Divergens og konvergens

For meteorologi er det flere begreper som er veldig viktige. De handler om konvergens og divergens. Hvis vi vil øke kvaliteten og presisjonen på værmeldingen, må vi vite hvordan vi skal analysere disse fenomenene. I dag skal vi jobbe med å vite definisjonen av disse fenomenene og dynamikken den har. I tillegg skal vi se hvordan det påvirker tiden og hvordan vi kan gjenkjenne dem.

Vil du vite mer om divergens og konvergens? Vi skal forklare deg alt i detalj.

Hva er konvergens og divergens

Når det sies at det er konvergens i atmosfæren, refererer vi til en knusing av luften i et bestemt område som en konsekvens av dens forskyvning. Denne forelskelsen fører til at det samler seg en stor masse luft i et bestemt område. På den annen side er divergens det motsatte. På grunn av bevegelsen av luftmasser, sprer den seg og gir opphav til områder med svært lite luft.

Som man kan gjette påvirker disse fenomenene atmosfæretrykket betydelig, siden der hvor det er konvergens, vil det være et høyere atmosfæretrykk og et lavere i divergens. Å forstå driften av disse fenomenene du må kjenne godt til dynamikken luften har i atmosfæren.

La oss forestille oss en region der vi ønsker å analysere luft og strøm. Vi tegner vindretningslinjene på et kart basert på atmosfæretrykk. Hver trykklinje kalles isohipsas. Det vil si linjer med like atmosfærisk trykk. På de høyeste nivåene av atmosfæren, nær tropopause, vinden er praktisk talt geostrofisk. Dette betyr at det er en vind som sirkulerer i en retning parallell med linjene med like geopotensiell høyde.

Hvis vi i en region som studeres ser at vindstrømmens linjer møter hverandre, er det fordi det er en konvergens eller sammenløp. Omvendt, hvis disse strømningslinjene åpner seg og distanserer seg, sies det at det er divergens eller diffluens.

Luftbevegelser prosess

Vi skal tenke på en motorvei for å få mer varme. Hvis motorveien har 4 eller 5 felt og plutselig bare blir 2 baner, vil vi øke trafikken i området med færre baner. Det motsatte skjer når det er to baner og plutselig er det flere baner. Akkurat nå, kjøretøy begynner å skille seg, og det vil være lettere å redusere trengsel. Det samme kan forklares for avvik og konvergens.

En av situasjonene der det er mulig at det er en vertikal stigning og fall av luftmasser observeres når det er et forhold til gradientvinden. Hastighetene som bæres av stigende og synkende vind er mellom 5 og 10 cm / s. Det vi må tenke er at i områder der det er en konvergens av luft, vil vi ha høyere atmosfærisk trykk og derfor eksistensen av en antisyklon. I dette området vil vi ha det bra og nyte stabile temperaturer.

Tvert imot, i et område der det er luftdivergens, vil vi finne en reduksjon i atmosfæretrykk. Et område sitter igjen med mindre luft. Luften har alltid en tendens til å gå til området der den har mindre trykk for å fylle hullene. Av denne grunn kan disse luftbevegelsene gi opphav til en syklon eller synonymt med dårlig vær.

Friksjonseffekten som eksisterer i vindens bevegelse rundt høyt eller lavt trykk, med tanke på at friksjonen i seg selv forårsaker avvik i vindretningen, det er å produsere divergens eller konvergens. Det vil si at komponenten som markerer hastigheten vinkelrett på isobalene, er den som kommer fra luften som kommer inn i sentrum av lavtrykk eller blir utvist utenfor når det er høyt trykk.

Høydeavvikelse

I divergens deler luftstrømmene seg i to strømmer som begynner å bevege seg i forskjellige retninger. Systemet som styrer denne generelle sirkulasjonen av atmosfæren påvirkes av disse fenomenene. Når vi har avvik, endres vindene på to nivåer: høyde og nivå med bakken. Luftpassasjen fra ett sted til et annet utføres vertikalt. Disse luftbevegelsene gir opphav til dannelsen av det som er kjent som en celle. Hvis konvergensen er lavere, begynner luftmassene å stige i høyden. Når de når en viss høyde, deler de seg i to strømmer som vil bevege seg i en annen retning.

Hvis disse luftstrømmene begynner å synke ned, når de konvergenssonen, og i nærheten av bakken finner vi en annen ny divergensson der den får luftstrømmene til å bevege seg i motsatt retning av den de gjorde i høyden. Slik er kretsen eller cellen stengt.

Avvikene i høyden dannes vanligvis i de intertropiske sonene og i polarområdene. I disse områdene påvirkes luftstrømmer av omgivelsestemperaturer og dens tetthet. Alle disse bevegelsene danner et system med 3 store sidestillede celler som gir opphav til et system der luften begynner å bevege seg vertikalt.

Opplevelse med vinden

Hvis erfaring er til nytte for oss, er det at når vi er nær havnivå, er det vanligvis mer konvergens som forårsaker opptrekk på opptil 8.000 meter i høyden. Det er når vi er i den høyden, ved et trykk på 350 millibar, når en markant avvik begynner å dannes.

Hvis vi ser en depresjon eller storm og vi er på havnivå, det er at det er konvergens av vinden. Denne sammentrekningen av luftmassene tvinger den til å stige vertikalt, mens den avkjøles og kondenserer. Når den stigende luften kondenserer, gir de opphav til regnskyer, spesielt hvis økningen i luftmassene er helt loddrett.

Jeg håper at du med denne informasjonen kan lære mer om begrepene divergens og konvergens og betydningen den har i meteorologi.