El මලක්කා සමුද්ර සන්ධිය අන්දමන් මුහුද (ඉන්දියානු සාගරය) සහ දකුණු චීන මුහුද (පැසිෆික් සාගරය) සම්බන්ධ කරන මුහුදේ හස්තය එයයි. එය ඉන්දුනීසියානු සුමාත්‍රා දූපතේ ඊසානදිග වෙරළ තීරය සහ මැලේ අර්ධද්වීපයේ නිරිතදිග වෙරළ තීරය අතර පිහිටා ඇත. එය විශාල ආර්ථික හා සංචාරක වැදගත්කමක් ඇත.
මේ හේතුව නිසා, අපි මෙම ලිපිය කැප කිරීමට යන්නේ මලක්කා සමුද්ර සන්ධිය, එහි ලක්ෂණ, විනිශ්චය, දේශගුණය සහ තවත් බොහෝ දේ පිළිබඳව ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල ඔබට පැවසීමටයි.
ඒ
මලක්කා සමුද්ර සන්ධිය සහ එහි දේශගුණය
සමුද්ර සන්ධියේ මුළු භූමි ප්‍රමාණය වර්ග කිලෝමීටර් 65.000ක් පමණ වේ. එය කිලෝමීටර 80 ක් දිග සහ පුනීල හැඩැති, වයඹින් පළල සහ ගිනිකොන දෙසින් පටු වන අතර, සිංගප්පූරුවේ පිලිප්ස් සමුද්ර සන්ධියේ අවම පළල කිලෝමීටර 2,8 දක්වා ළඟා වේ.
මලක්කා සමුද්ර සන්ධිය එහි නම ලබාගෙන ඇත්තේ මැලේ වෙරළ තීරයේ 25 වැනි සහ 30 වැනි සියවස්වල වැදගත් වෙළෙඳ වරායක් වූ මලක්කා (කලින් මලක්කා) යන නමිනි. අන්දමන් මුහුද දෙසට ගමන් කරන විට ගැඹුර වැඩි වුවද සමුද්ර සන්ධියේ දකුණු කෙළවරේ ගැඹුර මීටර් XNUMX-XNUMX ක් පමණි. සමුද්ර සන්ධියේ ජලයට ගලා යන විශාල ගංගාව නිසා එහි ලවණතා දර්ශකය අඩුය.
සමුද්ර සන්ධියේ බොහෝ දූපත් ඇති අතර ඒවායින් සමහරක් ගල්පර සහ වැලි පටිවලින් වැසී ඇති අතර සමුද්ර සන්ධියේ දකුණු මුඛය පසුකර යාමට අපහසුය. සමුද්ර සන්ධියේ ධාරාව සෑම විටම ගිනිකොන දෙසින් වයඹ දෙසට ගලා යයි.
සමුද්ර සන්ධියේ දේශගුණය උණුසුම් හා තෙතමනය සහිත වන අතර, ශීත ඍතුවේ දී ඊසානදිග මෝසම් සහ ගිම්හානයේදී නිරිතදිග මෝසම් බලපෑමට ලක් වේ. සාමාන්‍ය වාර්ෂික වර්ෂාපතනය 1.900 සහ 2.500 mm අතර පරාසයක පවතී. වර්ෂයේ කලාපය සහ සමය අනුව ජලයේ මතුපිට උෂ්ණත්වය 2ºC සහ 31ºC අතර වෙනස් වේ.
මලක්කා සමුද්ර සන්ධියේ වැදගත්කම
අද, නැව් 90 කට වැඩි ගණනක කන්ටේනර් සිය දහස් ගණනක් මලක්කා සමුද්ර සන්ධිය හරහා ගමන් කරන අතර, චීනය, දකුණු කොරියාව, ජපානය, තායිවානය යන රටවල නිෂ්පාදිත ඛනිජ තෙල්, ගල් අඟුරු, පාම් තෙල් ඇතුළු ලෝකයේ වෙළඳාම් කරන භාණ්ඩවලින් හතරෙන් එකක් පමණ රැගෙන යති. ඒවා චීනයේ සහ වියට්නාමයේ ආර්ථිකයට අත්‍යවශ්‍ය වන අතර ඉන්දුනීසියාවේ වටිනා කෝපි.
