Ciągłe ulewne deszcze mogą powodować poważne powodzie w miastach. Systemy kanalizacyjne mają zdolność pochłaniania i filtracji wody, która jest nasycona ilością wody, która spływa w ciągu kilku minut. Dlatego powodzie zwykle występują na obszarach nawiedzanych przez ulewne deszcze. ten zalanie metra w Madrycie Dali dużo do omówienia, ponieważ zostały spowodowane przez DANA. Konsekwencje tego były katastrofalne.
W tym artykule przypomnimy sobie wszystko, co wydarzyło się w czasie zalania metra w Madrycie i jakie miały one reperkusje.
Sytuacja w Madrycie
Wraz z ogólnym chaosem w ruchu ulicznym, zalane domy i zamknięcie odcinków metra z powodu ulewnych deszczy dziś rano, Madryt nie mógł zacząć lata gorzej. Pomarańczowe ostrzeżenie dotyczące deszczu i burz (istotne ryzyko) zostało utrzymane dla regionów Metropolitan i Henares, natomiast żółte ostrzeżenie (ryzyko) dla reszty regionu.
W tej sytuacji Wspólnota Madrytu uruchomiła Specjalny Program Ochrony Obywateli przed Niebezpieczeństwem Powodzi (InunCAM) w obliczu stanu alarmowego. 1 września warunki pogodowe były deszczowe w całej Hiszpanii: w prawie wszystkich regionach były burze i ostrzeżenia burzowe, a pięć społeczności było w stanie pomarańczowego alarmu.
Zgodnie z raportem Madrid 112 Emergency Service Madrid 112 Emergency Service przetworzyło łącznie 237 dokumentów związanych z burzami między 00:00 a 07:00. Obszary z największą liczbą ostrzeżeń w regionie to: Alpedrete, Valdemoro, Parla, Fuenlabrada, Rivas-Vaciamadrid i Madryt. Strażacy Wspólnoty Madrytu musieli przeprowadzić 50 interwencji, wszystkie związane z powodziami w domach i kałużami na drogach. Jednak żaden z nich nie był szczególnie poważny.
Ze swojej strony, strażacy rady stołecznej przeprowadzili 58 wyjść związanych z burzą, choć żaden poważnie. Ich głównym problemem były baseny przy drogach publicznych, przeciekające domy i usuwane gałęzie drzew, bo zdarzają się też momenty wiatru.
Powódź w madryckim metrze
Ulewne deszcze dotknęły również kilka linii metra w Madrycie. Linia 5 między stacjami Pirámides i Porto oraz linia 9 między Kolumbią a Plaza de Castilla pozostały zamknięte we wczesnych godzinach porannych, ale oczekuje się, że ruch uliczny ustabilizuje się w ciągu najbliższych kilku godzin. Z drugiej strony, przerwy w dostawie prądu zostały skorygowane na kilku stacjach na linii 1 i na stacji Rivas Vaciamadrid (wiersz 9).
Burza spowodowała powstanie dużej kałuży wody w stolicy, a służby ratunkowe wyrąbały tunele na Plaza Carlos V i Santa María de la Cabeza na Dominikanie, co spowodowało wstrzymanie ruchu wodnego, który został naprawiony poprzez ponowne otwarcie wszystkich tuneli.
Na liniach C3 i C4 Cercanías i Solniektóre pociągi musiały zostać przekierowane przez tunel Recoletos z powodu opóźnień od 5 do 10 minut spowodowanych wodą w tunelu. Ucierpiały również ruch drogowy na powierzchni. Straż Miejska musiała przecinać odcinki różnych dróg z powodu stojącej wody, co wpłynęło na obsługę autobusów PRM. Głównymi obszarami problemowymi były: Manuel Becerra, Princesa, Plaza de España, Genua i Alberto Aguilera.
Intensywne prysznice w Madrycie między 8.30 a 10.00 pozostawiły w aglomeracji od 17 do 19 litrów wody na metr kwadratowy. Według Rubéna del Campo, rzecznika Narodowej Służby Meteorologicznej (Aemet), Park Retiro zebrał 4 litry na metr kwadratowy, 17,3 litra na lotnisku i 17,8 litra na terenie uniwersytetu.
Prysznice bywały czasem bardzo intensywne: w Parque del Retiro i Ciudad Universitaria osiągały 6,3 litra w zaledwie dziesięć minut. Chociaż „była to intensywna ulewa, nie była to rekord”, wyjaśnił del Campo, przypominając, że najgorsza burza miała miejsce 31 maja z około 17 litrami na metr kwadratowy w ciągu 10 minut.
Ostrzeżenia przed powodzią metra w Madrycie
Pierwsze powiadomienie o przerwie pojawiło się na antenie po godzinie 9:00. „Pętla L2 między Óperą a Quevedo została przerwana w obu kierunkach z powodu wypadku na obiekcie” – napisał na Twitterze Metro. Później doniesiono, że linia 4 między Listą a Goyą była z tego samego powodu. dowolny adres. Metro poinformowało również, że pociągi nie zatrzymują się na Noviciado (L2), García Noblejas (L7), Barrio de la Concepción (L7) i Plaza de España (L10 i L3) z powodu „incydentu w obiektach”. W tym czasie ruch dwukierunkowy na L10 między Tribunal a Batán również został przerwany.
W Principe Pío pociąg linii 10 pozostawał bez pasażerów podczas przerwy w ruchu. Obszar peronu jest nieco zatłoczony, ponieważ jest to bezpośredni węzeł komunikacyjny między linią 6 a linią 10. Niektórzy pytali ochroniarzy i Obsługa metra to najszybszy sposób na dotarcie do celu alternatywnymi trasami.
Krótko po 11.30:10 około dwudziestu pasażerów, którzy chcieli dostać się do linii XNUMX na przystanku Plaza de España, cierpliwie czekało, aż strażnicy ich przepuszczą. To była ostatnia linia, którą trzeba było zresetować. Po ostrzeżeniu radiowym z ruchomych schodów usunięto plomby i sytuacja wróciła do normy.
panorama powodzi
Wraz ze zmianą klimatu powodzie stają się coraz częstsze ze względu na częstsze występowanie intensywnych burz. Należy pamiętać, że każda populacja musi być przygotowana na te scenariusze, aby zminimalizować szkody, jakie może spowodować. Obowiązkiem gmin jest składanie pism w sprawie mieć plany ograniczenia ryzyka i szkód w obliczu powodzi, aby nie doszło do czegoś takiego jak zalanie metra w Madrycie. Miejmy tylko nadzieję, że burze wywołane przez DANA nie są tak niszczące, aby zmniejszyć koszty i szkody, które występują w przestrzeni publicznej i domach.
Mam nadzieję, że dzięki tym informacjom można dowiedzieć się więcej o zalaniu metra w Madrycie, jego skutkach i co z tym zrobiono.