ශබ්ද බාධකය

ශබ්ද බාධකය

La ශබ්ද බාධකය එය භෞතික සංසිද්ධියකි, යම් වස්තුවකට එම මාධ්‍යයේ ශබ්දයේ වේගය ඉක්මවා නොගොස් යම් මාධ්‍යයක චලනය විය හැකි සීමාවේ වේගයයි. උෂ්ණත්වය සහ උන්නතාංශය වැනි පාරිසරික තත්ත්වයන් මත පදනම්ව වෙනස් වේ. බොහෝ අය දිගු කලක් තිස්සේ මෙම මාතෘකාව ගැන උනන්දු වෙති.

එමනිසා, අපි මෙම ලිපිය කැප කිරීමට යන්නේ ශබ්ද බාධකය කුමක්ද, එහි ලක්ෂණ සහ වැදගත්කම ඔබට පැවසීමටයි.

ප්රධාන ලක්ෂණ

සුපර්සොනික් ගුවන් යානා

වස්තුවක් ශබ්දයට සමාන හෝ අඩු වේගයකින් චලනය වන විට, එය නිකුත් කරන ශබ්ද තරංග කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව මාධ්යය හරහා ප්රචාරය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, වස්තුව ශබ්දයේ වේගයට වඩා වේගයෙන් චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට, චලනය වන වස්තුව ඉදිරිපිට ශබ්ද තරංග සමුච්චය වීම සිදු වේ.

මෙම තරංග සමුච්චය "කම්පන තරංග" ලෙස හඳුන්වන කලාපයේ ඉහළ පීඩනයක් ඇති කරයි. කම්පන තරංගය යනු ශබ්දයේ වේගයට ළඟා වූ විට හෝ ඉක්මවන විට වස්තුව වටා ඇති ශක්ති සාන්ද්‍රණයකි.

වස්තුවක් ශබ්ද බාධකය හරහා ගිය විට, "සොනික් බූම්" ලෙස හඳුන්වන සිදුවීමක් සිදු වේ. මෙම සිදුවීම පිපිරීමක් හෝ ගිගුරුම් සහිත ශබ්දයක් වැනි විශාල හා සුවිශේෂී ඝෝෂාවකින් සංලක්ෂිත වේ. කම්පන තරංගය හරහා වස්තුව ගමන් කරන විට එහි ගබඩා වී ඇති ශක්තිය හදිසියේ මුදා හැරීම නිසා ශබ්ද උත්පාතය ඇති වේ.

එය සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය සොනික් උත්පාතය තමන්ටම හානිකර නොවේ, නමුත් එය භූමියේ සිටින මිනිසුන්ට අපහසුතාවයක් ඇති කළ හැකිය. මේ නිසා, බොහෝ ප්‍රදේශවල ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශ අසල සුපර්සොනික් ගුවන් යානා පියාසර කිරීම සඳහා රෙගුලාසි සහ සීමාවන් ඇත.

සමහර ඉතිහාසය

chuck yeager

අපි වසර කිහිපයක් ආපස්සට යමු. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී පළමු ජෙට් එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ ගුවන් සේවා ලෝකය විප්ලවීය වෙනසක් ඇති කළේය. මෙම ගුවන් යානා ඉහළට හා වේගයෙන් පියාසර කිරීමට සමත් වේ. තාක්ෂණය දියුණු වෙද්දී, ශබ්ද බාධකය දැන ගන්නා තෙක් වේගය වැඩි දියුණු කළ හැකි කිසිවක් පෙනෙන්නට නොතිබුණි.

නව එන්ජින් කොතරම් බලවත් වුවත්, ශබ්දයේ වේගයට ළඟා විය නොහැකි බව ඔවුන් ඉක්මනින් වටහා ගත්හ: එක් අතකින්, එන්ජින් Mach 1 වෙත ළඟා වන විට, අනෙක් අතට, තරංග කඩාවැටීම හේතුවෙන් ඒවායේ බලය අහිමි වනු ඇත. ශබ්දයේ වේගය අසමසම, භෞතිකව පරාජය කළ නොහැකි බව එකල විශ්වාස කෙරිණි. එබැවින් "ශබ්ද බාධක" යන නම ලැබුණි.

