Zakaj letala letijo

Zakaj letala letijo

Čeprav smo v letu 2022, je še vedno veliko ljudi, ki ne razumejo Zakaj letala letijo. Človek si je želel, da bi lahko prečkal nebo in potoval z večjo hitrostjo, da bi lahko raziskal vse kotičke našega planeta. Zahvaljujoč znanosti in študijem fizike je bilo to mogoče izvesti in danes so letala resnično pomembna v našem življenju.

V tem članku vam bomo razložili, zakaj letala letijo in kako je prišlo do tega zaključka.

Zakaj letala letijo

let z letalom

Najpreprostejši odgovor je reči, da letala lahko letijo, ker so zasnovana za letenje. Pa tudi čezatlantsko več kot 100.000 ton ima obliko in notranjo zasnovo, ki omogočata, da ostane na površini, ima letalo obliko, ki mu omogoča, da ostane v zraku. Ni nič čarobnega. Nenavadno in neverjetno je, da letala ne morejo leteti tako, kot letijo. Ključ do njegove oblike so krila in njihova zasnova.

Nekoliko bolj zapleten odgovor je, če rečemo, da letalo dolguje svoj let pretoku zraka skozi krila. Potem že lahko sklepamo, da je za letenje letala potreben pretok zraka oziroma enaka hitrost glede na zrak.

Letala letijo pod različnimi silami v vodoravni in navpični ravnini.. Da bi se letalo dvignilo, mora sila, ki jo ustvarja navpična os (dvig v aeronavtičnem jeziku), preseči težo letala. Po drugi strani pa se na vodoravni osi zaradi izpušnih plinov motorja pojavi princip delovanja-reakcije, ki ustvarja silo naprej, ki premaga zračni upor. Ko se letalo vzpenja s konstantno hitrostjo in doseže svojo potovalno višino, je to zato, ker je doseženo ravnovesje sil tako na navpični osi (dvižna os je enaka teži) kot na vodoravni osi, kjer je dvig enaka teži in teži. Potisk motorja je enak uporu, ki ga zagotavlja zrak.

Zakaj letala letijo: osnovna načela

zakaj letala letijo pojasnjeno

Čarovnija se zgodi, ko pridobite dvig. Tam moramo razložiti njegov niz načel. V bistvu se dvig doseže skozi krila letala. Če jih odrežemo dobili bomo tako imenovani profil krila, del, ki ima krilo v notranjosti.

Z aerodinamičnega vidika ima odsek zelo učinkovito obliko. Rob, kamor vstopa zrak, ko letalo leti, je zaobljen, zadnji del profila je oster, na vrhu pa je tudi ukrivljen (v letalskem jeziku se ta zgornji del imenuje zunanji lok, spodnji del pa se imenuje notranji lok). ). Ta ukrivljenost profila krila pomeni, da se, ko zračni tok naleti nanj, razdeli na dve poti, en del čez krilo in drugi navzdol. Zaradi ukrivljenosti krila je pot, ki jo mora prehoditi voda, daljša od spodnje.

Obstaja izrek, Bernoullijev izrek, ki je v bistvu ohranjanje energije in pravi, da mora zračni tok od zgoraj, da se to zgodi, hitrejši. To pomeni manjši pritisk kot dno, potovanje počasneje in večji pritisk. Razlika v tlaku med zgornjim in spodnjim zračnim tokom ustvarja dvig. Čeprav to dvigalo po Bernoullijevem principu ne pojasni vsega, kar mora letalo preplezati. Za razlago nadmorske višine se je treba zateči k drugi vrsti fizikalnih principov.

Eden od njih je Newtonov tretji zakon. Zaradi ukrivljene oblike profila je zrak od zgoraj, namesto po ravni poti, usmerjen navzdol. To odstopanje, ki ga povzroča profil krila v zračnem toku, pomeni, da se zaradi tretjega Newtonovega zakona (načelo delovanja-reakcije) reakcijska sila ustvari v nasprotni smeri, nad krilom, kar ustvarja več vzgona. Poleg tega se ta dvig poveča z učinkom, znanim kot Coanda učinek, ki velja za vse viskozne tekočine.

Učinek Coanda povzroči, da tekočine najdejo površine na svoji poti in se nanje oprimejo. Med profilom krila in zračnim tokom se oblikuje mejna plast kot laminarna plast, prva se prilepi na krilo in nad njim vleče ostale plasti. Učinek Newtonovega tretjega zakona se še poveča, ko se zračni tok oprime profila, zrak pa bo tekel navzdol, ko se oprime profila.

Podrobna razlaga

letalski motor

Vse to se povečuje s hitrostjo zraka. Na začetku vzletnega rolla letalo postopoma pospešuje, zato se dvig s hitrostjo povečuje. To lahko bolje razumete s primerom. Če damo roke skozi okno avtomobila, ko se hitrost povečuje, opazimo, da sila zraka teži k dvigu rok.

Toda tisto, zaradi česar se letalo zagotovo dvigne, je dvig nosu, kar imenujemo povečanje vpadnega kota. Vpadni kot je kot, ki ga tvori tok, ki udari v profil krila glede na ta profil. Ko se dvigalo poveča z ukrivljenostjo profila krila (razširjanje površin, ki jih ima: prednje letvice in zadnje lopute), se dvigala repnega stabilizatorja premaknejo. To dejanje naredi nos letala se dvigne. Z nosom navzgor povečamo napadni kot. To ima enak učinek, kot ko damo roko skozi okno avtomobila, če dvignemo roko v smeri vožnje, se roka dvigne. Vse to deluje skupaj, da dvigne letalo.

Kot lahko vidite, so letala zaradi številnih eksperimentov in teorij lahko letela in postala del našega vsakdana. Upam, da boste s temi informacijami izvedeli več o tem, zakaj letala letijo.


Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   Nehajte je dejal

    To je bila tema, ki me je vedno motivirala za učenje, hvala za tako pomembne informacije ...