El පැනමා ඇළ එය පැනමාවේ උසින් සමස්ත ඇමරිකානු මහාද්වීපය තරණය කරන අන්තර් සාගර ජල මාර්ගයකි. මෙම නාලිකාවට ස්තූතියි, කැරිබියානු මුහුද සහ අත්ලාන්තික් සාගරය පැසිෆික් සාගරයට සම්බන්ධ කළ හැකිය. එය මිනිසුන්ට විශාල ආර්ථික වැදගත්කමක් ඇති මාර්ගයකි.
එබැවින් පැනමා ඇළේ සියලුම ලක්ෂණ, ආර්ථික වැදගත්කම සහ ඉතිහාසය ඔබට පැවසීමට අපි මෙම ලිපිය කැප කිරීමට බලාපොරොත්තු වෙමු.
ඒ
ප්රධාන ලක්ෂණ
එය පැනමාවේ පටු කොටස හරහා ගමන් කරන මාර්ගයකි. එක් එක් කෙළවරේ අගුල් පද්ධතියක් හරහා ඔවුන් බෝට්ටු මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 26 ක් ඉහළට ඔසවා ගතුන් විලට ගෙන යයි. මෙම කෙළවර ජලයෙන් පිරී කෘත්‍රිම විලක් සාදමින් අනෙක් පැත්තෙන් බැස යාත්‍රා කිරීමේ හා නාවික සන්නිවේදනයේ වේලාවන් විශාල ලෙස කෙටි කරයි.
මෙම නාලිකා විවෘත කිරීමට පෙර නැව් මැගෙලන් සමුද්‍ර සන්ධිය හා කේප් හෝර්න් වෙත බැසීමට සිදුවිය. මෙම ප්‍රදේශ දෙක දකුණු ඇමරිකානු මහාද්වීපයේ දකුණු දිග කොටස වන අතර එක් සාගරයක සිට තවත් සාගරයක් හරහා ගමන් කළ හැකිය. පැනමා ඇළ ඉදිකිරීම XNUMX වන සියවසේ ලෝක ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ විශිෂ්ටතම කෘතියකි.
පැනමා ඇළ ඉතිහාසය
මෙම නාලිකාවේ ඉතිහාසය කෙටියෙන් සාරාංශ කරමු. පැනමාවේ ඉස්ත්මස් දැනටමත් පූර්ව කොලොම්බියානු ආදිවාසීන් විසින් එක් සාගරයක් හා තවත් සාගරයක් අතර සංක්‍රමණය වීමට භාවිතා කර ඇත. මෙම සියලු දැනුම යටත් විජිත සමයේදී ස්පා Spanish ් to යට මාරු කරන ලදි. එය කොතරම්ද පළමුවන චාල්ස් රජු 1524 දී පේරු සහ ස්පා .් between ය අතර ගමන් සඳහා කාලය සපයන නාලිකාවක් නිර්මාණය කිරීමට යෝජනා කළේය. එහෙත් යුරෝපයේ තාක්ෂණික හා මූල්‍ය තත්වය ඒ මොහොතට එයට ඉඩ දුන්නේ නැත.
දහනව වන ශතවර්ෂය තුළ නිකරගුවාවේ මුහුදු මට්ටමේ ඇළක් තැනීමේ අදහස මතු වූ නමුත් දේශපාලන හේතුන් මත මෙම සම්පූර්ණ ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලියම නතර කිරීමට සිදුවිය. අද, මෙම අදහස නැවත පණ ගැන්වී ඇත. ඇළ කැණීම සඳහා න්‍යායාත්මක අත්තිවාරම් දැමුවේ පැනමියානු ඉස්ත්මස් හරහා ප්‍රසිද්ධ ජර්මානු ස්වභාව විද්‍යා ist යා විසිනි. වසර දහයකට පසුව ෆර්ඩිනන්ඩ් ද ලෙසෙප්ස් විසින් හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම මිනිසා ප්‍රංශ ව්‍යාපාරිකයෙක් සහ ඉංජිනේරුවෙක් විය.
බැල්බෝවා සහ ක්‍රිස්ටාබල් වරායන් සම්බන්ධ කරන මෙම නාලිකාවේ මානයන් දිග කිලෝමීටර් 77 කි. අගුල අඩි 39 ක් පමණ උස සහ අඩි 110 ක් පමණ දිගයි. ඔවුන් අඩි 106 ක් පමණ ජලය රඳවා තබා ගනී. සම්පූර්ණ ඇළ තරණය කිරීම සාමාන්‍යයෙන් පැය 8 ක් පමණ ගත වේ. මෙය අපට කොපමණ කාලයක් යන අදහස ලබා දෙයි.
