Jedným z prúžkov mora, ktorý má veľký strategický význam, je Kerčský prieliv. Pretože tento prieliv má veľký strategický význam, bol zdrojom mnohých sporov medzi Ukrajinou a Ruskom. Medzi týmito miestami došlo k mnohým incidentom kvôli tomu, kto je vlastníkom tejto strategickej oblasti. Posledný incident z roku 2014 tiež poznačuje obrovské napätie, ktoré medzi týmito dvoma krajinami existuje, najmä od chvíle, keď Rusko anektovalo ukrajinský polostrov Krym.
V tomto článku vám povieme o charakteristikách a strategickom význame a stavbách, ktoré sa uskutočnili v Kerčskom prielive.
Panoráma Kerčského prielivu
Kerčský prieliv spája Azovské more s Čiernym morom. To predstavuje zásadný článok v reťazci spájajúcom Rusko so Stredozemím. Vďaka tejto úžine môže Rusko brať zdroje zo Stredomoria. Stavba Kerčského prielivu bola jedným z kľúčov k upevneniu vzťahov medzi Moskvou a Krymom po jeho anexii. Je to tak preto, lebo tento most pretína medzinárodné vody. Tento most bol ohlásený ako rozdelený kvôli integrácii územia do ruskej dopravnej siete a nakoniec je známe, že poskytuje konečnú kontrolu nad všetkými námornými trasami do az Azovského mora.
Rusko použilo Kerčský prielivový most ako politickú a ekonomickú zbraň. Dôvod, prečo môžete v súvislosti s týmto mostom podniknúť právne kroky, je ten, že poskytuje bezpečnostné dôvody. Z tohto dôvodu ruské orgány podrobili obchodné lode plaviace sa pod týmto mostom zdĺhavým inšpekciám. Tieto kontroly môžu mnohokrát trvať až niekoľko dní. Tieto obchodné lode sú určené hlavne do ukrajinských prístavov na pobreží Azovského mora.
To je jeden z dôvodov, prečo miestne ukrajinské úrady obviňujú Rusko z toho, že ho ekonomicky dusí v prospech ruských prístavov. Jednou zo sťažností, ktoré Ukrajina má, je zablokovanie prístavu Mariupol.
Incident v Kerčskom prielive
V roku 2018 mal 25. novembra nehodu v Kerčskom prielive. Stalo sa tak, keď ruská nákladná loď zadržala 3 plavidlá ukrajinského námorníctva. To viedlo ruskú federálnu bezpečnostnú službu k vypovedaniu lodí, ktoré nelegálne vstúpili do ruských teritoriálnych vôd. Týmto činom porušili štátne hranice, pretože nepožiadali o povolenie prekročiť Kerčský prieliv.
Kvôli tejto udalosti zo strany Ukrajiny Rusko zastreľovalo ukrajinské lode pri pobreží Krymu. Po dlhom prenasledovaní boli špeciálnymi jednotkami zajaté dva delové člny a remorkér. Počas bitky bolo zranených až 6 členov ukrajinskej posádky. V ten istý deň podpísal ukrajinský prezident dekrét o uplatňovaní stanného práva, ktorý bol v parlamente schválený nasledujúci deň. Pretože situácia v úžine je dosť komplikovaná, udalosti tohto štýlu pokračovali až do Rusko požiadalo o zvolanie s cieľom zachovať medzinárodný mier a bezpečnosť.
Stavba Kerčského mosta
Na spojenie Čierneho mora s Azovským morom, ktoré oddeľuje Kerčský polostrov od Tamanského polostrova, bol postavený Kerčský most. Oba polostrovy dnes patria Rusku, pretože Krym patril Ukrajine až do marca 2014. Tento most má veľkú históriu od r. Nemci sa pokúsili povstať v druhej svetovej vojne, ale nakoniec uspeli Rusi. Oblasť, kde je most postavený, je najužšia, dlhá iba 5 kilometrov.
V roku 1944 bol postavený most, ktorý však nevydržal drsné zimné podmienky a jeden taký ako ľadová pokrývka ho zničil. V máji 2015 sa začala výstavba mosta pre vozidlá aj železničnú dopravu. V tejto úžine je most dlhý približne 19 kilometrov, čo je 12 kilometrov námornej trasy.
Projekt je kritizovaný najmä z dôvodu geologických podmienok, ktoré sa tu nachádzajú. A hovorí sa, že od tej doby sa od projektu upustilo skalný substrát bol vápencového typu a bolo tu veľa krasových dutín. Vďaka tomu je most životaschopný a tvrdí sa, že sa príliš hlboký technický geologický prieskum neuskutočnil. Obhajcovia tohto projektu sú tí, ktorí bránia, že ho nemožno uskutočniť bez dôkladného vyšetrovania. Skúma sa celý terén a na hromadách sa vykonali statické aj dynamické zaťažovacie skúšky. Vďaka týmto záťažovým testom sa základ stabilizoval.
Dúfam, že s týmito informáciami sa dozviete viac o Kerčskom prielive.