ਜੈੱਟ ਸਟ੍ਰੀਮ

ਜੈੱਟ ਧਾਰਾ ਗਲੋਬਲ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਗਲੋਬਲ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ ਧਾਰਾਵਾਂ ਜੋ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦਬਾਅ ਬਦਲਣ ਦੇ ਫ਼ਰਕ, ਕੁਝ ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਉੱਤੇ, ਕੁਝ ਮਹਾਂਸਾਗਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਵਧਣ ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੈੱਟ ਸਟ੍ਰੀਮ. ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹਨ ਜੋ ਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਜਣਨਸ਼ੀਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜੈੱਟ ਧਾਰਾ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਧਾਰਾ ਦਾ ਮੌਸਮ 'ਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?

ਜੈੱਟ ਸਟ੍ਰੀਮ

ਜੈੱਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਗੋਲਾਈਸਪਾਇਰਸ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਕਵਚਨ ਜੈੱਟ ਧਾਰਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚਾਰ ਵੱਡੀਆਂ ਜੈੱਟ ਧਾਰਾਵਾਂ ਹਨ, ਹਰ ਇਕ ਰਕਬੇ ਵਿਚ ਦੋ.

ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੋਲਰ ਜੈੱਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 60 ° ਵਿਥਕਾਰ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਗੋਲਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਮੱਧ-ਵਿਥਕਾਰ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਆਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ.

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਬਟ੍ਰੋਪਿਕਲ ਜੈੱਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ 30 circ ਚੱਕਰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦਾ ਮੌਸਮ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਧਰੁਵੀ ਜੈੱਟ ਧਾਰਾ ਦਾ ਘੱਟ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਧਾਰਾਵਾਂ ਲਗਭਗ ਟ੍ਰੋਸਪੋਸਿਫ਼ਰ ਦੀ ਹੱਦ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਅੱਧ-ਵਿਥਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਥੇ ਉਹ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਲਗਭਗ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਗਤੀ, ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ 350 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹੇ ਲਾਭ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਕਰੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੇ ਹਨ.

ਜੈੱਟਾਂ ਦੀ ਖਾਸ ਚੌੜਾਈ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇਕ ਮੋਟਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ 5.000 ਅਤੇ 7.000 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾਵਾਂ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜੈੱਟ ਦੇ ਕੋਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੈਟ ਜੋ ਆਇਬੇਰੀਅਨ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਕ ਧਰੁਵੀ ਹੈ.

ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਕਦੋਂ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ?

ਜੈੱਟ ਸਟ੍ਰੀਮ cਸਿਲੇਸ਼ਨ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਵਾਈ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਦੂਸਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਐਨ ਅੰਤ ਵੇਲੇ ਜਨਤਕ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਇਕ ਸੈਨਿਕ ਰਾਜ਼ ਸੀ। ਜਪਾਨੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੱਭੇ ਗਏ ਸਨ ਇਹ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਗੋਲਿਸਫਾਇਰਸ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਚਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਗਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਉੱਤੇ ਬੈਲੂਨ ਬੰਬ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲਿਆ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੂੰ ਇਹ ਡਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 7.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਉਹ ਦੂਰੀ ਤਕਰੀਬਨ ਅਣਚਾਹੇ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੈੱਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਖੋਜ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੱਕ ਜਾਗਣ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ methodੰਗ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ. ਜਪਾਨ ਤੋਂ ਉਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਗੁਬਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਜਿਥੋਂ ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਲਟਕ ਰਹੇ ਸਨ. ਜਦੋਂ ਗੁਬਾਰੇ ਜੈੱਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ ਤਾਂ ਉਹ ਰਿਕਾਰਡ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਇਕ ਟਾਈਮਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ' ਤੇ ਭਾਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸਫੋਟਕ ਧਮਾਕੇ ਕਰਨ 'ਚ ਸਫਲਤਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਪੂਰੇ ਪੱਛਮੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲੀ ਅੱਗਾਂ ਦੀ ਭੜਾਸ ਕੱ. ਰਹੀ ਹੈ.

ਜੈੱਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੇ ਗੁਣ

ਜੈੱਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਸਰਦੀ

ਧਰੁਵੀ ਜੈੱਟ ਬਿਲਕੁਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਿਥੇ ਭੂਮੱਧ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪੁੰਜ ਉੱਤਰੀ ਧਰੁਵ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਠੰ cੀ ਧਾਰਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਧਾਰਾਵਾਂ ਧਰਤੀ ਅਤੇ ਆਸਪਾਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਕ ਨਦੀ ਦੇ ਫੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀਆਂ ਜੁਲਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਾਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਹਾਂ, ਜੈੱਟ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕੋ ਵਿਥਵੇਂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਮੌਸਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਲਗਭਗ 50 ° ਉੱਤਰੀ ਵਿਥਕਾਰ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਗਭਗ 35-40 ° N ਵਿਥਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੈੱਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਗਰਮੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦਾ ਪੁੰਜ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੈੱਟ ਦੀ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਧਰੁਵੀ ਹਵਾ ਦੇ ਲੋਕ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਹੇਠਲੇ ਵਿਥਵੇਂ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਧਰੁਵੀ ਜੈੱਟ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪੋਲਰ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਪਵਿੱਤਰਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਰੌਸਬੀ ਵੇਵ, ਧਾਰਾ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਤਹ 'ਤੇ ਐਂਟੀਸਾਈਕਲੋਨਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਉਪ-ਟ੍ਰੋਪਿਕਲ ਐਨਟਿਸਕਾਈਲੋਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਅਜ਼ੋਰਸ ਦਾ ਐਂਟੀਸਾਈਕਲੋਨ, ਜਿਸਦਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਆਇਬੇਰੀਅਨ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਅਤੇ ਤੂਫਾਨਾਂ (ਪੋਲਰ ਫਰੰਟ ਦੇ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਤੂਫਾਨ) ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਵਰਤਮਾਨ ਦਾ ਮਾਰਗ ਪੋਲਰ ਫਰੰਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਤੂਫਾਨਾਂ ਦਾ ਮਾਰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੈੱਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਚਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਦਾ ਧਾਰਾ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ osੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗੇੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜ਼ੋਨਲ ਜਾਂ ਪੈਰਲਲ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਘੱਟਦੀ ਹੈ, ਲਹਿਰਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਖੱਡਾਂ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਪਰਾਈਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਹੜੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗੇੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਜ਼ੋਨਲ ਜਾਂ ਮੈਰੀਡੀਅਨ

ਗਟਰਸ ਅਤੇ ਡੋਰਸਲ

ਜੈੱਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਟ੍ਰੈਜ ਅਤੇ ਰੇਗਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਜਿਹੜੀਆਂ ਟ੍ਰੈਗਸ ਪੋਲਰ ਜੈਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੇ ਹੌਲੀ ਗੇੜ ਦੁਆਰਾ ਬਣੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਜ਼ੋਨਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਠੰ airੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਹਨ. ਇਹ ਖੁਰਦ ਹਨ ਚੱਕਰਵਾਤੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਤੂਫਾਨ ਵਾਂਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਨੰਬਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਹਨ. ਉਹ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਦਰਤ ਵਿਚ ਐਂਟੀਸਾਈਕਲੋਨਿਕ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਟੋਹਿਆਂ ਅਤੇ ਖੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਮੱਧ ਵਿਥਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤਬਦੀਲੀ.

ਕਈ ਵਾਰੀ, ਇਹ ਆਮ ਜਨਤਕ ਵਿਥਾਂ ਤੋਂ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਹਵਾ ਦੇ ਲੋਕ ਮੁੱਖ ਜੈੱਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ ਬਾਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੋਇਆ ਹਵਾ ਪੁੰਜ ਇਕ ਖੁਰਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਲਤਾ ਵਾਲਾ ਉਦਾਸੀ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਬੋਲਚਾਲ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਬੂੰਦ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਐਜ਼ੋਰਜ਼ ਦਾ ਐਂਟੀਸਾਈਕਲੋਨ

ਅਜ਼ੋਰਸ ਐਂਟੀਸਾਈਕਲੋਨ ਆਈਬੇਰੀਅਨ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਜ਼ੋਰਸ ਐਂਟੀਸਾਈਕਲੋਨ ਦਾ ਇਬੇਰੀਅਨ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਉੱਤੇ ਸਾਡੇ ਜਲਵਾਯੂ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਭੂਮੱਧ ਭੂਮੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅੰਤਰ-ਖਿੱਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਭਾਰੀ ਗੁੱਸੇ ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ ਇਕ ਅੰਤਰ-ਖੰਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜ਼ੋਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਤੂਫਾਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਐਂਟੀਸਾਈਕਲੋਨਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜੋ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਹਾਰਾ ਮਾਰੂਥਲ.