1947 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, ශබ්ද බාධකය බිඳ දැමූ පළමු ගුවන් යානය පර්යේෂණාත්මක X-1 වන අතර එය විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. මීට අමතරව, එය ගුවන් යානා ක්ෂේත්‍රයේ පර්යේෂණ සඳහා කැප වූ එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රථම ගුවන් යානය වූ අතර පූර්වාදර්ශයක් තැබූ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස "X-ප්ලේන්" 50 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඉන්වෙන්ටරි විය.

කුතුහලයෙන් යුතුව, Mach 1 ට වඩා වේගයෙන් පියාසර කළ පළමු පුද්ගලයා Chuck Yeager ය. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී ඔහුගේ ගුවන් සටන් සඳහා සම්මාන රාශියක් දිනාගත් හිටපු USAF ගුවන් නියමුවෙකි. X-1 සුපර්සොනික් වේගය භෞතිකව කළ හැකි බව ඔප්පු කළේය.

කම්පන තරංග සහ ශබ්ද බාධක

ශබ්ද බාධකය බිඳ දමන්න

වායුගතික ඇදගෙන යාමේ ඝාතීය වැඩිවීම තේරුම් ගැනීමට, කම්පන තරංග යනු කුමක්දැයි තේරුම් ගත යුතුය. වායු පීඩනයෙහි නාටකාකාර වෙනස්කම් හේතුවෙන් මෙම සංසිද්ධිය සිදු වේ. මෙන්න සරල උදාහරණයක්: ඔබට වතුර බාල්දියක් පිරී තිබේ නම්, ඔබේ අත්ල විවෘත කර වතුරට තදින් පහර දෙන්න, ඔබට “ප්ලොප් ප්ලොප්” යන ශබ්දය ඇසෙනු ඇත. ඔබ අත්හදා බැලීම නැවත නැවතත් කරන්නේ නම්, නමුත් ඔබේ ඇඟිලි තුඩු වලින් පමණක් සෙල්ලම් කළහොත්, එය හානියක් නොවනවා පමණක් නොව, ඔබට කිසිදු ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නැත.

හේතුව විශාල ප්‍රදේශයක් අතින් ආවරණය වී ඇති අතර බලපෑමට ලක් වූ ප්‍රදේශයේ ජල අංශු ඔවුන්ට "ඉවත් වීමට" ඉඩක් හෝ වෙලාවක් නොමැති නිසා ජලය "දැඩි කිරීමේ" හැඟීමක් ලබා දෙයි. ඔබ ඔබේ ඇඟිලිවලින් එයම කරන විට, ජලය බලපෑමට අනුවර්තනය වී ශබ්දය හෝ වේදනාවකින් තොරව ඔබේ ඇඟිලි වටා පදිංචි වේ.

වාතය සමඟ එකම දේ සිදු වේ: උපධ්වනි වේගයකින් පියාසර කරන විට, වාතය චලනය කිරීමට සහ එය හරහා ගමන් කරන ගුවන් යානයේ හැඩය ගැනීමට කාලය තිබේ. සුපර්සොනික් පියාසැරිය අතරතුර, ගුවන් යානය ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස වාතය "තප්පවා" විශාල පීඩන වෙනස්කම් ඇති කළේය. මෙය කම්පන තරංගයක් ලෙස හැඳින්වේ වායුගතික ඇදගෙන යාමේ නාටකාකාර වැඩි වීම සඳහා වගකිව යුතුය. එබැවින් සියලුම අධිධ්වනි ගුවන් යානා එකම රටාවක් අනුගමනය කරයි: සිහින් බඳක්, අතුගා දැමූ පියාපත් සහ ඉතා තියුණු නාසය.

ශබ්ද බාධකයේ මිථ්‍යාවන් සහ සත්‍යයන්

ශබ්ද බාධකය වටා බොහෝ මිථ්යාවන් තිබේ. අපි ඒවායින් සමහරක් ඉදිරි සත්‍යය සමඟ විශ්ලේෂණය කරමු:

මිථ්‍යාව: වස්තුවක් ශබ්ද බාධකය බිඳ දැමුවහොත් එය පුපුරා යයි.

