Kármánova črta

Karmanova linija

Eno od vprašanj, ki so si ga znanstveniki in navadni ljudje vedno postavljali, je, ali med ozračjem in vesoljem obstaja škarjasta meja. Znano je, da je ozračje čedalje tanjše, saj dosega višine daleč od zemeljske površine, dokler ne izgine. Vendar obstaja atmosferska meja, ki je bistvena za letalske namene. Ta atmosferska meja je znana kot Linija Kármán.

V tem članku vam bomo povedali vse, kar morate vedeti o liniji Kármán in njenem pomenu.

Glavne značilnosti

karmanova črta in ravnine

Znano je, da se ozračje ne konča nenadoma na določeni in določeni nadmorski višini. Ugotovljeno je bilo, da se ozračje z naraščanjem nadmorske višine tanjša in tanjša. Za nekatere znanstvenike se zemeljska atmosfera konča na območju, kjer se razprostirajo najbolj oddaljene plasti zemlje. Se pravi, te najbolj oddaljene plasti ozračja Znani so po imenu termosfera in eksosfera. Če bi bil ta koncept resničen, bi zemeljsko ozračje seglo približno 10.000 kilometrov nad morjem.

Gostota zraka se zmanjšuje, ko povečujemo višino. Zato je pri tej drži gostota zraka tako nizka, da je ves prostor že mogoče upoštevati. Druga zahtevnejša opredelitev meje ozračja meni, da se konča tam, kjer postane gostota ozračja najnižja. To je znano, saj mora biti hitrost, ki jo lahko zrakoplov doseže za doseganje aerodinamičnega dviga skozi krila in propelerje, primerljiva s hitrostjo kroženja za isto višino. S temi izračuni lahko na ta način za krila poznamo višino in ne veljajo več za vzdrževanje ladje. Tako tu bi se ozračje končalo in začel bi se vesolje.

Soočena s temi pomisleki, se je pojavila linija Kármán, ki ve, kakšna je meja med ozračjem in vesoljem.

Kármánova črta

konec ozračja

Kármánova linija je ustanovljena kot samovoljna opredelitev, ki temelji na letalskih preudarkih. To pomeni, da lahko rečemo, da obstaja meja med ozračjem in vesoljem za letalske in astronavtske namene. Čeprav v bistvu naravno Omejitev kot taka ni, vendar z napredovanjem v višino izgine, obstajajo različni letalski in astronavtski interesi za vzpostavitev linije Kármán.

Opredelitev linije Kármán je sprejela Mednarodna letalska zveza. Ta zveza je zadolžena za vzpostavitev vseh mednarodnih standardov in njihovo priznavanje zapisov v aeronavtiki in astronavtiki. Nadmorska višina proge Kármán je približno 100 kilometrov, vendar se 122 kilometrov uporablja za referenco. Referenca s povratne črte vesoljskega plovila.

Kármánova črta in plasti ozračja

meja ozračja

Če želite predstaviti pomen tamkajšnje črte Kármán, poznajte njen položaj glede na preostale plasti ozračja. Ugotovili smo, da je bila njegova višina ocenjena na bolj ali manj še vedno 100 kilometrov nadmorske višine. To nadmorsko višino je naložil Theodore von Kármán, od tod tudi njegovo ime. Ugotovljeno je bilo z izračunom višine, pri kateri gostota ozračja postane tako nizka, da mora biti hitrost letala za doseganje letalskega dviga s pomočjo kril in propelerjev primerljiva s hitrostjo kroženja te iste višine.

To pomeni, da po doseganju te višine, na kateri je postavljena linija Kármán, krila ne bi več veljala za vzdrževanje ladje, saj je gostota zraka zelo majhna. Znano je, da se letalo vzdržuje samo, če se nenehno premika po zraku. Zahvaljujoč temu krila ustvarjajo dvig glede na hitrost gibanja v zraku. Če bi letalo stalo v zraku, ne bi moglo zdržati, saj gostota ni zadostna.

Tanjši je zrak, hitreje mora letalo iti, da ustvari dovolj dvigala, da ne pade. Zaradi tega je zanimivo poznati koeficient dviga krila letala za določen napadni kot. Predmet ostane v orbiti le, dokler je centrifugalna komponenta njegovega pospeška zadostna, da lahko kompenzira gravitacijsko silo. Vemo, da je gravitacija potisnjena v smeri zemeljske površine, tako da objekt potrebuje večjo vodoravno hitrost drsenja. Če se ta hitrost zmanjša, se zmanjša tudi centrifugalna komponenta in gravitacija povzroči, da se njena nadmorska višina zmanjšuje, dokler ne pade.

Fizično znanje

Hitrost, ki je potrebna za ravnotežje, se imenuje orbitalna hitrost in se spreminja z višino orbite. Za vesoljski shuttle v zemeljski orbiti potrebuje orbitalno hitrost približno 27.000 kilometrov na uro. V primeru letala, ki poskuša leteti višje, postane zrak manj gost in to prisili letalo, da poveča svojo hitrost, da ustvari dviganje v zraku.

Iz nje je znano, da je linija Kármán glede na nadmorsko višino zelo pojem. Ker ga zanima aerodinamika, nima preveč znanstvene strogosti. Zrak preprosto postane manj gost in na koncu ima veliko nižji upor in doseže vesolje.

Linija Kármán se uporablja kot koncept, povezan z nadmorsko višino, zaradi česar se splača povečati hitrost vožnje z da se doseže aerodinamični dvig ali kompenzacija za vlečno silo gravitacije. Ko gremo vaditi, vidimo, da se vsi ti premisleki spreminjajo, ko se polmer orbite poveča. Vemo, da imamo večji polmer orbite manjši gravitacijski vlek. Spomnimo se, da je gravitacijski vlek sila, ki jo gravitacija izvaja na predmet v smeri zemeljske površine. Znano pa je tudi, da obstaja večji centrifugalni pospešek pri enaki linearni hitrosti.

Iz njih je razvidno, da linija Kármán zaradi orbitalne hitrosti zanemarja ta učinek, tako da bi bilo dovolj, da bi lahko ohranili kakršen koli odnos ne glede na gostoto ozračja.

Upam, da boste s temi informacijami izvedeli več o liniji Kármán in njenih značilnostih.


Vsebina članka je v skladu z našimi načeli uredniška etika. Če želite prijaviti napako, kliknite tukaj.

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.