ਐਂਟੀਸਾਈਕਲੋਨ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਅਜ਼ੋਰਜ਼ ਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਗਰਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸੂਰਜੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਐਂਟੀਸਾਈਕਲੋਨ ਫੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਂਟੀਸਾਈਕਲੋਨ ਇੱਕ ieldਾਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਰਚੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪੇਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣ ਦਿੰਦੇ, ਇਸ ਲਈ, ਬਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਕੋ ਇਕ ਖੇਤਰ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਉੱਤਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਰਪ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰਚਿਆਂ ਵਿਚ ਛਿਪਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਾਡੀ ਗਰਮੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉੱਤਰ ਵਿਚ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਬਾਰਸ਼ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਐਂਟੀਸਾਈਕਲੋਨ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਪਰਤ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਤੋਂ ਮੋਰਚਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਅਤੇ ਕੈਨਰੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਵੀ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਠੰ windੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਮੁਫਤ ਰਸਤਾ.

ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਝਰਨੇ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਸ ਮੀਂਹ ਵਾਲੇ ਹਨ ਜਾਂ ਘੱਟ, ਉਹ ਅਜ਼ੋਰਸ ਐਂਟੀਸਾਈਕਲੋਨ ਦੇ cੱਕਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਲਦਾ, ਬਲਕਿ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਉਛਲਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੋਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇਬੇਰੀਅਨ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੁੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਵਿਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਮੌਸਮ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਜੈੱਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ

ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਰਫਬਾਰੀ ਹੜ੍ਹ ਅਤੇ ਸੋਕੇ

ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸੋਕੇ ਅਤੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਤਬਦੀਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਜੈੱਟ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ.

ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਆਏ ਭਿਆਨਕ ਸੋਕੇ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ, ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿਚ ਆਏ ਘਾਤਕ ਹੜ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਦੋਂ ਤਣਾਅ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਮੂਨੇ ਅਤੇ mechanਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸੋਧਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ, ਸੋਕੇ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿਚ ਵਾਧੂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਹੜ੍ਹ ਦਾ ਕਾਰਨ. ਇਹਨਾਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਮੌਸਮ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾ ਦੇ ਜਨਤਕ ਵਿੱਚ ਮੰਦੀ. ਪਰ ਕੀ ਜੈਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਨਿੱਘੇ ਹਵਾ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਫਰਕ ਖੰਡੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਧਰੁਵੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਫਰਕ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਸਾਰੀ ਹਵਾ ਗਰਮ ਹੈ.

ਕਈ ਅਧਿਐਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮਨੁੱਖ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ ਹੈ ਜੈੱਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ 70%. ਇਸ ਨਾਲ ਸੋਕੇ ਅਤੇ ਹੜ ਵਰਗੇ ਅਤਿਅੰਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਗ੍ਰਹਿ ਦਾ ਜਲਵਾਯੂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਰਤਾਰੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਪਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇ.


ਲੇਖ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਾਡੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਸੰਪਾਦਕੀ ਨੈਤਿਕਤਾ. ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਇੱਥੇ.

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਆਪਣੀ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਲੋੜੀਂਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਹਨ *

*

*

  1. ਡੇਟਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ: ਮਿਗੁਏਲ Áੰਗਲ ਗੈਟਨ
  2. ਡੇਟਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼: ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਪੈਮ, ਟਿੱਪਣੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ.
  3. ਕਾਨੂੰਨੀਕਰਨ: ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਿਮਤੀ
  4. ਡੇਟਾ ਦਾ ਸੰਚਾਰ: ਡੇਟਾ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਨਹੀਂ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
  5. ਡਾਟਾ ਸਟੋਰੇਜ: ਓਸੇਂਟਸ ਨੈਟਵਰਕ (ਈਯੂ) ਦੁਆਰਾ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤਾ ਡੇਟਾਬੇਸ
  6. ਅਧਿਕਾਰ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ, ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਮਿਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.