Сдвиг

опасные посадки из-за ветра

Сегодня мы поговорим об одном из самых опасных для авиации метеорологических явлений. Это о срезать. Среди авиационных происшествий, вызванных метеорологическими условиями и условиями окружающей среды, возникает сдвиг. Только менее 10% аварий вызваны погодой. Тем не менее, это явление является второй причиной несчастных случаев после обледенения.

В этой статье мы расскажем вам обо всех характеристиках, происхождении и последствиях сдвига.

Características principales

сдвиг ветра

Прежде всего, нужно знать, что такое сдвиг. Он также известен под названием сдвиг ветра и разница в скорости или направлении ветра между двумя точками земной атмосферы. В зависимости от того, находятся ли две точки в разных положениях для разных географических местоположений, сдвиг может быть вертикальным или горизонтальным.

Мы знаем, что скорость ветра зависит в основном от атмосферного давления. Направление ветра зависит от атмосферного давления. Если в месте низкое атмосферное давление, ветер будет идти в это место, так как он «заполнит» существующий зазор новым воздухом. Сдвиг ветра может повлиять на скорость полета самолета при взлете и посадке катастрофически. Необходимо учитывать, что эти две фазы полета наиболее уязвимы.

Градиент ветра может серьезно повлиять на эти основы полета. Это также доминирующий фактор, определяющий силу штормов. В зависимости от ветра, скорости и атмосферного давления вы можете определить силу шторма. Дополнительной угрозой является турбулентность, которая часто связана со сдвигом. Также есть влияние на развитие тропических циклонов. И дело в том, что это изменение скорости ветра влияет на множество метеорологических переменных.

Атмосферные ситуации сдвига

формация и скорость ветра

Давайте посмотрим, какие основные атмосферные ситуации мы можем встретить с этим метеорологическим явлением во время авиации или просто в атмосфере:

  • Фасады и фронтальные системы: Значительный сдвиг ветра может наблюдаться, когда разница температур на фронте составляет 5 градусов и более. Он также должен двигаться со скоростью около 15 узлов или более. Фронты - это явления, происходящие в трех измерениях. В этом случае сдвиг облицовки можно наблюдать на любой высоте между поверхностью и тропопаузой. Мы помним, что тропосфера - это область атмосферы, в которой происходят метеорологические явления.
  • Препятствия на пути: Когда ветер дует со стороны гор, на склоне может наблюдаться вертикальный сдвиг. Это изменение скорости ветра, поскольку воздух имеет тенденцию подниматься по склону горы. В зависимости от атмосферного давления и первоначальной скорости ветра мы можем наблюдать большее или меньшее увеличение скорости.
  • инвестиции: Если мы находимся в ясную и тихую ночь, у поверхности образуется инверсия излучения. Эта инверсия указывает на то, что температура поверхности ниже на поверхности земли и выше на высоте. Трение не влияет на ветер над ним. Смена направления ветра может составлять 90 градусов по направлению и до 40 узлов по скорости. Ночью можно наблюдать некоторые токи низкого уровня. Разница в плотности также может вызвать дополнительные проблемы в авиации. Не будем забывать, что плотность - важный фактор, влияющий на направление ветра.

Сдвиг и авиация

сдвиг и авиация

Мы посмотрим, что произойдет, когда произойдет это метеорологическое явление, и мы полетим в самолет. На первый взгляд определить довольно сложно. Эта означает, что пилотам нелегко идентифицировать эти типы метеорологических явлений. В авиационных частях пилоты хорошо знают, какова ситуация перед лицом такого рода явлений, чтобы они могли подготовиться и принять эффективные решения. Фактически, многие самолеты имеют собственный детектор сдвига.

Когда вы найдете место, где направление ветра полностью меняется в середине взлета или посадки, Лучшее, что можно сделать, это не менять конфигурацию самолета и поставить максимальную мощность. В случае приземления лучше прервать маневр и подняться до входа в зону. В каждом случае необходимо учитывать, что это сложная ситуация, поскольку нервы тоже могут сыграть плохую игру.

Причины этого явления разнообразны и в основном влияют на местные условия каждого аэропорта. Орография окружающей местности отвечает за отклонение потока или ветра.. Например, на Канарских островах аэропорты затрагиваются более или менее часто из-за важного рельефа архипелага. Именно здесь мы видим, что некоторые явления более часты для самолетов, приземляющихся в этих районах.

Изменения угла

Представим себе самолет, летящий прямо по горизонтали, находящийся в зоне нисходящего атмосферного потока. Из-за своей инерции самолет на мгновение будет сохранять постоянную скорость и траекторию по отношению к Земле. В течение всего этого времени эффективный ток вокруг его крыльев уже выровнен с траекторией полета, но он приобретет вертикальную составляющую. Ячейка будет испытывать отрицательный заряд, и пилот будет удерживаться ремнями безопасности, а сиденье рухнет под ним.

После первоначального входа в нисходящий поток, энергетические эффекты увеличиваются, и самолет сам восстанавливает свой отрегулированный угол. Таким образом, они продолжают нормально окрашиваться, если новая траектория полета не включает скорость снижения относительно Земли. То есть эквивалент нисходящего воздушного потока или дрейфа теперь включает восходящую вертикальную составляющую.

Я надеюсь, что с этой информацией вы сможете больше узнать о сдвиге и его характеристиках.


Содержание статьи соответствует нашим принципам редакционная этика. Чтобы сообщить об ошибке, нажмите здесь.

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.