Las vulkanske skyer De oppstår som et resultat av et vulkanutbrudd. De har vanligvis unike egenskaper fordi de er så tette og har i sitt indre en elev av brennende gasser og pyroklastiske materialer av forskjellige størrelser. Disse skyene er ganske farlige for luftrommet, så de har vanligvis alvorlige økonomiske konsekvenser.
I denne artikkelen skal vi fortelle deg alt du trenger å vite om vulkanske skyer, deres dannelse og egenskaper.
vulkanske skyer
I løpet av helgen 17. til 18. april 2010, en vulkansk sky fanget verdens oppmerksomhet. For noen dager siden brøt vulkanen Eyjafjallajökull på Island ut, og slapp ut en tykk plum av brennende gasser og pyroklastisk materiale av forskjellige størrelser inn i atmosfæren som drev østover, drevet av vind, og stengte store deler av Europas luftrom.
At Islands vulkan har hatt utbrudd bør ikke komme som noen overraskelse, siden det nordiske landet ligger i en av de mest seismisk aktive regionene på jorden. Det er flere vulkaner i forskjellige deler av Island, mange av dem har lang utbruddshistorie og er større enn Eyjafjallajökulls utbrudd. På grunn av begrensningene til de forskjellige troposfæriske nivåene, den kan ikke lansere materiale over 6 til 8 km høyde.
Hvis skyen når stratosfæren, vil den kraftige luftstrømmen som dominerer der føre til at asken sprer seg raskt over planeten, noe som forårsaker betydelig global avkjøling. Disse typer klimatiske anomalier har blitt gjentatt gjennom historien og er noen ganger forårsaket av islandske vulkaner som Laki eller Hekla.
Kjennetegn på vulkanske skyer
Vulkanske skyer viser noen egenskaper som skiller dem fra konvensjonelle skyer. Den voldsomme oppadgående utstøtingen av varmt materiale fra vulkanen skapte umiddelbart en enorm termisk klynge som steg raskt.
Innvendig spyr vulkanen ut giftige gasser som eksisterer sammen med vanndamp og store mengder pyroklaster, som er fragmenter av vulkansk bergart av forskjellige størrelser — fra den minste asken, alltid mindre enn 2 mm i diameter, opp til store steiner— De farger skyene typisk svarte. Friksjon mot forskjellige brennende materialer skaper ladningsseparasjon, som ofte resulterer i lyn i askeskyer.
Når skyen øker i høyden, beveger rådende vind den sideveis, og skaper en søyle som, i tilfellet med Eyjafjallajökull, den strekker seg tusenvis av kilometer østover mot himmelen over store deler av det kontinentale Europa.
Siden disse materialene fortsatt er begrenset til atmosfæren flyene flyr i, og siden vulkanske partikler kan påvirke dem negativt (blokkerer motoreksos og fungerer som sandpapir på flyprofilen), har myndighetene, ansvarlig for flytrafikken, blitt tvunget til å gradvis begrense mengden luft de flyr. Frisonen, som førte til at flyplassen ble stengt, etterlot millioner av passasjerer på bakken. Til tross for å ha hørt kritikk om at tiltaket er uforholdsmessig og uansvarlig, mener jeg, vi må applaudere prioriteringen til luftfartssikkerhet, uavhengig av mulig usikkerhet om påvirkningen vulkansk materiale kan ha på fly.
Siden materialene forblir begrenset til nivåene i atmosfæren der flyene flyr, gitt muligheten for at de vulkanske partiklene kan ha en negativ innvirkning på dem (blokkerer gassutløpet til motorene og fungerer som sandpapir på flyprofilene), myndighetene. ansvarlig for lufttrafikken ble tvunget til gradvis å begrense frisonene for flygningen, fører til en gjennomgripende stenging av flyplasser, og setter millioner av passasjerer på bakken.
Luftfare
Den vulkanske askeskyen utgjør en alvorlig trussel mot sikkerheten til flynavigasjonen, som igjen forårsaker enorme økonomiske tap. Den såkalte vulkanske askeskyen inneholder vulkansk aske, steinpulver, svoveldioksid, vanndamp, klor og andre gasser, samt sporstoffer som er skadelige for luftfarten, spesielt i nærheten av vulkanutbrudd, i svært høye konsentrasjoner.
Søylene av gass, aske og stein som kastes ut fra krateret fungerer som kondensasjonskjerner for vanndamp i atmosfæren, og danner askeskyer. Avhengig av vindens styrke påvirker disse skyene raskt store områder av luftrommet på lesiden av vulkanen. Faren deres ligger ikke bare i skaden de forårsaker, men også i vanskeligheten med å unngå dem under flukt, siden de ikke lett kan skilles fra vanlige skyer.
Asken som suges inn av motoren under flukt består av en høy andel silikater, som smelter ved temperaturer under motorens driftstemperatur, avsettes på viftebladene og inne i motoren, noe som fører til tap av skyvekraft eller til og med motorstopp. Asken kan slite ut motorkomponenter, frontruter og forkanter på bæreblader, tetter pitotrør og trenger inn i klimaanlegg eller skader antenner.
Dette settet med motgang kan påføre lufttrafikken betydelige restriksjoner, siden ruter må endres og antall tilgjengelige fly må reduseres. Fly som styrtet etter å ha møtt aske krevde reparasjoner og til og med utskifting av visse deler, noe som gjorde dem midlertidig ute av drift.
Hvordan oppdages de?
Tilstedeværelsen av vulkansk aske oppdages gjennom satellittbilder, noe som gjør det mulig å lokalisere askeskyen og bestemme dens forlengelse. Men uten kunnskap om utbruddet, det er vanskelig å skille askeskyer fra andre skyer ved å bruke de vanlige skyvisningskanalene. Da Eyjafjallajökull brøt ut, var askeskyen ikke lett å oppdage i vanlig tempo, da en dyp storm på Sør-Island med en varm gren til frontsystemet i den sørøstlige delen av øya overstrålet skyen med sitt utseende.
Jeg håper at du med denne informasjonen kan lære mer om vulkanske skyer og deres egenskaper.