සැබෑ: එය සත්‍ය නොවේ. ශබ්ද බාධකය හරහා වස්තුවක් ගමන් කිරීම ශබ්ද උත්පාතයක් ඇති කළ හැකි වුවද, වස්තුව පුපුරා යන බව මින් අදහස් නොවේ. වස්තුවේ ව්‍යුහය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෙම ක්‍රියාවලියේදී ජනනය වන බලවේගයන්ට ඔරොත්තු දීම සඳහා ය.

මිථ්‍යාව: ශබ්ද බාධකය භෞතික බිත්තියකි.

සැබෑ: ශබ්ද බාධකය ඝන භෞතික බාධකයක් නොවේ. එය ශබ්ද තරංග එකතු වී කම්පන තරංගයක් ජනනය කරන වේගය විස්තර කරන යෙදුමකි. එය නිශ්චිත මාධ්‍යයක ශබ්දය පැතිරීම හා සම්බන්ධ සංසිද්ධියකි.

මිථ්‍යාව: සුපර්සොනික් ගුවන් යානා සෑම විටම පියාසර කරන විට ශබ්ද බාධක බිඳ දමයි.

සත්‍යය: සුපර්සොනික් ගුවන් යානයක් නිරන්තරයෙන් ශබ්ද බාධකය බිඳ දැමීම අවශ්‍ය නොවේ. සුපර්සොනික් ගුවන් යානයට කොන්දේසි සහ පියාසැරි අරමුණු මත පදනම්ව ශබ්දයේ වේගයට පහළින් සහ ඉහළින් පියාසර කළ හැකිය. ඒවා ශබ්දයේ වේගය ඉක්මවා ගිය විට පමණක් ශබ්ද උත්පාතයක් ජනනය වේ.

මිටෝ: Sonic boom එක බිම සිටින මිනිසුන්ට අනතුරුදායකයි.

සත්‍යය: සෝනික් උත්පාතය භයානක නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එය භූමියේ සිටින මිනිසුන්ට කරදරයක් සහ බාධාවක් විය හැකිය. ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශ අසල සුපර්සොනික් ගුවන් ගමන් සඳහා රෙගුලාසි සහ සීමා පැනවීමට හේතු වී ඇති හදිසි විශාල ශබ්දයක් නේවාසික සහ නාගරික ප්‍රදේශවල හිරිහැර හා බාධා ඇති කළ හැකිය.

මිටෝ: ශබ්ද බාධකය බිඳ දැමිය හැක්කේ ගුවන් යානාවලට පමණි.

සත්‍යය: ගුවන් යානා යනු ශබ්ද බාධකයට සම්බන්ධ වඩාත් පොදු ප්‍රවාහන මාධ්‍ය වුවද, එය ජය ගත හැකි එකම ඒවා නොවේ. රොකට්, මිසයිල සහ ප්‍රක්ෂේපණ වැනි අනෙකුත් වාහනවලටද අධිධ්වනි වේගයට ළඟා වූ විට ශබ්ද බාධක බිඳ දැමිය හැකිය.

මෙම තොරතුරු සමඟ ඔබට ශබ්ද බාධකය සහ එහි ලක්ෂණ ගැන වැඩිදුර ඉගෙන ගත හැකි යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.


අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

ඔබේ අදහස තබන්න

ඔබේ ඊ-මේල් ලිපිනය පළ කරනු නොලැබේ. අවශ්ය ක්ෂේත්ර දක්වා ඇති ලකුණ *

*

*

  1. දත්ත සඳහා වගකිව යුතු: මිගෙල් ඇන්ජල් ගැටන්
  2. දත්තවල අරමුණ: SPAM පාලනය කිරීම, අදහස් කළමනාකරණය.
  3. නීත්‍යානුකූලභාවය: ඔබේ කැමැත්ත
  4. දත්ත සන්නිවේදනය: නෛතික බැඳීමකින් හැර දත්ත තෙවන පාර්ශවයකට සන්නිවේදනය නොකෙරේ.
  5. දත්ත ගබඩා කිරීම: ඔක්සෙන්ටස් නෙට්වර්ක්ස් (EU) විසින් සත්කාරකත්වය දක්වන දත්ත සමුදාය
  6. අයිතිවාසිකම්: ඕනෑම වේලාවක ඔබට ඔබේ තොරතුරු සීමා කිරීමට, නැවත ලබා ගැනීමට සහ මකා දැමීමට හැකිය.