සමුද්ර සන්ධිය ඉන්දියාව, තායිලන්තය, ඉන්දුනීසියාව, මැලේසියාව, පිලිපීනය, සිංගප්පූරුව, චීනය, ජපානය, තායිවානය සහ දකුණු කොරියාව වැනි ප්‍රධාන ආසියාතික ආර්ථිකයන් සම්බන්ධ කරමින් ඉන්දියානු සාගරය සහ පැසිෆික් සාගරය අතර ප්‍රධාන නැව් මාර්ගය වේ.
චීන රජය සඳහා මලක්කා සමුද්ර සන්ධියේ භූ දේශපාලනික වැදගත්කම අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, අපි කලාපයේ වත්මන් භූ දේශපාලන ගතිකත්වය සහ ආර්ථික ආයෝජන සමාලෝචනය කළ යුතුය. කලාපයේ ප්‍රධාන බලවතුන් මාර්ග අයිතිය ආරක්ෂා කිරීමට විශේෂ උනන්දුවක් දක්වා ඇත.
ආර්ථිකය
රජය සතු සංවර්ධන ව්‍යාපෘති ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් චීන රජය කලාපය තුළ සිය බලපෑම සහ පාලනය පුළුල් කර ඇත. මෙය සමහර රටවල සැක සංකා වැඩි වී නැත, විශේෂයෙන්ම ඉන්දියාව, බටහිර සමුද්ර සන්ධියේ අපනයනවලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් පාලනය කරන චීනයේ විශාලතම දේශපාලන විරුද්ධවාදීන්ගෙන් එකකි.
ආසියානු යෝධයාගේ බලශක්ති හා නිෂ්පාදන ධාරිතාව අඩාල කිරීමට තර්ජනය කරමින්, චීනය වෙත තෙල් රැගෙන යන භාණ්ඩ නැව් අවහිර කිරීමේ අවදානමක් ඉන්දීය නාවික හමුදාව විසින් ඇති කරන බැවින්, මෙය නිසැකවම චීන රජය කෙරෙහි උත්සුකතාවයක් මතු කරයි. එසේම, මලක්කා සමුද්ර සන්ධිය චීනයේ අනෙකුත් මහා දේශපාලන හා වාණිජ විරුද්ධවාදියා වන එක්සත් ජනපදයෙන් වැදගත් මිලිටරි පැවැත්මක් ඇත.
නව සේද මාවතේ සන්දර්භය තුළ, චීන රජය පටු මාර්ග මත යැපීම අඩු කිරීමට උත්සාහ කරමින් " තීරය සහ මාවත" වැනි මුල පිරීම් දැඩි ලෙස ප්‍රවර්ධනය කර ඇත්තේ එබැවිනි.
ඉන්දියාවෙන් ඇති විය හැකි තර්ජන වළක්වා ගැනීම සඳහා සිදු කරන ලද සමහර ව්‍යාපෘති වන්නේ නව සේද මාවතේ බිම් කොටසෙහි මූලික අක්ෂය වන පකිස්ථානය සහ චීනය අතර ආර්ථික කොරිඩෝවයි. කරකෝරම් අධිවේගී මාර්ගය, බහු දුම්රිය මාර්ග, වියළි වරායන් හතක් සහ විශේෂ ආර්ථික කලාප නවයක් ඉදිකිරීම ඇතුළත් කොරිඩෝව, චීන නිෂ්පාදකයින්ට ඉන්දියාවේ බලපෑම් කලාපය හරහා නොගොස් ඉන්දියන් සාගරයට ප්‍රවේශ වීමට ඉඩ සලසයි. එසේම චීන රජය ශ්‍රී ලංකාවේ සිදුකරන වරාය ඉදිකිරීම් ව්‍යාපෘතිවල ඇත්තේ ද භූ මූලෝපායික අරමුණුමය.
