Suez-kanalen

kanallengde

Mennesket har vært hovedpersonen til mange arkitektoniske prestasjoner. Opprettelsen av en kanal som kunne koble Rødehavet med Middelhavet var inspirasjonen til gamle sivilisasjoner som har befolket Suez-ismen. Det har vært flere forsøk til slutten ble bygget Suez-kanalen. Ruten er av stor betydning fra et økonomisk synspunkt og har bak seg en flott og ganske interessant historie som vi skal fortelle her.

I denne artikkelen skal vi fortelle deg alt du trenger å vite om Suez-kanalen, dens konstruksjon og historie.

Suez kanaldesign

kanalenes økonomiske betydning

Vi går ikke tilbake før de første forsøkene på å bygge denne kanalen på XNUMX-tallet f.Kr. På den tiden beordret farao Sesostris III byggingen av en kanal som kunne koble Nilen med Rødehavet. Selv om den hadde en ganske liten plass, var det mer enn nok til å ta imot alle tidens båter. Denne ruten ble mye brukt til midten av det XNUMX. århundre f.Kr. Ørkenen var stor nok til at den fikk en stor del av landet fra havet og blokkerte utgangen til den.

Av denne grunn prøvde Farao Neco å åpne kanalen igjen uten noen suksess. Mer enn 100.000 XNUMX menn døde i forsøket på å åpne kanalen igjen. Det er etter et århundre at kongen av Persia, Darius, den tok i bruk arbeidene for å kunne gjenopprette den sørlige delen av kanalen. Tanken var å bringe en kanal som alle fartøyer kunne passere direkte til Middelhavet uten å gå gjennom Nilen. Verkene endte 200 år senere under Ptolemaios II. Oppsettet var praktisk talt identisk med den nåværende Suez-kanalen.

Det var en forskjell på ni meter mellom vannstanden i Rødehavet og Middelhavet, så dette måtte tas i betraktning i beregningene for konstruksjonen av kanalen. Under den romerske okkupasjonen av Egypt ble det opplevd betydelige forbedringer som kunne øke handelen. Men etter romernes avgang denne kanalen den ble forlatt igjen og ble ikke brukt til noe. Under muslimenes dominans hadde kalif Omar ansvaret for utvinningen. Etter et helt århundre i drift ble den igjen gjenvunnet av ørkenen.

Vi må huske på at ørkenen har en kontinuerlig dynamikk over tid, og at sanden kan ødelegge alt i veien.

Historien om Suez-kanalen

betydningen av suez-kanalen

Eksistensen av Suez-kanalen forble helt skjult siden da i tusen år. Inntil ankomsten av Napoleon Bonaparte som ankom Egypt i 1798. Blant gruppen lærde som fulgte Napoleon, er det noen anerkjente ingeniører, og han hadde spesifikke ordrer om å inspisere ødemarken for å verifisere levedyktigheten av å åpne en kanal som kunne tillate passering av tropper og varer mot øst. Hovedmålet med kanalen er og har vært de kommersielle rutene.

Til tross for å oppdage spor etter de gamle faraoene i jakten på en måte å gjenåpne kanalen på, var ingeniøren av vilkårene for konstruksjonen fullstendig umulig. Siden det var ni meter forskjell mellom de to havene, tillot det ikke konstruksjonen. År gikk, kilometer som økte var behovet for å åpne denne sjøveien.

Allerede midt i den industrielle revolusjonen hadde øst-asiatisk handel opphørt å være en luksus og hadde blitt viktig for den økonomiske veksten til alle de store europeiske maktene. I 1845 ble det lagt til en vei til, som var den første Egyptisk jernbanelinje som forbinder Alexandria med Suez havn. Det var en landrute gjennom Sinai-ørkenen, men den var veldig upraktisk på grunn av volumet av last som campingvognene kunne bære. Handelen med disse områdene var slett ikke optimal.

Den første jernbanevitenskapslinjen var ganske nyttig for persontransport, men utilstrekkelig for godstransport. Den kunne ikke konkurrere med de nye dampskipene som eksisterte på den tiden, som var mye raskere og med større lastekapasitet.

Hans konstruksjon

Til slutt begynte arbeidene for bygging av denne kanalen i 1859 av den franske diplomaten og forretningsmannen Ferdinand de Lesseps. Etter 10 år med bygging ble den innviet og ble et av de største ingeniørarbeidene i verden. Tusenvis av arbeidere som egyptiske bønder jobbet med makt og om lag 20.000 XNUMX av dem døde på grunn av de tøffe forholdene konstruksjonen ble utført under. Det er første gang i historien at det ble brukt gravemaskiner som var spesielt designet for disse arbeidene.

Frankrike og Storbritannia klarte denne kanalen i noen år, men Egyptens president nasjonaliserte den i 1956. Dette frigjorde en internasjonal krise kjent som Sinai-krigen. I denne krigen angrep Israel, Frankrike og Storbritannia landet. Senere, mellom 1967 og 1973, var det arabisk-israelske kriger, som Yom Kippur-krigen (1973).

Den siste renoveringen av Suez-kanalen var i 2015 med noen utvidelsesarbeider som har forårsaket mange kontroverser siden den har nådd kapasiteten og den totale lengden den har for øyeblikket.

Økonomisk betydning

skipet sittende fast i suez-kanalen

I dag har det blitt noe mer kjent å veksle på grunn av Jording av Ever Given-fartøyet, som har mer enn 300 skip og 14 slepebåter som jobber på halen vanskelig å gjenopprette sjøtrafikken i området.

Den økonomiske betydningen ligger i utgangspunktet i det faktum at rundt 20.000 skip passerer gjennom denne kanalen for hånd, og det er en fullt farbar kanal som brukes i Egypt. Takket være dette har hele regionen blitt noe velstående takket være kommersielle børser. Det tillater maritim handel mellom Europa og Sør-Asia og har en ganske strategisk beliggenhet.

Jeg håper at du med denne informasjonen kan lære mer om Suez-kanalen, dens konstruksjon og dens historie.


Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.