පැනමා ඇළ ඉදිකිරීමේ ව්‍යාපෘති
මෙම ඇළ 1914 දී විවෘත කළ දින සිට ඉදිකිරීම් ව්‍යාපෘති කිහිපයක් තිබේ. මෙම ව්‍යාපෘතිය ප්‍රංශ සමාගමකට මාරු කරන ලදී. 1839 දී එවකට නිව් ග්‍රැනඩා ජනරජය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ඇළ ඉදිකිරීම සඳහා ශ්‍රමය, රජය වැනි විශාල දුෂ්කරතා ඇති බව දැන සිටියේය. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස ප්‍රංශ සමාගමට තිබූ උනන්දුව නැති වී ටික කලකට පසු සහනයෙන් ඉවත් විය. 1879 දී ඊජිප්තුවේ සූවස් ඇළ නිම කිරීමෙන් පසු සමස්ත ව්‍යාපෘතියම භාරගත්තේ ප්‍රංශ ෆර්ඩිනන්ඩ් ද ලෙසෙස්ප්ස් විසිනි. ඔහුට දැනටමත් වැඩි අත්දැකීම් ඇති අතර එය පැනමා ඇළෙහි යෙදීමට අවශ්ය විය.
1881 දී වැඩ ආරම්භ කරන ආකාරයට සියලු කහ උණ වසංගත මධ්‍යයේ, භූමිය විසින්ම ඇති අභියෝග අද වන විට පැනමා සෝලිය ලෙස හැඳින්වෙන ආයතනික දූෂණය සොයා ගැනීම. ඊළඟ වසරේදී වැඩ නතර වූයේ ප්‍රබල භූමිකම්පාවකින් මුළු ඉෂ්මස් කම්පනය වූ බැවිනි. ව්‍යාපෘති මූල්‍යකරණය 1888 දී නතර වූ අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දමන ලදී. විසිවන සියවසේ ව්‍යාපෘතිය නැවත ආරම්භ කිරීමට ඇමරිකානුවන් මැදිහත් වූ අතර පැනමාමියානු රජයට අනුව එය 1914 දී ඇළේ දොර විවර කළේය.
ක්‍රියාකාරීත්වයේ උපරිම ලක්ෂ්‍යය 1963 දී ළඟා විය. 2006 දී පැනමා ඇළ පුළුල් කිරීමේ ව්‍යාපෘතියක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. සමුද්‍රීය ගමනාගමනය සඳහා වඩා විශාල ඉඩක් ලබා ගැනීම සඳහා නව අගුල් හරහා. මෙම තීරණය ජනප්‍රිය ජනමත විචාරණයකට ඉදිරිපත් කර ඇති අතර එය බහුතර ඡන්දදායකයින් විසින් අනුමත කරන ලදී. එහි කටයුතු ඊළඟ වසරේ ආරම්භ වූ අතර ප්‍රමාදයන් සහ මූල්‍ය අර්බුද මාලාවක් හේතුවෙන් 2016 ජුනි මාසයේදී එය අවසන් විය.
කළමනාකරණය, පරිපාලනය සහ ආර්ථික වැදගත්කම
දැනට පැනමා ඇළ පැනමියානු පරිපාලනය යටතේ පවතී. ඇළ ඉදිවූ පසු මෙම පරිපාලනය එක්සත් ජනපදයට සදාකාලිකව පවරා දෙනු ලැබීය. මෙම පීඩනය තරමක් මතභේදාත්මක වූයේ ඊළඟ ආණ්ඩු විසින් ඇළෙහි ස්වෛරීභාවය නඩු පැවරීම හෝ අය කර ගැනීමෙනි. ඔවුන් ද උත්සාහ කළහ මාරු කර තිබූ කිලෝමීටර් 8 ක තීරුව නැවත ලබා ගන්න.
මේ වන විට එය පැනමාවේ පාලනය යටතේ පවතින අතර ඇළේ පාලනය පළාත් පාලන ආයතන වෙත පැවරීම සම්බන්ධයෙන් සාකච්ඡා කිහිපයක් පවත්වා ඇත. මෙම නාලිකාව ලොව පුරා වාණිජ සංචලනය සඳහා වැදගත් වී ඇත. බොහෝ බැංකු ඉදිකර ඇත්තේ පැනමාක්ස් නම් කිරීමෙනි, එයින් අදහස් කළේ ඇළේ දිග හා පළල කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ප්‍රවාහනය කිරීමට තරම් ප්‍රමාණවත් මානයන් ඇති බවය. ඒවා වාණිජමය අරමුණක් ලෙස බෝට්ටු වූ අතර මෙම නාලිකාව හරහා ගමන් කළ යුතු අතර ගැටළු ඇති නොවන පරිදි ඒවායේ සැලසුම මානයන් අනුවර්තනය කර ඇත.
වැදගත්කම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය විශාල රැකියා ප්‍රභවයක් සහ ජාතික ආදායමක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඇළ විවෘත කිරීම වාණිජ සමුද්‍ර හුවමාරුව වේගවත් හා පුළුල් ලෙස ගලා යාමට ඉඩ සලසයි. මේ සියල්ල ලෝකයේ ආර්ථිකයන්ට ඉඩ දීමෙන් ඉතා ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය සංවර්ධිත ජාතීන් සහ තවමත් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල් අතර ඉහළ මට්ටමක පවතී.
ජාතික ආදායම හා කලාපයට සහ විශේෂයෙන් පැනමාවේ ජනතාවට යම් යෙදවුම් සමඟ වැඩ කිරීමේ වැදගත් ප්‍රභවයක් ද එයින් අදහස් කෙරිණි.
මෙම තොරතුරු සමඟ ඔබට පැනමා ඇළ, එහි ලක්ෂණ සහ ආර්ථික වැදගත්කම පිළිබඳ වැඩිදුර ඉගෙන ගත හැකි යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.