භූ මූලෝපායික දෘෂ්ටි කෝණයකින් තවත් රසවත් ව්යාපෘතියක් වන්නේ තායිලන්තයේ Kra ඇළ, චීන ආනයන හා අපනයන ප්රවාහනය කිරීමේ කාලය හා පිරිවැය අඩු කරනු ඇත. මීට අමතරව, මෙම ව්‍යාපෘතිය මලක්කා සමුද්ර සන්ධිය හරහා ගමන් කරන භාණ්ඩ ප්‍රමාණය අවම කරනු ඇත. එහි සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් 70% ක් නියෝජනය කරයි.
ඉන්දියන් සාගරය සහ දකුණු චීන මුහුද අතර ඇති ප්‍රධාන ස්වභාවික නැව් මංතීරුව ලෙස මලක්කා සමුද්ර සන්ධිය ඓතිහාසිකව ඉන්දියාව සහ චීනය අතර ඇති කෙටිම නාවික මාර්ගය වන අතර එමඟින් ලොව කාර්යබහුලම නාවික මාර්ගයකි.
එහි උපායමාර්ගික වැදගත්කම නිසා, සමුද්ර සන්ධිය ඓතිහාසික වශයෙන් අරාබි, පෘතුගීසි, ලන්දේසි සහ බ්‍රිතාන්‍ය විසින් පාලනය කර ඇත. සිංගප්පූරුව යනු සමුද්ර සන්ධියේ දකුණු කෙළවරේ පිහිටා ඇති ලෝකයේ වැදගත්ම වරායකි. සෑම වසරකම භාණ්ඩ නැව් 50.000කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සමුද්ර සන්ධිය හරහා ගමන් කරන බව ගණන් බලා ඇති අතර ලෝකයේ තෙල්වලින් පහෙන් එකක් ප්රවාහනය කරනු ලබන්නේ මුහුදෙනි.
මලක්කා සමුද්ර සන්ධියේ භෞතික ලක්ෂණ
මලක්කා සමුද්ර සන්ධියේ භෞතික ලක්ෂණ, විශේෂයෙන්ම එහි ජලයේ නොගැඹුරු බව, නාවික ගමනාගමනයට ප්‍රධාන බාධාවකි. මෙම හේතුව නිසා, අයිරා සහිත නැව් ඔවුන්ට එම ප්‍රදේශය හරහා ගමන් කළ නොහැකි අතර ඉන්දුනීසියාවේ ලොම්බොක් සමුද්ර සන්ධිය වෙත හරවා යවනු ලැබේ. සමුද්ර සන්ධියේ නිරන්තර නැව් සාන්ද්‍රණය වීම සහ මුහුදු කොල්ලකෑම් සම්බන්ධ නාවික ගමනාගමනයේ ඇතැම් ආරක්ෂක ගැටලු තායිලන්තයේ Kra Isthmus (වමේ ඉහළින් ඇති ඡායාරූපය) වැනි විකල්ප මාර්ග පිළිබඳ විමර්ශනය කිරීමට පෙළඹී ඇත, එනම් අන්දමන් මුහුද සහ මුහුද සම්බන්ධ කරන නාලිකාවක් විදීමයි. තායිලන්ත බොක්ක.
මලක්කා සමුද්ර සන්ධිය කිලෝමීටර් 900ක් පමණ දිග, පුනීල හැඩැති, දකුණේ පළල කිලෝමීටර් 65ක් පමණක් වන අතර සුමාත්‍රා සහ ක්‍රා ඉස්ත්මස් අතර උතුරට කිලෝමීටර් 250ක් පමණ විහිදේ. සමහර තැන්වල, මලක්කා සමුද්ර සන්ධියේ පළල කිලෝමීටර් 3 කට වඩා අඩුය.
මෙම තොරතුරු සමඟින් ඔබට මලක්කා සමුද්ර සන්ධිය සහ එහි ලක්ෂණ පිළිබඳව වැඩිදුර ඉගෙන ගත හැකි වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
මෙම ලිපිය ඓතිහාසික හා භූගෝලීය වශයෙන් විශාල වටිනාකමක් ඇති ලිපියක් ලෙස මම සලකමි.සුබ පැතුම්