Cieśnina Kerczeńska

Jednym z pasów morza o dużym znaczeniu strategicznym jest Cieśnina Kerczeńska. Ponieważ cieśnina ta ma duże znaczenie strategiczne, była źródłem licznych sporów między Ukrainą a Rosją. Wśród tych miejsc doszło do wielu incydentów z powodu tego, kto jest właścicielem tego strategicznego obszaru. Ostatni incydent w 2014 r. Wskazuje również na ogromne napięcie, które istnieje między dwoma krajami, zwłaszcza od czasu aneksji przez Rosję ukraińskiego półwyspu Krym.

W tym artykule zamierzamy opowiedzieć o charakterystyce i znaczeniu strategicznym oraz konstrukcjach, które miały miejsce w Cieśninie Kerczeńskiej.

Panorama Cieśniny Kerczeńskiej

Cieśnina Kerczeńska

Cieśnina Kerczeńska łączy Morze Azowskie z Morzem Czarnym. Stanowi to istotne ogniwo w łańcuchu łączącym Rosję z Morzem Śródziemnym. Dzięki tej cieśninie Rosja może czerpać zasoby z Morza Śródziemnego. Budowa mostu w Cieśninie Kerczeńskiej była jednym z kluczy do zacieśnienia stosunków między Moskwą a Krymem po jego aneksji. Dzieje się tak, ponieważ ten most przecina wody międzynarodowe. Ogłoszono, że most ten ma zostać podzielony w celu integracji terytorium z rosyjską siecią transportową i wreszcie wiadomo, że daje on ostateczną kontrolę nad wszystkimi szlakami morskimi na Morzu Azowskim i poza nim.

Rosja wykorzystała Most Cieśniny Kerczeńskiej jako broń polityczną i gospodarczą. Powodem, dla którego możesz podjąć kroki prawne w sprawie tego mostu, są względy bezpieczeństwa. Z tego powodu rosyjskie władze poddają statki handlowe przepływające pod tym mostem długotrwałym inspekcjom. Kontrole te często mogą trwać do kilku dni. Te statki handlowe są przeznaczone głównie do portów ukraińskich na Morzu Azowskim.

Jest to jeden z powodów, dla których lokalne władze ukraińskie zarzucają Rosji, że dusi je ekonomicznie na rzecz rosyjskich portów. Ukraina ma jeden z zarzutów, że port Mariupol jest zablokowany.

Incydent w Cieśninie Kerczeńskiej

W 2018 roku 25 listopada miał incydent w Cieśninie Kerczeńskiej. Stało się to, gdy rosyjski statek towarowy zatrzymał 3 statki ukraińskiej marynarki wojennej. To skłoniło rosyjską Federalną Służbę Bezpieczeństwa do potępienia statków, które nielegalnie wpływały na rosyjskie wody terytorialne. Robiąc to lub naruszyli granicę państwową, ponieważ nie poprosili o pozwolenie na przekroczenie Cieśniny Kerczeńskiej.

W związku z tym incydentem ze strony Ukrainy Rosja rozstrzelała i zajęła ukraińskie statki u wybrzeży Krymu. Po długim pościgu dwie kanonierki i holownik zostały schwytane przez siły specjalne. W trakcie bitwy rannych zostało nawet 6 członków ukraińskiej załogi. Tego samego dnia prezydent Ukrainy podpisał dekret o wprowadzeniu stanu wojennego, który został przyjęty w parlamencie następnego dnia. Ponieważ sytuacja cieśniny jest dość skomplikowana, wydarzenia tego stylu trwają do Rosja zażądała zwołania w celu utrzymania międzynarodowego pokoju i bezpieczeństwa.

Budowa mostu Kerczeńskiego

Most w Cieśninie Kerczeńskiej

Aby połączyć Morze Czarne z Morzem Azowskim, które oddziela Półwysep Kerczeński od Półwyspu Tamańskiego, zbudowano Most Kerczeński. Oba półwyspy należą dziś do Rosji, ponieważ Krym należał do Ukrainy do marca 2014 r. Ten most ma długą historię od tego czasu. Niemcy próbowali podbić w czasie II wojny światowej, ale w końcu Rosjanom się to udało. Obszar, na którym zbudowano most, jest najwęższy, ma tylko 5 kilometrów długości.

W 1944 roku zbudowano most, który nie wytrzymał trudnych warunków zimowych i taki jak ta pokrywa lodowa go zniszczył. W maju 2015 r. Rozpoczęto budowę mostu dla transportu samochodowego i kolejowego. W tej cieśninie most ma około 19 kilometrów długości i stanowi 12 kilometrów szlaku morskiego.

Projekt budzi krytykę, głównie ze względu na panujące tam warunki geologiczne. Mówi się, że od tego czasu projekt został porzucony skaliste podłoże było wapienne i było tam wiele jam krasowych. To sprawia, że ​​most jest nieopłacalny i twierdzi się, że nie przeprowadzono zbyt dogłębnych technicznych badań geologicznych. Obrońcy tego projektu bronią, że nie można go podjąć bez dogłębnego śledztwa. Zbadano cały teren i przeprowadzono na palach zarówno statyczne, jak i dynamiczne testy obciążenia. Dzięki tym próbom obciążenia fundament został ustabilizowany.

Mam nadzieję, że dzięki tym informacjom dowiesz się więcej o Cieśninie Kerczeńskiej.


Treść artykułu jest zgodna z naszymi zasadami etyka redakcyjna. Aby zgłosić błąd, kliknij tutaj.

Bądź pierwszym który skomentuje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.