Če nismo popolnoma seznanjeni s tehničnim jezikom, ki se uporablja v meteorologiji, zlasti tehničnim jezikom, ki se uporablja posebej za aeronavtiko, lahko vrhove oblakov zlahka zamenjamo z strop v oblaku. To pomeni, da se njihovi deli nahajajo na višjih nadmorskih višinah. Vendar se prej omenjena zgornja meja nanaša na ravno nasprotno: na dno oblakov, gledano z zemeljskega površja. Vedeti, kako visoki so stropi in oblaki v danem trenutku, je še posebej zanimivo iz več razlogov.
Zato bomo ta članek posvetili temu, da vam povemo vse, kar morate vedeti o stropu v oblaku, kakšne so njegove značilnosti in uporabnost.
Kako se oblikuje oblak
Preden začnemo opisovati zgornje meje oblakov, moramo pojasniti, kako nastanejo. Če so na nebu oblaki, mora biti hlajenje zraka. »Cikel« se začne s soncem. Ko sončni žarki segrevajo zemeljsko površino, segrevajo tudi okoliški zrak. Topel zrak postane manj gost, zato se nagiba k dvigu in ga nadomesti hladnejši, gostejši zrak.. Z naraščanjem nadmorske višine toplotni gradienti okolja povzročijo znižanje temperatur. Zato se zrak ohladi.
Ko doseže hladnejši sloj zraka, kondenzira v vodno paro. Ta vodna para je s prostim očesom nevidna, ker je sestavljena iz vodnih kapljic in delcev ledu. Delci so tako majhni, da jih lahko zadrži v zraku z rahlim navpičnim tokom zraka.
Razlika med nastankom različnih vrst oblakov je posledica kondenzacijskih temperatur. Nekateri oblaki nastanejo pri višjih temperaturah, drugi pa pri nižjih. Nižja ko je temperatura nastanka, "debelejši" bo oblak.. Obstajajo tudi nekatere vrste oblakov, ki proizvajajo padavine, in druge, ki jih ne. Če je temperatura prenizka, bo oblak, ki nastane, sestavljen iz ledenih kristalov.
Drug dejavnik, ki vpliva na nastanek oblakov, je gibanje zraka. Oblaki, ki nastanejo, ko zrak miruje, se ponavadi pojavljajo v plasteh ali formacijah. Po drugi strani pa tisti z močnimi navpičnimi tokovi, ki nastanejo med vetrom ali zrakom, predstavljajo velik navpični razvoj. Na splošno je slednje vzrok za deževje in nevihte.
debelina oblaka
Debelina oblaka, ki jo lahko definiramo kot razliko med višino njegovega vrha in dna, je lahko zelo spremenljiva, le da se precej spreminja tudi njegova navpična porazdelitev.
Iz mračne plasti svinčeno sivega nimbusa lahko vidimo, da doseže debelino 5.000 metrov in zavzema večino srednje in spodnje troposfere, do tanke plasti cirusov, širokih največ 500 metrov, ki se nahajajo na zgornjem nivoju, prečkajo spektakularen kumulonimbusni oblak (nevihtni oblak), debel približno 10.000 metrov, ki se navpično razteza na skoraj celotno nižje ozračje.
Oblačni strop na letališču
Informacije o opazovanih in napovedanih vremenskih razmerah na letališčih so bistvenega pomena za zagotavljanje varnih vzletov in pristankov. Piloti imajo dostop do kodiranih poročil, imenovanih METAR (opazovani pogoji) in TAF [ali TAFOR] (pričakovani pogoji). Prvi se posodablja vsako uro ali pol ure (odvisno od letališča ali letalske baze), medtem ko se drugi se posodobi vsakih šestkrat (4-krat na dan). Oba sta sestavljena iz različnih alfanumeričnih blokov, od katerih nekateri poročajo o oblačnosti (del neba, ki ga pokriva osmina ali osmina) in vrhovih oblakov.
V letaliških vremenskih poročilih je pretekla oblačnost kodirana kot FEW, SCT, BKN ali OVC. Pojavi se v NEKAJ poročilih, ko so oblaki redki in zavzamejo le 1-2 oktah, kar ustreza pretežno jasnemu nebu. Če imamo 3 ali 4 oktave, bomo imeli SCT (scatter), torej razpršeni oblak. Naslednja stopnja je BKN (prekinjeno), ki ga identificiramo kot oblačno nebo z oblačnostjo med 5 in 7 oktami, na koncu pa oblačen dan, kodiran kot OVC (oblačno), z oblačnostjo 8 oktav.
Vrh oblaka po definiciji je višina najnižje baze oblakov pod 20.000 čevljev (približno 6.000 metrov) in pokrivajo več kot polovico neba (> 4 oktave). Če je zadnja zahteva (BKN ali OVC) izpolnjena, bodo v poročilu navedeni podatki, povezani z letališko bazo v oblaku.
Vsebino METAR (podatki opazovanja) zagotavljajo instrumenti, imenovani nefobasimetri (ceilometri v angleščini, izpeljanka iz izraza strop), znani tudi kot nefobasimetri ali "prebijalci oblakov" v najbolj pogovornem jeziku. Najpogostejši temelji na laserski tehnologiji. Z oddajanjem impulzov monokromatične svetlobe navzgor in sprejemanjem odbitih žarkov iz oblakov bližje tlom lahko natančno oceni višino vrhov oblakov.
vrh nevihte
V fazi križarjenja, ko letalo leti v zgornji troposferi, morajo biti piloti še posebej pozorni na nevihte na poti, saj jih velik vertikalni razvoj, ki ga dosežejo nekateri kumulonimbusi, sili, da se jim izogibajo in izogibajo približevanju. Upoštevajte, da v teh situacijah letenje nad nevihtnimi oblaki postane nevarno vedenje, ki se mu je treba izogibati zaradi varnosti letenja. Radarske informacije, ki jih prenaša letalo, zagotavljajo lokacijo jedra nevihte glede na letalo, kar pilotu omogoča, da po potrebi spremeni smer.
Da bi dobili grobo predstavo o višini vrhov teh ogromnih kumulonimbusov, se uporabljajo zemeljski vremenski radarji, ki lahko ustvarijo različne vrste slik. Izdelki, ki jih zagotavlja mreža AEMET, vključujejo odbojnost, akumulirane padavine (ocenjeno količino padavin v zadnjih 6 urah) in ekotope (ekotope, izvirno napisano v angleščini).
Slednji predstavlja največjo relativno višino (v kilometrih) radarskega povratnega signala ali povratnega signala, ki temelji na pragu odbojnosti, ki se uporablja kot referenca, običajno fiksiran na 12 dBZ (decibel Z), saj pod njim ni padavin. Pomembno je pojasniti, da zgornjega dela ekoregije ne moremo natančno identificirati z nevihto, razen v prvem približku, vendar na najvišji nadmorski višini, kjer je verjetna toča.
Upam, da boste s temi informacijami izvedeli več o stropu v oblaku in njegovih značilnostih.