Ante este escenario invernal, TrĆ”fico mantiene activado el Plan de Vialidad y pide comprobar el estado de las carreteras antes de salir. En los pasos afectados, la combinaciĆ³n de nieve y hielo impone cierres, uso de cadenas y conducciĆ³n extremadamente prudente.
Puertos cerrados actualmente
En estos momentos, se mantienen cerrados varios pasos de alta y media montaƱa por acumulaciĆ³n de nieve y placas de hielo. La prioridad es la seguridad, por lo que la circulaciĆ³n queda interrumpida hasta que mejoren las condiciones.
Ćlava
- Gatzagako Mendatea / Puerto de Salinas (A-2622) ā CERRADO.
- Herrera (A-2124) ā CERRADO.
- ZaldĆaran (A-3102) ā CERRADO.
- Opakua (A-2128) ā CERRADO.
Gipuzkoa
- Arantzazu (GI-3591) ā CERRADO.
- Lizarrusti (GI-2120) ā CERRADO.
- Mandubia (GI-2635) ā CERRADO.
Cadenas y otras restricciones
AdemĆ”s de los cierres, en diversos altos se exige equipamiento invernal para poder transitar. Donde se indique, son obligatorias las cadenas o neumĆ”ticos de invierno, y los vehĆculos pesados pueden tener limitaciones adicionales.
- Elosua (GI-3750, Gipuzkoa) ā Cadenas obligatorias.
- Bidania (Gipuzkoa) ā Cadenas obligatorias.
- Otsaurte (GI-2637, Gipuzkoa) ā Restricciones y necesidad de cadenas segĆŗn el tramo.
- OrduƱa (Bizkaia) ā Cadenas obligatorias.
- Puerto de Vitoria ā Restringido a pesados; turismos con cadenas/neumĆ”ticos de invierno.
Zonas en precauciĆ³n
En otros tramos el trĆ”fico estĆ” permitido, pero se recomienda extremar la prudencia por nieve, aguanieve, hielo o niebla, especialmente en primeras y Ćŗltimas horas del dĆa.
Bizkaia
- Barazar (N-240) ā Nieve.
- Kanpazar (N-636) ā PrecauciĆ³n.
- Sollube (BI-631) ā PrecauciĆ³n por firme hĆŗmedo y frĆo.
- Autzagane (BI-3325) ā Posibles placas de hielo.
- Urkiola (BI-623) ā PrecauciĆ³n.
Ćlava
- Aiurdin (A-3600) ā Nevando.
- Altube (A-624) ā Niebla y episodios de nieve.
- AP-68 (Altube) ā Nevadas intermitentes hacia Bilbao.
- Barrerilla (A-2521) ā Niebla.
- Bernedo (A-2126) ā CirculaciĆ³n en precauciĆ³n.
- N-124 (Las Conchas) ā Nieve.
- N-622 (Altube-Vitoria) ā Nieve/hielo segĆŗn tramos.
Gipuzkoa
- Etzegarate (N-1) ā Nieve.
- Jaizkibel (GI-3440) ā Agua/nieve.
- Urraki (GI-3740) ā Nieve.
- Udana (GI-2630) ā Nevadas.
- Artikutza (GI-3631) ā Nevando.
QuƩ significa cada estado en carretera
- Abierto: circulaciĆ³n permitida sin exigencias aƱadidas.
- PrecauciĆ³n: puede haber nieve, hielo o niebla; conducir con especial atenciĆ³n.
- Cadenas/neumƔticos de invierno: trƔnsito permitido solo con equipamiento adecuado.
- Cerrado: vĆa interrumpida temporalmente por condiciones adversas.
Recomendaciones de conducciĆ³n invernal
Si tienes que desplazarte, planifica la ruta y consulta fuentes oficiales. Llevar a bordo el equipo adecuado y anticipar frenadas y maniobras reduce riesgos.
- Comprueba el estado del itinerario antes de salir (011/112 y web de Trafikoa).
- Usa neumƔticos de invierno o cadenas en puertos y carreteras secundarias.
- Reduce la velocidad y aumenta la distancia de seguridad.
- Evita puertos afectados si tu vehĆculo no estĆ” preparado para nieve/hielo.
PrevisiĆ³n y avisos meteorolĆ³gicos
El episodio mantiene activos avisos por nevadas en el interior, con cota descendiendo en las horas mĆ”s frĆas. Se esperan chubascos mĆ”s frecuentes en la vertiente cantĆ”brica, con posibilidad de granizo aislado.
Desde la pasada medianoche se han registrado acumulados significativos, con valores cercanos a 35-37 l/mĀ² en observatorios de Bizkaia y Gipuzkoa. La cota de nieve oscila entre 400 y 700 metros segĆŗn el momento del dĆa, tendiendo a subir a lo largo de la tarde.
La recomendaciĆ³n oficial es mantener la atenciĆ³n a los avisos de Euskalmet y del Departamento de Seguridad, ya que la evoluciĆ³n de la cota y la intensidad de los chubascos puede cambiar la operativa de los puertos en poco tiempo.
La situaciĆ³n de los puertos vascos se concentra en cierres de referencia en Ćlava y Gipuzkoa, con cadenas y precauciĆ³n en otros pasos, mientras Bizkaia vigila tramos concretos; conviene revisar el parte actualizado porque las condiciones cambian con rapidez con cada frente y cada descenso de temperatura.
