Почему летают самолеты

Хотя мы живем в 2022 году, все еще есть много людей, которые не понимают Почему летают самолеты. Человек хотел иметь возможность пересекать небеса и путешествовать с большей скоростью, чтобы иметь возможность исследовать все уголки нашей планеты. Благодаря науке и исследованиям в области физики это стало возможным, и сегодня самолеты действительно важны в нашей жизни.

В этой статье мы собираемся объяснить вам, почему самолеты летают, и как был сделан такой вывод.

Почему летают самолеты

Самый простой ответ — сказать, что самолеты могут летать, потому что они предназначены для полета. А также трансатлантический более чем 100.000 XNUMX тонн имеет форму и внутренний дизайн, которые позволяют ему оставаться на плаву., самолет имеет форму, которая позволяет ему оставаться в воздухе. Ничего волшебного. Странно и удивительно то, что самолеты не могут летать так, как летают. Ключом к его форме являются крылья и их конструкция.

Несколько более сложный ответ — сказать, что самолет обязан своим полетом потоку воздуха через крылья. Тогда уже можно сделать вывод, что для полета самолета необходим воздушный поток, или такая же, скорость относительно воздуха.

Самолеты летают под действием различных сил в горизонтальной и вертикальной плоскостях.. Чтобы самолет мог подняться, сила, создаваемая вертикальной осью (подъемная сила на аэронавигационном языке), должна превышать вес самолета. С другой стороны, на горизонтальной оси за счет выхлопных газов двигателя возникает принцип действия-противодействия, создающий поступательную силу, преодолевающую сопротивление воздуха. Когда самолет набирает высоту с постоянной скоростью и достигает крейсерской высоты, это происходит потому, что достигается баланс сил как по вертикальной оси (подъемная сила равна весу), так и по горизонтальной оси, где подъемная сила равна весу. Тяга двигателя равна сопротивлению воздуха.

Почему летают самолеты: основные принципы

Волшебство происходит, когда вы набираете подъемную силу. Там мы должны объяснить его набор принципов. В основном подъемная сила достигается за счет крыльев самолета. Если мы их разрежем мы получим то, что называется профилем крыла, той частью, внутри которой находится крыло.

С аэродинамической точки зрения секция имеет очень эффективную форму. Кромка входа воздуха при полете самолета закруглена, задняя часть профиля острая, а вверху он также загнут (на авиационном языке эта верхняя часть называется внешней дугой, а нижняя часть называется внутренняя дуга). Эта кривизна профиля крыла означает, что когда воздушный поток сталкивается с ним, он разделяется на два пути: один над крылом, а другой вниз. Из-за кривизны крыла путь, который должна пройти вода, длиннее, чем тот, что внизу.

Есть теорема Бернулли, которая в основном сохранения энергии, и говорит, что для этого поток воздуха сверху должен идти быстрее. Это означает меньшее давление, чем дно, движение медленнее и большее давление. Разница давлений между верхним и нижним воздушными потоками создает подъемную силу. Хотя эта подъемная сила по принципу Бернулли не объясняет всего, что нужно самолету для набора высоты. Для объяснения высоты необходимо прибегнуть к другому ряду физических принципов.

Один из них — третий закон Ньютона. Из-за изогнутой формы профиля воздух сверху вместо того, чтобы идти по прямой траектории, направлен вниз. Это отклонение, вызванное профилем крыла в воздушном потоке, означает, что в силу третьего закона Ньютона (принцип действия-противодействия) сила реакции создается в противоположном направлении, над крылом, что создает большую подъемную силу. Кроме того, эта подъемная сила увеличивается благодаря эффекту, известному как Эффект Коанда, применимый ко всем вязким жидкостям.

Эффект Коанда заставляет жидкости находить поверхности на своем пути и прилипать к ним. Между профилем крыла и воздушным потоком образуется пограничный слой в виде ламинарного слоя, первый прилипает к крылу и увлекает за собой остальные слои. Эффект третьего закона Ньютона еще больше усиливается, когда воздушный поток прилипает к профилю, воздух будет течь вниз, когда он прилипает к профилю.

Детальное объяснение

Все это увеличивается со скоростью воздуха. В начале разбега самолет постепенно разгоняется, поэтому подъемная сила увеличивается со скоростью. Вы можете лучше понять это на примере. Если мы высунем руки из окна машины, по мере увеличения скорости мы замечаем, что сила воздуха стремится поднять руки.

А вот что однозначно заставляет самолет подниматься вверх, так это поднятие носа, что называется увеличением угла атаки. Угол атаки - это угол, образованный током, падающим на профиль крыла по отношению к этому профилю. Как только подъемная сила увеличивается с кривизной профиля крыла (расширяя имеющиеся у него поверхности: передние предкрылки и задние закрылки), рули высоты хвостового стабилизатора перемещаются. Это действие делает нос самолета поднимается. Подняв нос, увеличиваем угол атаки. Это имеет тот же эффект, что и когда мы высовываем руку из окна автомобиля, если мы поднимаем руку в направлении движения, рука поднимается. Все это работает вместе, чтобы поднять самолет.

Как видите, благодаря многочисленным экспериментам и теориям самолеты смогли летать и стали частью нашей повседневной жизни. Я надеюсь, что с помощью этой информации вы сможете больше узнать о том, почему летают самолеты.