waa baalasha iyo naqshadooda.

Jawaab yar oo ka sii adag ayaa ah in la yiraahdo diyaaraddu waxay duulimaadkeeda ku leedahay socodka hawada ee baalasha. Markaa waxaynu horeba u ogaan karnaa in diyaaradu si ay u duulaan, socodka hawada loo baahan yahay, ama isku mid, xawaaraha marka loo eego hawada.

Diyaaraduhu waxay ku duulaan ciidamo kala duwan oo ku kala sugan diyaarado toosan iyo kuwo toosan.. Si ay diyaaradu u qaaddo, xoogga ay dhaliso dhidibka toosan (kor u qaadida luqadda hawada) waa in ay ka badan tahay miisaanka diyaaradda. Dhanka kale, dhidibka jiifka ah, sababtoo ah gaaska qiiqa matoorka, mabda'a falcelinta falcelinta ayaa dhacda, taasoo dhalinaysa xoog hore oo ka adkaata caabbinta hawada. Marka diyaaradu ay si xawli ah ku fuusho xawaare joogto ah oo ay gaadho jooggeeda socdaalkeeda, tani waa sababta oo ah isku dheelitirka ciidamada ayaa lagu gaaraa dhidibka toosan (kor u qaadida miisaanka oo le'eg) iyo dhidibka jiifka, halkaas oo wiishku la siman yahay miisaanka. Jiidista matoorka waxay la mid tahay jiidida ay bixiso hawadu.

Waa maxay sababta ay diyaaraduhu u duulaan: mabaadi'da aasaasiga ah

Sixirku wuxuu dhacaa markaad kor u qaaddo. Halkaa, waa inaan ku sharaxnaa mabaadi'diisa. Asal ahaan, wiishka waxaa lagu gaaraa baalasha diyaaradda. Haddaynu gooyno Waxaan heli doonaa waxa loo yaqaan profile garabka, qaybta baalka gudaha ku leh.

Marka laga eego dhinaca hawada sare, qaybtu waxay leedahay qaab aad u hufan. Cidhifka ay hawadu ka soo gasho marka ay diyaaradu duulayso waa mid wareegsan, qaybta dambe ee profile-ku waa mid fiiqan, sidoo kale waxay ku foorartaa xagga sare ( luuqadda hawada, qaybtan sare waxaa loo yaqaannaa arc dibadda ah, qaybta hoosena waxaa loo yaqaan ' arc gudaha). Qalloocan ee profile baalku wuxuu ka dhigan yahay marka hawadu la kulanto, waxay u kala baxdaa laba waddo, qayb baalasha koraysa, midna hoos. Qallooca baalasha awgeed, dariiqa ay biyuhu mari karaan ayaa ka dheer kan hoose.

Waxaa jira aragti, Bernoulli's theorem, kaas oo asal ahaan ah ilaalinta tamarta, oo sheegay in tani ay dhacdo, hawada hawada sare ka imanaysa waa in ay si degdeg ah u socotaa. Tani waxay ka dhigan tahay cadaadis ka yar kan hoose, u socoshada tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib ah. Farqiga cadaadiska ee u dhexeeya socodka hawada sare iyo hoose wuxuu abuuraa wiish. In kasta oo wiishkan mabda'a Bernoulli aanu sharraxayn wax kasta oo diyaaraddu u baahan tahay inay korto. Si loo sharaxo joogga waxaa lagama maarmaan ah in la isticmaalo taxane kale oo mabaadi'da jireed.

Mid ka mid ah waa sharciga saddexaad ee Newton. Sababtoo ah qaabka qalooca ee profile, hawada ka soo koraysa, halkii ay raaci lahayd dariiq toosan, ayaa hoos loo hagayaa. Weecashadan ay sababtay astaanta garabka ee socodka hawada waxay ka dhigan tahay in ay sabab u tahay sharciga saddexaad ee Newton (mabda'a falcelinta falcelinta), xoogga falcelinta ayaa loo abuuray jihada ka soo horjeeda, oo ka sarreysa garabka, taas oo dhalinaysa wiish dheeraad ah. Intaa waxaa dheer, wiishkan waxaa lagu kordhiyaa saameyn loo yaqaan Saamaynta Coanda ee khuseeya dhammaan dareerayaasha viscous.

Saamaynta Coanda waxay sababtaa dareereyaal si ay u helaan sagxadaha jidkooda oo ay u hoggaansamaan iyaga. Lakabka xadka ayaa la sameeyaa inta u dhaxaysa astaanta garabka iyo socodka hawada sida lakabka laminar, kan ugu horreeya wuxuu ku dhejiyaa garabka wuxuuna jiidayaa inta kale ee lakabyada korkiisa. Saamaynta sharciga saddexaad ee Newton waa la sii kordhiyaa marka qulqulka hawadu u hoggaansamo profile, hawadu waxay u qulquli doontaa hoos marka ay ku dhegto profile.

sharaxaad faahfaahsan

Waxaas oo dhami waxay kordhiyaan xawaaraha hawada. Bilawga duubista duulista, diyaaraddu si tartiib tartiib ah ayey u dardargelisaa, sidaa darteed wiishku wuxuu ku kordhaa xawaare. Si fiican ayaad u fahmi kartaa tusaale. Haddaynu gacmahayaga ka saarno daaqadda gaadhiga, marka xawaaruhu kordho, waxaan ogaanaa in xooga hawadu ay u janjeerto inay kor u qaado gacmaha.

Laakiin waxa hubaal ah in diyaaradda kor u kacdo ayaa kor u qaadaysa sanka, kaas oo loo yaqaan kordhinta xagasha weerarka. Xagalka weerarku waa xagasha uu sameeyay xagal daabaynta baalka ee la xidhiidha astaantaas. Marka wiishku uu kordho qalooca astaanta baalasha (kordhinta sagxadaha ay leedahay: godadka hore iyo dabada danbe), wiishashka dabada ayaa dhaqaaqa. Ficilkani wuxuu sameeyaa sanka diyaaradda ayaa kaca. Sanka oo kor u kaca, waxaan kordhineynaa xagasha weerarka. Tani waxay leedahay saameyn la mid ah marka aan gacanta ka saarno daaqada baabuurka, haddii aan gacanta u taagno jihada safarka, gacantu kor ayay u kacdaa. Dhammaan kuwan ayaa ka wada shaqeeya kor u qaadista diyaaradda.

Sida aad arki karto, iyada oo ay ugu wacan tahay tijaabooyin iyo aragtiyo badan, diyaaraduhu waxa ay awoodeen in ay duulaan oo ay qayb ka noqdaan nolol maalmeedkeena. Waxaan rajeynayaa in macluumaadkan aad wax badan ka baran karto sababta diyaaraduhu u duulaan.