ਸ਼ੀਅਰ

ਹਵਾ ਕਾਰਨ ਖਤਰਨਾਕ ਲੈਂਡਿੰਗ

ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਰਤਾਰੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਸ਼ੀਅਰ. ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿਚੋਂ, ਸ਼ੀਅਰ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ 10% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਾਦਸੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਆਈਸਿੰਗ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਜੋ ਹਾਦਸੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਮੁੱ and ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਹਵਾ ਦੀ ਕਾਫਲਾ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੀਅਰ ਕੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿੰਡ ਸ਼ੀਅਰ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈ ਧਰਤੀ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚ ਅੰਤਰ. ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਕੀ ਦੋ ਬਿੰਦੂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰਵੱਈਏ' ਤੇ ਹਨ, ਸ਼ੀਅਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਖਿਤਿਜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਨੁਸਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਘੱਟ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਹਵਾ ਨਾਲ "ਭਰ ਦੇਵੇਗਾ". ਵਿੰਡ ਸ਼ੀਅਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੇ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਪੜਾਅ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ.

ਹਵਾ ਦਾ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਤੂਫਾਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੂਫਾਨ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ ਗੜਬੜ. ਗਰਮ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਚੱਕਰਵਾਤ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਉੱਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਈ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕਾਫਲਾ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਹਾਲਾਤ

ਗਠਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ

ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਮੁੱਖ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:

  • ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਿਸਟਮ: ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਵਾ ਦਾ ਪਰਛਾਵਾਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ 5 ਡਿਗਰੀ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ 15 ਗੰ. ਦੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਵਰਤਾਰੇ ਹਨ ਜੋ ਤਿੰਨ ਅਯਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚਿਹਰਾ ਦਾਇਰਾ ਸਤਹ ਅਤੇ ਟ੍ਰੋਪੋਪੋਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੋਸਪੋਫਿਅਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿਥੇ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ.
  • ਵਹਿਣ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ: ਜਦੋਂ ਪਹਾੜਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਹਵਾ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ opeਲਾਨ 'ਤੇ ਇਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਾਫਲਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਪਹਾੜ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਉੱਤੇ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵਾਯੂਮੰਡਲਿਕ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
  • ਨਿਵੇਸ਼: ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਕ ਸਾਫ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹਾਂ, ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਉਲਟਾ ਸਤਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਲਟਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉਚਾਈ' ਤੇ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰਗੜ ਇਸ ਤੋਂ ਉਪਰ ਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਹਵਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 90 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ 40 ਗੰ .ਾਂ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਨੀਵੇਂ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਘਣਤਾ ਦੇ ਅੰਤਰ ਵੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਵਾਧੂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਚਲੋ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਘਣਤਾ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਹੈ.

ਸ਼ੀਅਰ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ

ਸ਼ੀਅਰ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ

ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਰਤਾਰੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੀ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਏਟਾ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਪਾਇਲਟਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿਚ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਤਿਆਰ ਹੋ ਸਕਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਕੱ. ਸਕਣ. ਦਰਅਸਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੀਅਰ ਡਿਟੈਕਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਖੇਤਰ ਲੱਭਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਟੇਕਆਫ ਜਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜੋ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਪਾਉਣਾ ਹੈ. ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਲਾਕੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਾਲਣਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਸਾਂ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਖੇਡ ਵੀ ਖੇਡ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹਰੇਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੀ ਓਰੋਗ੍ਰਾਫੀ ਵਹਾਅ ਜਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੈਨਰੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਟਾਪੂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰਾਹਤ ਕਾਰਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿਥੇ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਵਰਤਾਰੇ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਉਤਰੇ.

ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ

ਆਓ, ਇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੀਏ ਜੋ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਉੱਡ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਹੇਠਲੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਇਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਜੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਹਾਜ਼ ਪਲ ਪਲ ਧਰਤੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਜੋਰੀ ਤੇ ਰਹੇਗਾ. ਇਸ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦੁਆਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤਮਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੋਵੇਗਾ. ਸੈੱਲ ਇਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਚਾਰਜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਹਯਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਜਮਿਤ ਰਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੀਟ ਉਸਦੇ ਅਧੀਨ ਆਵੇਗੀ.

ਡਾstreamਨ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, effectsਰਜਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਸ ਦੇ ਐਡਜਸਟਡ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵੀਂ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ ਧਰਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ desਲਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਭਾਵ, ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਏਅਰਫਲੋ ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁਣ ਇਕ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੀਅਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.


ਲੇਖ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਾਡੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਸੰਪਾਦਕੀ ਨੈਤਿਕਤਾ. ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਇੱਥੇ.

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਆਪਣੀ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਲੋੜੀਂਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਹਨ *

*

*

  1. ਡੇਟਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ: ਮਿਗੁਏਲ Áੰਗਲ ਗੈਟਨ
  2. ਡੇਟਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼: ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਪੈਮ, ਟਿੱਪਣੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ.
  3. ਕਾਨੂੰਨੀਕਰਨ: ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਿਮਤੀ
  4. ਡੇਟਾ ਦਾ ਸੰਚਾਰ: ਡੇਟਾ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਨਹੀਂ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
  5. ਡਾਟਾ ਸਟੋਰੇਜ: ਓਸੇਂਟਸ ਨੈਟਵਰਕ (ਈਯੂ) ਦੁਆਰਾ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤਾ ਡੇਟਾਬੇਸ
  6. ਅਧਿਕਾਰ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ, ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਮਿਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.